自 2009 年 04 月起新投入市场的 BMW 车型都已建立了型号专用的排放检查标准数据。老款车辆 (尤其是带有 Magermix 发动机 N43 和 N53 的车辆) 已出版的数据记录也做了部分修改 / 增补。
自 2009 年 04 月起首次注册登记的 BMW 和 MINI 汽油和柴油发动机车辆
E81-E89，E90-E93，E70-E72，F01-F07，F10 – F18；F25；MINI / R55 - R57，R60；Rolls-Royce RR04；
1. 在对上述一辆 BMW 或 MINI 车辆进行废气检查时，使用新建的或修改后的型号专用的制造商说明 (排放检查标准数据)。
在 BMW 许可的设备制造商 AVL 公司和 MAHA 公司写入测试仪存储器中。
自从只能在线提供之后，视用户而定可以通过内部网、因特网或外部网从 BMW 网络门户零件技术信息系统中调用这些数据：ASAP"，废气排放检查标准数据模块，Web 地址：
http://www.parts.bmwgroup.com 或 |
|
http://www.aftersales.bmwgroup.com |
另外也可以在更新版出版后从其他一些维修数据出版社 (例如 DAT、Eurotax、Autodata 等等) 的数据目录中获取这些数据。
注释：
如果数据附录中没有列举出车辆，或者列出的车辆不完整或有错误，请进行以下操作：
复印附本 SI 附件中的反馈信息表
让检测人员进行补充 / 修正。
将官方车辆出厂证复印件或标准数据记录打印件以传真的方式发送至 BMW AG VH-54 部门 (中央售后服务维修技术信息)。(传真号码：+49 89 382 4 17 88).
我们在下次更新数据时进行修正。
2. 更改 Magermix 发动机 N43 和 N53 的转速和空气过量系数的规定值
2.1 更改 N43 和 N53 的空气过量系数：
在排气尾管上进行必要的补充性废气测量时，如果 OBD 的检测就绪代码没有设置或没有全部设置好，则带有 MagerMix 汽油发动机的车辆与带有 N 43 和 N 53 的车辆一样，在怠速转速下及怠速转速提高后采用以下空气过量系数：
0,7 - 4,0
空气过量系数调控用传感器对应的电流值范围：
- 1.60 至 + 1.82 mA。
如果废气测量过程中 DME 控制单元促使氮氧化物存储式还原催化剂发生再生，再生时间最长持续 10 秒并导致空气过量系数明显小于 0.97 或一氧化碳值大于 3 % 的体积百分比，则在再生阶段完成后应重复废气测量步骤。
2.2 "提高的" 怠速转速性能仅适用于 N43：
发动机控制系统 MSD80 和 MSD81 包含一个与时间和转速相关的部件保护功能，以防止 N43 发动机出现热损坏。
这意味着，在车辆静止 (v = 0 km/h) 并踩踏油门 (比如为了使发动机更快达到工作温度) 的情况下，提高的怠速转速在 150 秒后被限制为最高 2000 rpm。同时发动机报警灯 (EML) 激活，故障代码 (0x2F91) 被记录到影子存储器 (扫描工具模式 7) 中。
为了执行废气测量中法律上所要求的 "在怠速转速提高的情况下测量一氧化碳和空气过量系数" 这一检测步骤，这就意味着：
为了达到工作温度，车辆静止时发动机的工作转速不得超过 1900 rpm。
然后可以执行 "在怠速转速提高的情况下测量一氧化碳和空气过量系数" 这一检测步骤。按照 BMW 规定，转速为 2300 – 2700 rpm，检测最长持续 150 秒。
3. BMW 混合动力汽车 BMW 7 系 Active Hybrid (F04) 和 BMW X6 Active Hybrid (E72) 的排放检查执行
排放检查须遵照适用于首次注册日自 2006 年 1 月 1 日起的车辆的检测方法，分为两步：
读取并评定 OBD 数据
MIL 功能；模式 3 下的 P 代码；检测就绪代码 (就绪代码或 RC) 的状态
如果车辆特定的相关检测就绪代码 (RC) 没有全部正确设置好，也就是说 OBD 系统检测未准备好，则还要补充执行下一步。
检查废气排放尾管，包括以下检测点：
带有闭环控制式废气触媒转换器的汽油发动机：
怠速下的一氧化碳 > 最大 0.3 % 的
怠速提高后的一氧化碳 > 最大 0.2 % 的体积百分比
怠速提高后的空气过量系数 0.97-1.03 (n = 2300 – 2700 rpm)
按照代替方法检查调节回路：即按照制造商说明测量怠速下空气过量系数调控用传感器的电流。
柴油发动机：
检测怠速转速和最高怠速转速；数值按照制造商规定
自由加速时测量混浊度：制造商规定的或带有可调节式颗粒滤清器 (PM-5) 的车辆的 K 值最大为 0.5 m-1
特点：V = 0 km/h 下运行发动机。当要求执行第二步即废气测量时，进行排放检查：
BMW 7 系 Active Hybrid 由于采用的是轻度混合动力方案，车辆停止时发动机可以不借助其它干预措施直接驱动。
BMW X6 Active Hybrid 由于采用的是完全混合动力方案："一般在电动马达模式下起动"，需要采取以下步骤来驱动车辆静止状态下的发动机：
要求的运行模式："识别到驾驶员不在位置上"；也就是说驾驶员侧车门必须打开，驾驶员侧的安全带未系上！
通过操控起动按钮起动发动机
变速箱选档杆推至位置 "N"：
不为怠速下的废气测量而踩下加速踏板。提示：根据高压蓄电池 (HV) 的充电状态，也可在怠速工作模式下施加更高的负荷以便给蓄电池充电。
为怠速提高后的废气测量 (发动机转速 n-mot = 2300 - 2700 rpm) 踩下加速踏板并保持规定的测量持续时间 (30 秒)。
如果当地官方对废气检查另有其它规定且不允许使用制造商专用的或型号专用的排放检查标准数据，需要遵照这一点。