REP-驾驶混合动力汽车的安全提示 (REP-ALG-RAE7261-SHINWEIS_HYBRID

资质：

高压组件上的所有工作只能由经过专门培训的电工（资质：在高压本安型车辆上进行维修工作的专业人员)执行。对于每辆混合动力汽车，电工还必须额外接受过车辆特定的培训并且必须通过学习目标检测。

所需的培训由 BMW 培训学校提供。

标记：

注意高压组件的警告牌。使用单个高压组件时，检查是否存在提示标签。只能在规定位置自行安放警告牌。只能使用经过许可并有相应标记的原装新部件。

行为规范 / 保护措施：

-	注意使用高压蓄电池单元的操作说明。
-	对于事故车辆，在断开高压车载网络前，绝不允许触碰敞开的高压导线和高压组件。
-	损坏情况下 (机械损坏、热损坏) 可能释放出过渡金属化合物、碳、电解液物质及其分解产物。操作时必须使用合适的耐酸个人防护装备！手套：手套护目镜：防护眼镜损坏的高压蓄电池单元必须放于耐酸和不受气候（阳光、雨水）制约的收集容器中，存放在室外时要放在不经授权不可进入的安全位置。不要吸入逸出的气体。
-	避免将流出的物质排入排水沟、矿井和下水道。
-	按照工作说明收集流出的物质并废弃处理，此时应穿戴耐酸的个人防护装备。
-	失火情况下通知消防队，立即清空该区域并封锁事故现场。在不会伤及人员的前提下尝试灭火 (合适的灭火剂：水和泡沫)。
-	应借助对接器重新修理割断的第2 个救援分离点。

工作开始前的措施：

必须由经过相应培训的专业人员分配每项车辆操作任务。这位电气专业人员必须在开始作业前将车辆置于进行作业所需的运行状态。必须遵守这位专业人员的指示。在未咨询专业人员的情况下，禁止任何作业。
发动机运行期间，不允许在高压系统或高压组件上进行操作。
在切断高压系统的电压之前，必须结束行驶准备状态。缺少驾驶员时，只有在以下前提条件下才结束行驶准备状态：
1. 安全带锁扣已解锁和
2. 驾驶员侧车门已打开和
3. 没有踩制动器和
4. 没有操作加速踏板拉杆和
5. 速度 < 3 km/h (2 mph)
通常禁止在带电的高电压组件进行维修工作。高压系统的每个工作步骤开始之前，必须由经过相关培训的专业人员断开高压系统(高压安全开关断开)并锁死，以防止未经准许重新起动(挂锁)。
每次关闭高压系统后，必须在进行其他维修工作前务必遵守至少 10 秒钟的等候时间。
在开始工作之前必须检查并确保无电压。
仅在以下状态才允许开始工作：
1. 根据KOMBI中的显示高压系统已关闭或
当高压警告提示 (指示灯、检查控制等) 激活时，在车辆上进行所有其它操作前必须先用诊断系统查明并排除故障原因。
如果未明确确定无电压，则不允许开始工作。有生命危险！在开始工作前必须由合格的 1000 V AC 专业电工使用相应的测量仪/测量方法确定无电压！
=> 在此类情况下，必须联系技术支持！
充电模式期间，禁止在车辆上进行工作。工作开始之前，必须使充电电缆与车辆断开。
在为蓄电池充电时高压蓄电池单元可能会发热。该加热可能会导致电动风扇偶尔起动（电动风扇的接通请求）。因此充电过程中禁止在电动风扇区域内进行维修工作。注意蓄电池充电电缆要在电动风扇区域内灵活敷设。

作业时 / 后的措施：

必须立即向主管专业人员报告高压组件的可辨认机械损坏或辨伪标记。
在高压系统上进行所有作业时，禁止对驱动系的所有组件(车轮、变速箱、驱动轴等)进行外部驱动。
仅限 E72：拆下“动力电控箱的盖板”时，通常禁止激活高压系统。只有在完整安装有“动力电控箱的盖板”时才能使用高压安全插头。
禁止修理高压线（桔黄色外壳）及其插头和止挡件。损坏时原则上必须完整更新导线。
在高压组件 (通过提示标签和柑黄色外壳相应地标记) 附近作业时，必须保护这些组件不受损坏。
维修说明 RA 中规定的工作步骤必须严格遵守。
必须使用定义的拧紧力矩拧紧高压组件及其支架。必须遵守拧紧力矩和螺栓连接规定。
由于电位补偿，将高压组件连接到车身接地端上对于安全至关重要。因此，当高压组件未正确连接到车身接地上时禁止开始运行。车辆自动进行测量（绝缘测量/电位补偿测量）。因此不需要手动测量。
为了接地连接正确，不允许给高压组件的固定元件喷漆。注意其他有关喷漆的提示。
拆卸下来的高压蓄电池单元必须安全妥善放置，以防滥用或损坏。
高压组件上损坏或无法再看清楚的警告牌务必更换。

电位补偿：

EME 的等电势导线、高压线和蓄电池负极导线采用了安全螺栓连接！

-	清洁接触面，并让另一个人进行检查。
-	用扭矩拧紧螺栓。
-	由另一个人检查扭矩。
-	两个人都必须在汽车档案上确认规格的正确性。