更多信息参见供电的一般功能描述：车辆系统供电
用电器的供电通过不同总线端实现。总线端控制由不同的控制单元分担。
总线端 Kl. 30 是从蓄电池接线柱通过安全蓄电池接线柱接到前部配电器中。一旦蓄电池与电极连接，总线端 Kl. 30 上就通电。
由总线端 Kl. 30 供电的控制单元：
| CAS |
便捷进入及起动系统 |
| DME/DDE |
数字式发动机电子伺控系统 / 数字式柴油机电子伺控系统 |
| DSC |
动态稳定控制系统 (负荷) |
| DWA |
防盗报警系统 (在车项功能中心内) |
| EHB |
电动液压制动器 (负荷) |
| EMF |
驻车制动器 |
| FRM |
脚部空间模块 |
| JBE |
接线盒电子装置 |
| 组合仪表（ KOMBI） |
组合仪表 (自年款 09/2009 起) |
| SZL |
转向柱开关中心 |
| VTC |
电子气门控制系统 |
| VTG |
分动器 (负荷) |
|
|
电控辅助加热器 |
由总线端Kl.30 (混合动力汽车辅助电池)供电的控制单元：
| DSM |
混合动力 - 驻车锁止器 |
| HIM |
混合动力-接口模块 (负荷) |
总线端 Kl. 30g 由 CAS 控制。在通过用户操作唤醒车辆时，总线端 Kl. 30g 接通。在可设码的空转时间 (例如 30 分钟) 结束后，总线端 Kl. 30g 自动关闭。和总线端Kl.15一样， 通过CAS的半导体开关对后配电器中的继电器和前配电器中继电器进行控制。
由总线端 Kl. 30g (后部分电器) 供电的控制单元：
| AMPT |
顶级高保真放大器 (仅用于2009年9月以后的车款) |
| AMPH |
高保真放大器 |
| Combox |
无远程信息处理功能的 Combox |
| DAB IBOC |
数字调谐器 美规数字调谐器 |
| EKPS |
燃油泵控制单元 |
| EHC |
电子高度控制系统 |
| FKA |
后座区自动空调 |
| KHI |
耳机接口 |
| HKL |
后行李箱盖自动操作装置 |
| RFK |
倒车摄像机 |
| RSE |
后座区视听设备 |
| SDARS |
卫星调谐器 |
| SMBF |
前乘客侧座椅模块 |
| SMFA |
驾驶员座椅模块 |
| TCU |
电子信息系统控制单元 |
| ULF-SBX ULF-SBX-H |
接口盒 高速接口盒 |
| VDM |
垂直动态管理 |
| VM |
视频模块 |
| VTG |
分动器 (电子装置) |
由总线端 Kl. 30g (前部分电器) 供电的控制单元：
| AL |
主动转向控制 |
| ARS |
动态驾驶稳定装置 |
| CDC |
CD 光盘转换匣 |
| CID |
中央信息显示器 |
| CIDCR |
后部彩色中央信息显示器 |
| CON |
控制器 |
| DSC |
动态稳定控制系统（电子装置） |
| DVD-C |
DVD 转换匣 |
| EGS |
电子变速箱控制系统 |
| EHB |
电动液压制动器 (电子装置) |
| FZD |
车顶功能中心 |
| GWS |
选档按钮 |
| IHKA |
自动恒温空调 |
| HUD |
平视显示系统 |
| LDM |
纵向动态管理 |
| LRR |
远距离传感器 |
| RDC |
轮胎压力监控 |
| SH |
停车预热装置 |
| VSW |
视频开关 |
由总线端 Kl. 30g (混合动力汽车的后部附加配电器) 供电的控制单元：
| BCM |
蓄电池控制模块 |
| EKK |
电动空调压缩机 |
| SBA |
混合型制动操纵转换 |
| TCM |
混合型变速箱控制系统 |
| TFE |
混合型压力罐电子装置 |
|
|
动力电子盒（PEB） |
总线端 Kl. 30g‐f 是总线端 Kl. 30 之一，只有当进行故障识别时才断开。JBE 通过后部分电器中的一个双稳态继电器控制总线端 Kl. 30g‐f。可以接通和关闭此双稳态继电器。通常此双稳态继电器一直接通。
由总线端 Kl. 30g-f (后部分电器) 供电的控制单元：
| AHM |
挂车模块 |
| AMPT |
顶级高保真放大器(仅用于2009年9月以后的电子装置） |
| CA |
便捷上车功能 |
| CCC |
汽车电脑 |
| CIC |
汽车信息计算机 |
| CHAMP |
多媒体平台 |
| Combox |
具有远程信息处理功能的 Combox |
| KNAV |
韩国导航系统 |
| HIM |
混合动力-接口模块 (仅用于电子装置) |
| JNAV |
日规导航系统 |
| 组合仪表（ KOMBI） |
组合仪表 (2009年9月以前的车型) |
| M-ASK-NAV |
导航系统 |
| TCU |
电子信息系统控制单元 (仅带远程信息处理服务的美国规格) |
总线端 Kl. 15 通过 CAS 根据起动/停止按钮的操纵情况来进行控制（插入红外线遥控器时或识别传感器位于插口槽中）。在 CAS 中通过半导体开关来控制总线端 Kl. 15 的接通和断开。通过一个半导体开关的输出端控制后部继电器中的一个继电器。
由总线端Kl.15 (后部配电器)供电的控制单元：
| FLA |
远光灯辅助系统 |
| KAFAS |
以摄像机为基础的驾驶员辅助系统 |
| PDC |
驻车距离报警系统 (2009年9月以前的车型) |
| TRSVC |
环视摄像机 |
总线端 Kl. R 由 CAS 控制。
| ACSM |
碰撞安全模块 |