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燃油压力检测提示(参考压力：环境)
带环境压力的该型号特征：

燃油压力调节器真空软管的接口位于节气门和空气滤清器之间或空气滤清器上。



检测的前提条件：

安装了正确的燃油压力调节器。

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借助 ETK 检查，是否安装了适合车辆的燃油压力调节器：

连接检测接口。


在任何运行状态下都必须确保燃油压力调节器的调节功能。相比较通过压力调节器调节的压力，电动燃油泵必须始终可以产生更高的燃油压力。

通过喷射时间匹配喷油量；喷射时间由 DME 控制。

在发动机静止以及点火钥匙位置处于 0 位时，压力调节器后的燃油回流管路的无压力。

在发动机静止以及点火钥匙位置处于 0 位时，压力调节器关闭。更长时间地保持进油管路中的燃油压力。在电动燃油泵中单向阀关闭。通过该措施，保持燃油系统中的燃油压力。因此避免起动时间延长。

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让发动机在怠速状态下运行并测量燃油压力。
如果测量值小于额定值 - 0.2 bar：

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进油管路中的导线截面变窄或者燃油滤清器堵塞，

或
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电动燃油泵的供电不正常：例如由于电线束和电动燃油泵之间插头连接中较高的接触电阻(锈蚀)。


如果测量值大于额定值 + 0.2 bar：

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让发动机熄火，然后观察测量值。
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如果测量值回落到额定值，则说明燃油回流管路的导线截面变窄或者堵塞。
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检查燃油管路是否弯折。

如果未发现弯折：

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更新回流管路。


如果测量值过高，则很有可能是压力调节器损坏。

注意：

回流完全被堵塞的可能性较小。拆开压力调节器时燃油已经在一定压力下喷出！

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准备好抹布并收集和妥善处理溢出的燃油。
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不更换压力调节器，而是更新回流管路。
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让发动机在怠速状态下运行一会儿，然后熄火。
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记录发动机静止时的测量值。
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发动机静止时，大约 20 至 30 分钟后读取测量值。

针对下列检测需要专用工具 13 3 010(软管夹头)。

如果测量值下降超过 0.5 bar：

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起动发动机并等待稳定建压。
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让发动机熄火并立即用专用工具 13 3 010 断开压力表前的供给管路
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记录测量值
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发动机静止时，大约 20 至 30 分钟后读取测量值

 



如果现在的测量值下降小于 0.5 bar，则可能存在下列故障：

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供给管路中的故障
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油箱内进油软管中的故障
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电动燃油泵中压力保持止回阀损坏

检查部件。更新损坏的部件。



 

如果测量值下降重新超过 0.5 bar：

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更新压力调节器

 



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必须更新所有在检测时松开的燃油软管及其软管夹圈。
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读取 DME 控制单元的故障代码存储器中的故障记忆。检查存储的故障信息。排除故障。删除故障代码存储器的故障记忆。