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对上一个 PuMA 措施版本的更改：
更正了“F25、F26 / N20 / 中国国别定制车辆”的集成等级。
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MSA 停止（例如在红灯前）后无法进行 MSA 启动。

可能出现下列客户投诉：

1. 所有发动机：
- 检查控制信息：“MSA 已停用”或

2. N20、N55、N63T、N63R：

2.1. 故障记录：
- 216002“发动机起动/停止自动装置，监控：超时”或者 - 216104“发动机起动/停止自动装置，监控：起动滞
后”或

2.2. 信息存储器记录：
- 1FB601 检查控制信息（ID 450）：“MSA 已停用”

涉及的车辆：

带 N20、N55、N63R、N63T 的车辆
生产期：批量生产开始至批量生产结束

带 B38M、B38U、B48M、B48O、B58M、XB1H、XB2H 的车辆
生产期： 批量生产开始至 2016 年 5 月（包含）

原因有多种可能：
- DME 应用不利。
- 部件故障。
- 可能导致故障的部件是曲轴传感器：由于曲轴传感器硬件损坏，发动机静止时可能会出现错误脉冲，从而阻
止了 MSA 启动。

发生客户投诉时，按如下方式操作：

首先执行针对故障代码记录的测试模块。

如果这无法解决问题并且无法诊断出故障原因，则按如下方式操作。
带 N20、N26 的车辆（除了作为中国国别定制车辆的 F25、F26 之外）：
读取车辆的集成等级。
如果集成等级为13-07-506以下：
对车辆进行编程和设码。不需要实行其他措施。
如果集成等级为 13-07-506 或更高版本
替换曲轴传感器。

仅 F25、F26，带 N20，用作中国国别定制车辆：
读取车辆的集成等级。
如果集成等级低于F025-17-07-502：
对车辆进行编程和设码。不需要实行其他措施。
如果集成等级为 F025-17-07-502 或更高版本：
替换曲轴传感器。

车辆带有N55：
读取车辆的集成等级。
如果集成等级低于 13-03-503：
对车辆进行编程和设码。不需要实行其他措施。
如果集成等级为 13-03-503 或更高：
替换曲轴传感器。

带 B38M、B38T、B38U、B48M、B48O、B58M、N63R、N63T、XB1H、
XB2H 的车辆：
替换曲轴传感器。

注意维修手册“12 14 521 - 替换曲轴传感器”。

结算：涉及“给车辆编程和设码”。
结算必须根据适用的有效保修规定进行。

保修情况下推荐的故障编号：10 12 00 05 00

推荐的工时代码（用于编程和设码）：

在修理厂进行修理时：
工时代码 00 00 556：执行车辆测试
工时代码 61 21 528：电池充电
工时代码 61 00 730：给控制单元编程/设码
工时代码 61 00 980：继续车辆测试，进行快速删除
可能发生的项目：
工时代码 61 00 731：编程/设码时发生第1次中断后的辅助工作
工时代码 61 00 732：编程/设码时发生第2次中断后的辅助工作

对于没有附加修理工作的任务：
工时代码 00 00 006：执行车辆测试
工时代码 61 21 528：电池充电
工时代码 61 00 730：给控制单元编程/设码
工时代码 61 00 980：继续车辆测试，进行快速删除
可能发生的项目：
工时代码 61 00 731：编程/设码时发生第1次中断后的辅助工作
工时代码 61 00 732：编程/设码时发生第2次中断后的辅助工作

工时数：工时数参见系统中的销售服务信息（KSD） / AIR。

如果在经销商机构编程系统的措施计划中规定要重复
编程和/或规定要更换控制单元，
则应进行如下操作：
1) 打印措施计划。
2) 在有退回义务的市场中，将措施计划与有退回义务的零件一同寄回。
3) 必要的工时代码和工时数参见 AIR 或 KSD。
4) 按上述故障代码进行结算。

结算：涉及“替换曲轴传感器”。
结算必须根据适用的有效保修规定进行。

通过 AIR 描述推荐的结算提示。

车型系列：[F87, F21, F20, F01, F23, F45, F22, F25, F02, F46, F49, F26, F48, F07, F06, F30, F32, F54, F10, G30, F31, F56, F12, F34, F11, F33, F55, F36, F57, F13, G12, F35, F16, I12, F15, F18]

发动机系列：[B38M, B48O, N63R, XB2H, B48M, B38T, N63T, B58M, B38U, XB1H, N20, N55]

车身形式：[ALL]

故障代码：[216104, 1FB601, 216002]

生产工期：-