发动机过热。
检查控制信息：发动机过热。请谨慎小心
排放警示灯可能亮起。
在 DME 故障代码存储器中可能记录了一个或多个下列故障：
1D2401- 电子节温器，控制单元：对正极短路
1D2402- 电子节温器，控制单元：对地短路
1D2404 - 电子节温器，控制单元：断路
冷却液呈褐色，冷却系统中有沉积物和脏污，部分为固体颗粒。
参见附件：
第 1 页：冷却液储液罐中的沉积物；
第 2 页：节温器处的沉积物；
第 3 页：节温器和支架处的沉积物；
第 4 页：机油滤清器和热交换器中被堵塞的通道；
第 5 页：固体颗粒
冷却液泵，带节温器和支架：
由于制造错误，与电气加热元件相通的导线的绝缘层可能受损。
不同的贵金属以及作为电解液的冷却液形成了伽伐尼电池。
冷却液泵的铝壳体发生了锈蚀（电化学锈蚀）。
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对上一个 PuMA 措施版本的更改：
扩展了所涉及的生产期。
补充了 F39、F52、F60、I15 车型系列。
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系列：
自 2018 年 12 月起，该系列的生产错误已消除。
售后服务：
处理客户投诉时按如下方式操作：
拆卸冷却液泵和节温器，检查沉积物和脏污情况。
如果存在沉积物和脏污，请提交一个Tsara案例。
适用于 F49 PHEV 和 I12、I15：
只替换高温冷却液循环（冷却发动机和废气涡轮增压器以及加热车厢内部）的冷却液导向部件。
重要提示:
进行维修工作前，应建立一个附有具说服力图片的 TSARA 案例，并向对此负责的销售商申请批准维修工作。
如果当地市场正在实施“TeileClearing (TC)”，且发动机属于 Teile Clearing，则在根据保修条款结算时必须在 TSARA 中创建一个
TC 案例。
结算：
处理和结算要按有效的保修条件进行。
保修情况下推荐的故障编号：11 53 01 79 00
车型系列:[F60, F52, F54, F56, F45, F55, F46, F57, F49, F48, I12, I15, F39]
发动机系列:[B38T, B48O, B38U, B48M, B38M, XB2H]
车身形式:[ALL]
故障代码:[1D2402, 1D2401, 1D2404]
生产工期:至 18-12-6