对上一个 PuMA 措施版本的更改：
补充了 I12 / B38T 和 XB2H （F49 插电式混合动力电动车辆）。
（发动机 XB2H 是插电式混合动力电动车辆车型中的 3 缸发动机。）
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发动机过热。检查控制信息：发动机过热。小心停车；排放警示灯可能亮起。
在 DME 故障代码存储器中可能记录了一个或多个下列故障：
1D2401- 电子节温器，控制单元：对正极短路
1D2402- 电子节温器，控制单元：对地短路
1D2404 - 电子节温器，控制单元：断路；冷却液呈褐色，冷却系统中有沉积物和脏污，部分为固体颗粒。
参见附件：
第1页：冷却液储液罐中的沉积物；
第2页：节温器处的沉积物；
第3页：节温器和支架处的沉积物；
第4页：机油滤清器和热交换器中被堵塞的通道；
第5页：固体颗粒
冷却液泵，带节温器和支架：
由于制造错误，与电气加热元件相通的导线的绝缘层可能受损。
不同的贵金属以及作为电解液的冷却液形成了原电池。
冷却液泵的铝壳体发生了锈蚀（电化学锈蚀）。
批量生产：
从 2016 年 3 月开始，批量生产中仅使用检测过的零件（100%检测）。
售后服务：
处理客户投诉时按如下方式操作：
拆卸冷却液泵和节温器，检查沉积物和脏污情况。
如果存在沉积物和脏污，则应更换发动机和所有与冷却液接触的部件。
适用于F49 插电式混合动力电动车辆和 I12：
只替换高温冷却液循环（冷却发动机和废气涡轮增压器以及加热车厢内部）的冷却回路部件。
重要提示：
进行维修工作前，应建立一个附有具说服力图片的 PuMA 案例，并向对此负责的销售商申请批准维修工作。
如果当地市场正在实施"TeileClearing (TC)"，且发动机属于 Teile Clearing，则在根据保修条款结算时必须在
PuMA 中创建一个 TC 案例。
结算：
处理和结算要按有效的保修条件进行。
保修情况下推荐的故障编号：11 53 01 79 00
车型系列：[F54, F56, F45, F55, F57, F46, F49, I12]
发动机系列：[XB2H, B38U, B38T, B48O, B38M, B48M]
车身形式：[ALL]
故障代码：[1D2402, 1D2401, 1D2404]
生产工期：至 16-3-11