便捷进入及起动系统控制单元包括了无线电遥控、点火起动按钮、总线端控制和防驶离电子保险装置的功能。CAS 是 K-CAN 系统数据总线和 K-CAN 外围总线之间的网关模块。

主钥匙发送的信号由天线放大器接收和解调。在信号处理后将数据传输至 CAS 用于分析。

可以使用最多 4 个遥控器。

遥控器中集成了下列按钮：

两个主钥匙的每一个都包含一个机械集成式钥匙。

取决于车辆装备情况，由一个内置的电池或集成的蓄电池为主钥匙供电。如果车辆有无钥匙便捷上车及起动系统 (CA)，则安装的是电池。在所有其他情况下是蓄电池。

电池无法充电。如果不能再为主钥匙供电，则更换电池。

蓄电池不能单独更换，主钥匙嵌入到点火开关后可充电。通过点火开关中的一个 125 kHz 的接口进行充电。主钥匙独立监控蓄电池电压并通过 K-CAN 外围数据总线发送到中央网关模块。

紧急钥匙是一把纯粹的机械备用钥匙，插入主钥匙壳体中。此紧急钥匙不包含 EWS 的信号收发器功能。

紧急钥匙只用于车门锁的手动解除联锁和联锁，例如在中控锁失灵时。可以将车门和后行备箱盖上的锁芯以及可上锁的杂物箱解除联锁和联锁。

此外，供货范围还包括一把带点火开关适配接头的备用钥匙。此备用钥匙由一个机械钥匙齿以及集成式信号收发器组成，并且明显小于遥控器。

备用钥匙包含下列与遥控器相同的功能：

为了能够将窄而扁的备用钥匙插入点火开关中并嵌入，需要一个适配接头。然而此适配接头可以保存在车辆中，因为它只在起动过程时需要。

 

按动主钥匙上的按钮，触发主钥匙中控锁的功能。如果一把主钥匙在点火开关中并且 CAS 识别到信号收发器，则每把主钥匙均抑制 CAS 控制单元的所有命令。

当 CAS 识别到中央保险命令时，中控锁控制模块执行该功能。车内灯被立即关闭。

如果在 10 秒之内再次按动该按钮，则倾斜报警的防盗报警功能和车内防盗监控传感器被禁用。车窗升降机的便捷关闭是例外。

在车辆已联锁时，只要 CAS 未设码成有选择地解除联锁，按动一次解锁按钮就会引起一次解锁。车内灯被供电模块激活。

如果已设码成有选择地解除联锁，则在第一次按动按钮时只将驾驶员侧车门解锁。再次按动按钮将整车解锁。在每次按动按钮时都会激活车内灯。

视设码而定，可在每次按动按钮时打开车窗和活动天窗。

如果后行李箱盖打开按钮被按下超过 0.5 秒，则会解锁行李箱盖。在带后行李箱盖提升机构的车辆上，根据最后的状态在按动期间可执行相反的命令。已打开的后行李箱盖被关闭，已关闭的后行李箱盖被打开。

后备箱盖的操纵和反应之间的延迟时间可设码。

根据国家规格，车内灯/紧急报警按钮配备有功能

功能。针对紧急报警功能，按动按钮超过 3 秒时，会触发 DWA 报警。可按动主钥匙上的任意一个按钮取消紧急报警。这样，首先关闭紧急报警。第二次按动按钮时才会执行实际的功能。

分配了车内灯功能时，每次按动按钮时电源模块都会接通车内灯。

禁用遥控器

在某个遥控器丢失后，可通过诊断接口锁死该遥控器。

为了识别丢失的遥控器，必须通过 CAS 读取未丢失的全部遥控器。可根据现有的主钥匙号码关闭缺少的主钥匙。

可以利用诊断服务“钥匙禁用 / 许用”锁定选择的主钥匙。

如果主钥匙被重新找到，则可以用相同的方式重新启用此主钥匙。

紧急运行模式

当中控锁失灵时，可以用紧急钥匙手动解除联锁和联锁。(车门和后行李箱盖上的锁芯以及可上锁的杂物箱)