只使用专门规定用于铝合金维修的工具（参见维修信息 5 03 03 975）。

不能使用维修过钢制零件的工具 (接触性腐蚀)。

不得使用边角尖锐的工具 (缺口效应)。

"冷" 矫正：从中部将压出凹痕并轻轻敲击消除表面的凹痕。

如果是细小的、不明显的凹痕 (点状凹痕和停车凹痕)，可能也不会损坏油漆面。对此需要专用工具（参见维修信息 5 04 98 328）和一位经过培训的员工。

"热" 矫正：只能逐点在凹痕中心位置用气焊火焰或吹风机加热。然后用湿毛巾浸冷材料。只能通过材料的隆起识别加热。材料的颜色不变化。

对于只有一侧可接触的损坏件可以使用螺柱焊（参见维修信息 5 01 00 532）。用滑动锤将损坏件中心烧焊的铝销尽量敲出，直至下陷部分消除。然后对销进行磨削。

避免出现缺口，裂缝。

避免硬化和拉伸过度。

避免大面积加热和车身外壳过热。

不允许复原或加热挤压型材和铸件！

如果忽视这一点，会造成以下后果：

复原会撕裂周围的焊缝（E52）或粘贴连接。

材料恢复变形时原始强度最大可丧失 40%。

材料进行加热时原始强度最大可丧失 40%。

在温度 ≥120 ℃ 时粘结剂将损坏。

挤压型材和逐渐具有明显可测的变形性能，必须加以更换。

变形的检测可用矫直系统进行。

如果怀疑有变形而进行目测时，应拆下旁边的部件。

E52 的发动机支架、车门柱和纵梁等使用了挤压型材。

挤压型材在 E60、E61、E63、E64 上用作发动机支架。

在 E60、E61、E63、E64、E70、E71、E72、F01、F02、F04、F07、F10、F11、F12 上使用铸件作为减震支柱盖。

E60、E61、E63、E64 上的例外：

如果支撑架和前围没有开裂、锋利的损坏边缘或孔，则允许将它们校正。维修后再次检查零件是否有裂缝。

检查旁边的粘贴法兰是否有表面剥落。如有必要，用 密封剂 密封并涂防腐层。

注意支撑架的框架检测尺寸！

如果前围裂缝的维修在认可的维修范围之外，只有首先与 BMW 进行讨论并获得许可后才能进行维修。如有疑问，请联系本国的热线服务。

为了连接区域达到最佳连接状态 (例如在前围损坏时)，才允许对挤压型材和铸件进行复原。必须更新复原后的零件。

涉及机组和底盘部件的固定点的维修工作必须在矫直机上进行。请使用车辆专用的矫直固定组件或车辆专用的数据页。

另外，还提供了用于车身的矫直座和数据页，比如：车门柱、折叠软顶支座、风窗框板、后行李箱盖铰链等。

通过装入原车窗玻璃检查挡风玻璃和后窗玻璃框的曲率。

尺寸车门、车前盖和后行李箱盖的间隙参见车辆专用间隙图纸。