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汽车大灯水平调整的测试要求
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注意！
将车辆降到升降台上后，不允许立即调节大灯。在这种情况下，在调节大灯前必须通过本车车桥将车辆移动约 15 m。
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注意！
注意大灯调节装置操作说明！
大灯调节工位必须符合德国国家道路运输型式认证法规 29 条附件 8d（或 ISO 10604）的规定！
这些规定请查阅 "BMW 修理厂设计规划原则" 。
（可在 ASAP 门户网站上，第 3.2.6.1 章大灯调整场地中找到）
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将车辆停放在平坦的地面上。
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更新损坏的玻璃和反射镜以及发黑的灯泡。
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检查大灯相对于车前盖的调整 (间隙尺寸) 是否正确。
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检查轮胎充气压力，如有必要进行校正。
仅限卤素大灯、前雾灯和动态标志灯大灯（动态光点）。有自动大灯光线水平调整的车辆不需要：
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对驾驶员座椅施加相当于一个人重量的负载 (约 75 kg)。
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汽车装满燃油或在行李厢中装载相应的配重。
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注意！
在测量和调整过程中，不要移动车辆和方向盘！
车轮必须处于直线行驶位置！
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注意！
为正确测量 / 调节，需准确定位大灯调节装置 (1)！
大灯调节装置 (1) 必须垂直于车辆纵轴线！
这适用于所有大灯！
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将大灯调节装置 (1) 居中置于车辆 (2) 前，相距 (A) =
10 cm。
将大灯调节装置 (1) 与激光束 (3) 对齐。为此激光束 (3) 必须指向两个合适的点，例如用箭头标记的点。
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注意！
在车辆上定义两个参考点，以便对齐大灯调节装置！
点应尽可能相互拉开距离！
饰件是不合适的！
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如果大灯调节装置 (1) 没有激光束 (3)，则根据后视镜中的线进行类似校准。
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注意！
大灯调节装置 (1) 始终定位在外层大灯 (2) 上！
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凸透镜的中心(1)必须与大灯中心(2)水平对齐。
通过升高或降低大灯调节装置进行修正。
定位正确时，大灯的明暗截止线（用箭头标记出）必须位于调节装置凸透镜的中心：
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大灯调节装置过低。
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大灯调节装置正确定位。
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大灯调节装置过高。
凸透镜的中心(1)必须与大灯中心(2)垂直对齐。
通过向左右侧移大灯调节装置来进行修正。
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提示：
图片显示的是卤素大灯的灯光效果示例。
各类型大灯的灯光效果概述。
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将大灯调节装置上的标记线 {M} 调整为大小 {e}。大灯调节装置上的刻度对应于距离 10 m 时的坡度，以 cm 为单位。
大灯调节装置中大灯的明暗截止线
| {e} |
大灯调整尺寸：
| - |
数值在
大灯外壳上，对于生产日期至 2011 年的车辆来说在
型号铭牌上，以 % 为单位。
(例如：大灯调节装置上的
1.0% = -10 cm/10 m =
-1.0%）
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数值
1.0 % 适用于 BMW Group 的所有车辆 (调节值
- 1.0 %)。
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| - |
例外：E53、E70、E71、E72、E83、F15、F16、F25、F26、R60、R61、F60。
1.1 % 适用于这些车辆 (调整值
- 1.1 %)。
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前雾灯调整尺寸：
| - |
适用于所有 BMW Group 车辆的数值
2.0 % = -20 cm/10 m =
- 2.0 % (大灯调节装置上)。
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动态标志灯大灯（动态光束）的调整尺寸：
| - |
适用于所有 BMW Group 车辆的数值
0.0 % = 0 cm/10 m =
0 %（大灯调节装置上）。
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| {H} |
大灯中心相对基准面的高度
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| {h} |
{H} - {e} = 标记线相对基准面的高度
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| + |
中心标记 = 远光灯的中点
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| {M} |
大灯调节装置的标记线
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| {S} |
车辆基准面和大灯调节装置
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上面描述的调整尺寸 {e} 仅适用于 ECE。留意各国不同的规定，例如：
大灯调整尺寸，
美国：大灯调节装置上
0.7% = -7 cm/10 m =
- 0.7%。
