注意蓄电池操作安全提示。
在断开蓄电池接线前必须注意：
为了避免重新连接时形成火花，关闭点火开关和其他用电器。
提示：如果在断开蓄电池接线时没有关闭点火开关，那么在一些控制单元中故障代码存储器中可能会有故障记忆。
有混淆危险：蓄电池正极和负极导线颜色相同时，如不能确定，需先确定至蓄电池的极性，然后在导线上做出标注并覆盖。
对于带有收音机编码的车辆，在断开蓄电池之后要重新输入编码，所以应首先向用户索取收音机编码卡。记录已存储的电台，蓄电池重新连接后重新存储这些电台。
车载电脑和时钟同样也会丢失其数据。
车辆带有第一代红外线中控锁时，必须对所有带有红外发射器的可用车辆钥匙重新设码。
断开蓄电池接线的一般说明：
发动机运行时，不允许断开蓄电池导线以及发电机和起动马达的导线。
对蓄电池负极上带 IBS 的车辆：
无论如何不要粗暴地拔下 / 撬下极靴！
无论如何不要松开 IBS 的内六角螺栓！
断开车辆蓄电池和可能存在的附加蓄电池的蓄电池负极导线总线端。遮盖并固定蓄电池负极。
如果在蓄电池连接时对电气装置进行操作，那么在一些控制单元的故障代码存储器内会产生故障信息。
在安装蓄电池接线柱时：拧紧力矩 61 21 1AZ。
连接蓄电池接线后注意：
注意！发生断电后，一些系统的使用可能受到限制。
各自的设置也可能丢失。
根据装备系列，必须进行设置和激活。
例如：
带发动机起动 / 停止自动装置 (MSA) 的车辆：
MSA 功能在学习时间结束后（在约 6 小时内不允许唤醒车辆）才激活 > 如有必要，将此实情告知客户
E46（全轮驱动车辆） / E53 / E83：执行转向角传感器补偿
必要时启用活动天窗
如有必要，激活车窗升降机
如有必要，激活带指南针的后视镜
仅 E60、E61、E63、E64、E70、E71、E90、E91、E92、E93：安放转向角
带双蓄电池系统的车辆
起动和车用蓄电池
双蓄电池系统包括一个起动蓄电池电路和一个车用蓄电池电路。一个辅助控制单元监控这两个电路。辅助控制单元通过一个断路继电器根据具体情况连接或断开电路。
使用两块 AGM 蓄电池作为可充蓄电池，其结构和性能在 AGM 蓄电池中描述。
注意！这些蓄电池绝对不能用大于 14.8 V 的充电电压充电。也不允许使用快速充电程序。
通过外部起动接线柱获取 / 提供起动辅助
通过右发动机室内的外部起动接线柱，可以用外接电源对发动机进行外部起动。
提示：当车前盖打开时起动蓄电池已从发电机上脱开。
因此当车前盖打开时，通过外部起动接线柱提供的起动辅助受起动蓄电池容量的限制。
起动和车用蓄电池通过外部起动接线柱的充电
用连接到外部起动接线柱上的充电器首先对起动蓄电池充电。即使车用蓄电池也包括在充电过程中，起动蓄电池的电压仍对充电起决定作用。当起动蓄电池上的充电电压 ≥ 13.5 V 时，辅助控制单元可以自动识别充电过程。断路继电器被接通，且与此同时车用蓄电池也被接通。现在对这两个蓄电池充电。
前提条件：
总线端 Kl. 61 不工作
总线端 Kl. 15 不工作
如果在充电过程中总线端 Kl 15 “进入工作状态”，则断路继电器立即断开，于是只对起动蓄电池进行充电。
提示：
车前盖已开启时，在正常运行情况下即使在发动机运行时断路继电器也被断开。
为进行修理厂运行，可以通过诊断设置一种专用模式。在这种操作模式下断路继电器自总线端 Kl. R 接通起接通。此模式在经过 5 km 的行驶距离后将自动复位。
连续充电
借助连续充电装置 "Acctiva easy"（维修信息 2 03 05 205）可以通过外部启动接线柱平衡过高的休眠电流消耗。
注意！点烟器在总线端 Kl. R ”断开” 后受时间控制 (60 分钟) 从车载网络上脱开，因此通过点烟器对车用蓄电池进行的充电将中断。如果在 2 秒钟内两次关闭并重新打开蓄电池开关（在行李箱右侧饰板后面），则可防止此事。