引爆电容器在发生碰撞时提供引爆能量。当两个不同的安全气囊传感器识别到相应的阈值时才触发引爆电路。
1. 检测下列部件之间的插头连接和导线：
| - | 安全气囊控制单元 |
| - | 气体发生器 (参见故障代码存储器) |
2. 脱开安全气囊控制单元和气体发生器之间的任意插头连接。借助合适的适配接口测量气体发生器的电阻。
| - | 电阻标准值： 1.6 Ω - 5.6 Ω |
| - | 电阻标准值： 2.1 Ω - 5.6 Ω (驾驶员安全气囊第 1 级或第 2 级) |
3. 如果第 1 和第 2 项下的检测表明状态正常，则检查安全气囊控制单元。
提示：
| - | 气体发生器上或气体发生器插头上存在短路跨接！ |
| - | 借助诊断测量系统（或 BMW 许可的万用表）检查电阻，否则存在安全气囊触发的危险！ |
| - | 对于驾驶员安全气囊，卷簧和该部件上的触点不好是一个大故障源。因此必须检测卷簧的通过性 (同时旋转方向盘)！ |
| - | “点火电路短路连接”的含义：两个不同引爆电路的导线之间短路。 |
| - | 尤其对于偶尔发生的故障 (即故障目前不存在)，故障是由于插头连接接触不良、锈蚀或触点松动造成！ |
| - | 借助故障代码存储器确定，涉及哪个气体发生器。例如在故障代码存储器中存在 "93B0 头部安全气囊"，则涉及 "头部安全气囊" 气体发生器。线脚号码和适配器号码参见电路图。
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所有针对安全气囊的工作仅允许在蓄电池断开接线时进行！
控制单元、传感器和气体发生器只允许在断开蓄电池接线时插拔！
安全气囊控制单元包含车辆专用的数据，在试运行之前必须进行设码！
禁止去除和安装到其他车辆中！