- 发动机启动时从前部脚部空间中发出拍打声
- 起动时、尤其是在斜坡上起动时发出干扰噪声
- 驶过凹凸处时发出金属啪嗒作响噪声
- 负荷变化时发出金属啪嗒作响噪声
+++ 对上一个版本的更改：
添加了与发动机稳定支座大型橡胶套有关的重要信息。
+++
发动机侧的发动机稳定支座的橡胶支座（见附件，图 1）不再位于初始位置（见附件，图 2）。因此，稳定杆的支撑杆可能紧靠
在
发动机油底壳上（见附件，图 3），在驶过凹凸处或负荷变化时这可能导致啪嗒作响或嗡嗡声。
在批量生产中，从 2017 年 8 月以来安装了改进型发动机稳定支座。在维修情况下立即通过正常的零件订购渠道订购。
改进型发动机稳定支座必须有特定的更改索引 (AI)。必须检查是否已在该车辆中安装了该更改索引的部件。
零件号和更改索引位于发动机稳定支座上。 示例请见附件，图 4：零件号后面是更改索引。
不允许装入更改索引小于 03 的部件。
在极少数情况下，出厂时在车辆中安装的、更改索引为 02 的部件仍可能有明显的噪音（生产期：至 2017 年 7 月）。
注意：
对于车型 F56 / F57 John Cooper Works (JCW)，已采用了更改索引为 02、优化的发动机稳定支座橡胶支座（零件号码 22 11 6
885 790）。
如果这些车辆已安装了更改索引为 02 的发动机稳定支座，则必须在其它地方查找故障原因。
重要信息！
涉及发动机稳定支座大型橡胶套：
关于上述投诉，由于橡胶套松动经常更换稳定杆的支撑杆。
分析更换的（从 2017 年 8 月起生产的）发动机稳定支座得出，不存在损坏。
由于该情况，不允许依据猜测更换发动机稳定支座。
备注：
大型橡胶套未与铝壳体固定连接。
在力的作用下（例如用大的杆）可以在铝壳体中将其沿车辆纵向和车辆横向移动几毫米（见附件，图 5）。由于形状配合连接，
在结构上，铝壳体绝对不可能从橡胶套中侧面移出（见附件，图 6）。
由于自 2017 年 8 月以来附加安装的凸缘（见附件，图 7），从侧面观察大型橡胶套时，可看到与铝壳体有明显的间隙（见附
件，图 8）。 该状态（间隙）是正常的，不是投诉原因！
处理客户投诉时按如下方式操作：
通过目检检查发动机稳定支座：
至 2017 年 8 月，已经在批量生产中安装了零件号码为
22 11 6 885 788
22 11 6 885 778
22 11 6 885 786
22 11 6 885 784
和更改索引 (AI) 为 01 或 02 的发动机稳定支座。在极少数情况下，对于这些稳定杆的支撑杆，发动机侧的橡胶支座可能伸出。
如果安装了更改索引为 01 的发动机稳定支座并且将其识别为噪音源，则必须用更改索引为 03 的发动机稳定支座进行更换。
如果安装了更改索引为 02 的发动机稳定支座，则必须检查小橡胶套从铝壳体中伸出多少（见附件，图 2）。
伸出不超过 2mm 是正常的。在橡胶套伸出超过 2mm （包括）时，需要更换稳定杆的支撑杆 - 前提是已将其识别为噪音源。
然后重新评估车辆。
重要！
如果已安装了更改索引为 03 的发动机稳定支座，则必须在其它地方查找故障原因。
提醒：
待安装的零件号码取决于车型和机动化装置。相应的零件号码请参阅 ETK （电子零件目录）。
已经清理了 Dingolfing 零件供应中心 (ZTA)。
通过 Dingolfing 零件供应中心 (ZTA) 交付的、更改索引为 03 的部件是正常的。
结算：
处理和结算要按有效的保修条件进行。
保修情况下推荐的故障编号：22 11 11 39 00
工时代码和工时数参见 AIR。
车型系列：[F60, F52, F54, F56, F45, F55, F57, F46, F49, F48, F39]
发动机系列：[ALL]
车身形式：[ALL]
故障代码：[]
生产工期：至 17-7-31