在组合仪表中显示红色的检查控制信息 (CCM 460) “替换电池”，这表示必须更换电池。

电池损坏/组合仪表中的显示
触发条件：
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运输模式和电池深度放电或充电状态 < 30%
或
里程数小于 200 公里和电池深度放电或充电状态 < 30%

涉及以下衍生品，包括生产日期：
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Gxx 全部 - 从生产日期 2016 年 7 月起，或集成等级大于 S15A-16-07-500
F2x 汽油机 - 从生产日期 2017 年 3 月起，或集成等级大于 F020-17-03-500
F3x 汽油机 - 从生产日期 2017 年 3 月起，或集成等级大于 F020-17-03-500
F4x 汽油机 - 从生产日期 2017 年 3 月起，或集成等级大于 F056-17-03-500
F5x 汽油机 - 从生产日期 2017 年 3 月起，或集成等级大于 F056-17-03-500
F4x 柴油发动机 - 从生产日期 2017 年 11 月起，或集成等级大于 F056-17-11-500
F5x 柴油发动机 - 从生产日期 2017 年 11 月起，或集成等级大于 F056-17-11-500

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版本 05:
没有更改内容，只添加了衍生品。
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在两种不同的情况下可能出现红色的检查控制信息，必须相应不同地进行处理和结算。

情况 A:
在通过运输公司交付新车时已经显示了红色的检查控制信息（车辆仍在运输模式下）。
1. 接收商品车时在交接备注一栏记录蓄电池状态值。
2. 进行 ISTA 模块电源诊断。
3. 如果结果为“更换电池”，则更换电池。
结算：
向运输商沟通更换电池的费用。如果必要运输商会向车辆分拨中心确认承运时的蓄电池状态，
进一步确认蓄电池是在哪个环节损坏的。
！重要！
不允许在保修下对该情况进行结算！

情况 B:
新车已由经销店在规定的状态下接收（没有显示红色的检查控制信息）。
但是现在出现了红色的检查控制信息“替换电池”：
1. 执行电源诊断 ISTA 测试模块。
2. 如果结果是更换电池：必须更换电池。
3. 结算：
只在同时输出表示有车辆故障的（例如：休眠电流或异常唤醒）、其他与电池有关的诊断代码时，
才允许通过保修进行结算。

在所有其他情况下，电池放电的原因都是不遵守规定（在展销厅中或在停车使用时未连接充电器、
未遵守充电周期等）。
！重要！
这些情况不允许作为保修案例呈交！

车型系列：[F83, F82, F60, F20, F45, F23, F22, G02, F46, F49, F90, F30, F52, G31, F54, F32, F31, G30, F56, F34, F55, F33, G32, F36, G12, F35, F57, F39, G38, F80]

发动机系列：[ALL]

车身形式：[ALL]

故障代码：[30E05, 302600, 30E06, 30E00, 30E08, 8040D2]

生产工期：来自 16-7-1