拆卸和安装车窗玻璃的工作步骤：

概述：

挡风玻璃和后窗玻璃 (如有必要，还有后部侧窗玻璃) 靠外力粘在车身上。此项粘结将提高车辆的扭转刚性。为了正确地粘结车窗玻璃，必须遵守下述装配流程。

无挡风玻璃或后窗玻璃也可以牵引或驾驶车辆。

车窗玻璃必须在装入后，用黄色塑料胶带 (参考说明 BMW 零件部) 进行固定 (不适用于前后窗玻璃)。因此在油漆作业后油漆必须完全硬化。

工作安全：

对粘结制品作业时（粘接剂、清洗剂、粘结剂等）：

更换挡风玻璃：

* 不包含在 BMW 刀片组中

储存温度：

1 小时系统：必须遵守所有粘结剂产品高于 15°C 的储存温度。

粘结剂：

进行粘结工作时，只能使用 BMW 认可的单组份聚亚安脂粘结剂。

用喷枪将粘结剂涂覆于车窗玻璃上。

粘结剂的有效期：

修理套件和粘结剂筒上标有一个日期 (最佳使用日期)。

"有效期" 到期后，粘结剂就不能使用了。

粘结剂的废弃物处理：

干净的已硬化的粘结剂可作为一般垃圾处理。

为了使粘结剂能够与水汽反应，应将它放入纸袋子内处理。

未硬化的粘结剂、粘结剂筒以及粘结剂和溶剂的混合物均必须作为特殊垃圾进行处理。

粘结剂（活化剂）：

处理粘结区域必须使用由 BMW 认可的粘结剂：

1 小时系统：

通过摇晃和弯折准备玻璃活化剂 (打破玻璃瓶的瓶腹)。

通过略微按压涂敷玻璃活化剂。不需要再擦净。干燥时间约 2 分钟。

用一块布涂抹清洗剂 R1。然后用纸巾 (包括在套件中) 擦干。

粘结剂的有效期：

修理套件和粘结剂上标有一个日期 (最佳使用日期)。

拆卸车窗玻璃：

用保护罩盖住侧围、车顶天线，如有必要，还有内部装备。

在车身上用织物粘胶带 (例如 Tesa) 粘贴振动刀片可能损坏车窗玻璃或油漆的区域。

在拆卸车窗玻璃时：

割断车窗玻璃的粘结剂条：

每一次使用刀片之前，必须用带磨石的磨刀器对它进行磨削（这也适用于新的刀片）。

避免损坏车身开口处的油漆。

小心地把刀插入车身和车窗玻璃之间。

平行于车窗玻璃推动刀柄。

尽可能靠近车窗玻璃割下周围的粘结剂条。

切除车身开口中的（重新使用时在车窗玻璃上）残余粘结条：

车身开口处油漆损坏：

为了保证长期防腐蚀，必须修补损坏的漆面！

油漆手册“BMW 颜色系统”是该维修说明的基础，务必要遵守。

用 BMW 多基填充剂修补车身开口处损坏的油漆。

不明显区域可打磨掉刮痕部分，然后用 BMW 多基填充剂修补。

大面积受损区域必须磨光，然后涂上 BMW 的多基填充剂（涂层厚度 30 - 40 μm）。

硬化时间：

如果在可见区域内需要全部上漆：

装配准备工作：

准备粘结剂条涂覆形状的塑料喷嘴 (不能使用标准喷嘴时)，可以在干燥过程中剪切。

涂约 50 mm 的试涂条，注意是否起泡，如果正常，则立即进行涂敷。

粘合剂筒必须垂直于车窗玻璃放置。

在车窗内侧的边缘上，装有用于保护粘结剂条的黑色不透紫外线光的玻璃陶瓷。

玻璃陶瓷不得损坏，并且必须如下处理。

仅限挡风玻璃中有底盘号码检视窗的车型 (所有国家，美国 / 英国除外)：

粘结剂用量：

对 Security 车型系列进行挡风玻璃粘结时，需要约 1 1/4 筒粘结剂。

间隔缓冲块（定位隔块）：

在粘结新的间隔缓冲块之前，完全去除现有的间隔缓冲块。

一定要保证间隔缓冲块的位置正确。

错误安装间隔缓冲块会导致：

装配：

为避免关闭车门时车厢内部产生压力：

立即用除胶剂（Sika 粘结剂去除剂 208，参考说明 BMW 零件部）去除由残余粘结剂造成的污物。这时不要再往外压车窗玻璃。

已硬化的粘结剂只能用机械方法去除。

前或后窗玻璃的高度由间隔缓冲块确定。用专用工具  51 0 010 检查

重新装配车辆。

硬化：

粘结剂的硬化通过与空气中的水气的反应实现。

从 22 °C 和 38 % 的相对空气湿度起达到最短硬化时间（表格）。

当环境温度高于 23 °C 且相对空气湿度超过 50 % 时 (热带国家)，粘结剂的开启时间缩短到约 5 分钟 (表面薄膜形成时间)。

环境温度低于 5  °C 时，粘结剂的硬化过程完全中断。粘贴连接强度不再增加。

在最短硬化时间（参见表格，无前乘客安全气囊）内不允许对车辆单侧加负荷，例如：

修理厂内的调试：

硬化时间过后去除胶带。

如果低于最短硬化时间（参见表格，无前乘客安全气囊）将导致：

确定不密封处：

确定泄漏处，如有必要用相应喷嘴进行密封。

带雾气传感器的车型：

雾气传感器未激活。

拆卸和安装车窗玻璃的工作步骤，

参见维修说明