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在阶段车辆检查时检测电子机械式驻车制动器 (EMF)
E65, E66, E67, E68 / 7 系, , E70, X5
事实陈述：

新 BMW 7 系自 E65 起和新 BMW X5 E70 的

电动机械式驻车制动器 (EMF) 及其变型，由于它们的技术特点，在定期年检时必须按照 ”车辆制造商的系统数据” (即如下所述) 进行检查。

为此也参见德国国家道路运输型式认证法规 §29，附件 VIIIa；按照 2006 年 3 月 3 日第四十一次修改规定

相应国际制动准则中的内容，比如 ECE-R13H、EU 准则 71/320/EWG、最新的文本

98/12/EG 以及 96/96/EG，同时都已充分考虑。

需要说明这种制动系统的特点，它的制动力形成 (与纯粹的机械传动操控系统相反) 不是连续进行的，而是根据电动操控装置非常快速并且不是以微量调节的方式开始。

由于比在传统的制动系统上有更高的动态性，因此会出现更大的右 / 左偏差，这样制动器测试台可能就会提前关闭。

后果是尽管保持力超过法定最小规定值，但检验人员仍可能将制动系统评定为不正常。

需要注意的是，EMF 只在发动机关闭时在后桥的双自增力制动蹄上起作用。只有在这种状态下才可以检测 EMF 的制动作用。

发动机转动时尽管已按下驻车制动器的 EMF 开关，但是 ABS 或 DSC 液压机组仍然会对四个车轮的盘式制动器起制动作用。

涉及车辆：

车型系列：E65、E66、E67、E68 和 E70

车型：730d、730i、735i、740d、740i、745d、750i、760i；

X5 (自 2007 年款起)

工作步骤：

1.

操纵设备和报警装置的目检和功能检查：

提示：

为了检测需要打开点火开关，将变速箱选档杆置于 ”N” 档，并关闭发动机！

 

1.1

用按钮或操纵杆按如下方式激活驻车制动器 (参见插图 1 和 2)：

-

车型系列 E65 / 7 系 > 按压按钮

-

车型系列 E70 / X5 > 拉操纵杆

插图 1：

车型系列 E65 / 7 系

仪表板中的 ”驻车制动器” 按钮 (1)。

插图 2：

车型系列 E70 / X5

换档杆后中间杂物箱上的 ”驻车制动器” 操纵杆 (1)。

 

1.2

组合仪表中的报警指示灯 (参见插图 3)

-

仅车型系列 E65 / 7 系

字符行 ”PARK” 在操纵驻车制动器时会短时间被激活，驻车制动器指示灯会呈红色亮起。

-

车型系列 E65 / 7 系和 E70 / X5

驻车制动器指示灯会呈红色亮起。

插图 3：

组合仪表中的警示灯

1 =

仅车型系列 E65 / 7 系

字符行 ”PARK” (红色)
2 =

车型系列 E65 / 7 系和 E70 / X5

”驻车制动器” 指示灯 (红色)
提示：

如果在目检和功能检查时组合仪表检查控制窗 (CC) 中的 EMF 警示灯呈黄色亮起，并且有时会显示故障说明文字信息，这样就要中断驻车制动器的检测，并将驻车制动系统交由某一 BMW 售后服务部门检查

(参见插图 4)。

插图 4：

组合仪表中的警示灯

1 =

仅车型系列 E65 / 7 系

字符行 ”PARK” (黄色)
2 =

车型系列 E65 / 7 系和 E70 / X5

”驻车制动器” 指示灯 (黄色)

 

2.

效果检测 (测量制动力和保持力)：

检侧范围：

转鼓检测台上的制动测试

提示：
-

作为替代，检测也可以在一个相应定义的斜面上进行，或通过拉力试验中的拉力检测进行。

-

不能在平台式检测台上检测 EMF！

2.1

检测过程：

注意！

在检测过程中注意顺序！

插图 5：

转鼓检测台上的车辆

  1. 将测试车辆的后桥架在转鼓检测台上行驶 (参见插图 5)。

  2. 将变速箱选档杆置于位置 ”N”，

  3. 关闭发动机。

  4. 接通点火开关。

  5. 松开驻车制动器。

  6. 起动转鼓检测台。

  7. 用按钮或操纵杆按如下方式激活驻车制动器：

    -

    车型系列 E65 / 7 系 > 按压按钮

    -

    车型系列 E70 / X5 > 拉操纵杆

    双自增力制动器 (伺服单元) 被拉紧。转鼓检测台在车轮抱死 (打滑) 后断开，或车辆被移出转鼓检测台。

  8. 用按钮或操纵杆按如下方式抑制驻车制动器的功能：

    -

    车型系列 E65 / 7 系 > 按压按钮

    -

    车型系列 E70 / X5 > 按压操纵杆并同时操纵行车制动器踏板。

    双自增力制动器 (伺服单元) 被松开。

  9. 读取左 / 右最大制动力。
2.2

判断：

提示：

制动力 (左 / 右) 的和必须大于允许的车辆总重量的 16 %。

举例 1：

允许总重量 E65 / 735i = 2500 kg

左 / 右最小制动力总和 ≥ 4000 N

举例 2：

允许总重量 E70 / X5 = 3200 kg

左 / 右最小制动力总和 ≥ 5100 N

提示：

驻车制动器必须对一个车桥的两侧都起作用！

对右 / 左偏差没有其它要求，即此偏差允许 > 50 % (参见举例插图 6)。

插图 6：

转鼓检测台上检测 EMF 时的典型制动力分配 (制动力图)

F1 =

左侧车轮
F2 =

右侧车轮

一般说明：

对于不在 BMW 代理商机构的修理厂中进行的车辆检测，可通过因特网通过 BMW 在线服务系统 (OSS) 调用这些检测规定：

www.bmw-service.de

在 TIS 模块中，标题文件类别维修信息、总成分组 00 下或通过说明此维修信息的号码 = 00 07 02 (883) 进行查找。

另外也可以在更新和出版后从其他一些维修数据出版社 (例如 DAT、Eurotax、Autodata 等等) 的数据目录中获取这些数据。

德国的官方检测组织通过 ”Arbeitskreis Erfahrungsaustausch Paragraph 29” (AKE) (经验交流主题讨论会第 29 条) 或通过 FSD 有限责任公司的 ”系统数据” 数据库以一般途径获得这个 EMF 检测程序的生产商说明。