第9版更新：
为了更好的理解这个故障现象增加了视频。
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显示下列检查控制信息：“发动机：谨慎驾驶。不能使用所有的驱动功率。请让您的售后服务合作伙伴进行检
测"。
仅涉及带手动变速箱的车辆。存在以下故障代码存储记录之一：
数字式发动机电子伺控系统：
1D3101:离合器,可信度: 传递的扭矩太低，离合器损坏
或
1D3201: 离合器，可信度: 传递的转矩太低，离合器损坏严重
数字式柴油机电子伺控系统:
28F300:离合器,可信度 (Layer_CLTPRTS2): 传递的转矩太低，离合器损坏
或
28F400: 离合器，可信度 (Layer_CLTPRTS3): 传递的转矩太低，离合器损坏
严重
DME/DDE应用程序不良。
处理客户投诉时按如下方式操作：
评估下列两种行驶情况：
- 以2档行驶：
不踩踏离合器踏板。脚也不能放在离合器踏板上。
从 2000 rpm 到最大转速执行满负荷。同时观察转速表，看看发动机转速是否是均匀有规律地 (没有跳跃) 升
高。
- 以4档行驶：不踩踏离合器踏板。脚也不能放在离合器踏板上。自 2000 rpm 起执行满负荷约 5 秒。同时观察
转速表，看看发动机转速是否是均匀有规律地 (没有跳跃) 升高。
情况 1：
在至少一种行驶状况下，转速表显示摆动式上升或短暂出现波动（见附件中的视频）。 这意味着存在真正的离
合器损坏。
在这种情况下，应按维修说明更换离合器。
注意: 附件中的视频只用作示例，展示了由于离合器损坏发动机转速怎样波动。 在发生客户投诉时，指针的颤
动将发生变化，因为这取决于离合器的损坏程度、发动机、所选的档位、加速踏板位置以及其他因素。
情况 2：
在两种行驶状况下转速都均匀有规律地升高而没有跳跃。
这意味着发动机控制系统中有一个伪故障。离合器未损坏。
更换零件不能达到目的，也不允许更换。
如下向客户做出解释：
- 换档过程中尽量不要踩踏油门。
- 松开离合器踏板后，务必把脚从离合器踏板上拿开。
然后用 ISTA/P 3.61.0 或 ISTA NEXT 4.04.1x 将车辆编程为集成等级 F056-17-03-501 或更高版本。
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结算：
处理和结算要按有效的保修条件进行。
情况 1：没有临时故障代码，因此要根据故障代码目录（取决于损伤原因）进行结算。
情况 2：应按照下列临时故障代码进行结算：12 14 90 15 00
该故障编号未在正式的目录中列出，但已保存在系统中。因此
可以按照下列工时数结算：
A. 在修理厂进行修理时的工时数：
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工时代码：00 63 828
工时数：9 个
B. 没有额外维修工作时的工时数：
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工时代码：00 63 162
工时数：10个
只允许结算以上列出的工时数之一。
车型系列：[F54, F56, F55, F57]
发动机系列：[B38U, B38M]
车身形式：[ALL]
故障代码：[1D3201, 1D3101]
生产工期：来自 13-11-1 至 16-11-1