64 50 ... 使用合成气体的泄漏测试
提示：

用合成气体进行泄漏测试，取代在欧盟国家仅有限制许可进行的紫外线泄漏测试。
在所有其他国家要遵守国家特有的规定！


注意！

务必注意设备所附带的制造商操作说明！
注意 SI 08 08 10（670）！
必须注意专用工具随附的制造商操作说明中有关事故防护、健康保护和环境保护的专门主题！
下面只描述基本工作步骤！


注意！

请穿戴人身保护装置！


提示：

在进行泄漏测试之前，请确定客户的用户行为！
某些用户行为可能会在尽管不存在泄露的情况下导致制冷剂从制冷循环回路中露出。当客户在长于六个月的时间段中没有使用冷暖空调时，可能会发生这种情况。由此会使 O 形环硬化，制冷剂泄露。在这种情况下，只需重新加注制冷循环回路并在发动机运行的状态下打开冷暖空调约 10 分钟。


必要的准备工作：
  • 如果制冷循环回路的组件脏污，则清洁发动机室。否则会弄脏泄漏探测仪的传感器探头。
    注意有关如何使用高压清洗设备的提示。
  • 排放空调器
  • 用合成气体加注冷暖空调
  • 压力调整为 5 bar
 
为了使泄漏探测仪能接触到制冷循环回路的组件，必要时必须根据车辆拆下某些部件。
在检查相应组件之前才拆卸下列部件：
  • 空调压缩机的传动带
  • 中部新鲜空气格栅
  • 盖板
  • 饰件
  • 空气导管
  • 进气消音器
  • 前围
  • 内部装备部件（后座区空调设备）
某些车辆中必须打开空气风门控制装置的节气门。
车辆专用的提示：
仅 I01：
为了将制冷剂管路连接在接口上，拆卸 前部的行李箱槽。
仅 I12：
注意！

有损坏危险！
有喷漆损坏和形成划痕的危险！
为接触到制冷剂管路的接口， 请打开发动机室盖。
必须按说明打开和关闭发动机室盖！


仅限 BMW i 和混合动力汽车：
为了保证几乎完全排空制冷循环回路或混合蓄电池冷却装置，执行下列测试模块：
-
车身
-
冷暖功能
-
排空/加注制冷循环回路
-
排空/加注制冷循环回路
-
排空/加注热泵的制冷循环回路（仅限带热泵的 I01）
加注制冷循环回路后删除故障代码存储器。
注意！

总是先用 5 bar 的压力执行泄漏测试！
必须找出某些不密封的情况，例如在 O 形环区域。
如果没有发现泄漏，则使用 10 bar 的压力重复泄露测试。


注意！

在用合成气体加注制冷循环回路后，泄漏测试 不得长于 3 h！
合成气体由 95 % 的氮气和 5 % 的氢气组成。泄漏探测仪可发现氢气。当氢气从制冷循环回路中泄露时，尽管还存在压力，但泄漏测试没有结果。


注意！

有损坏危险！
最大允许的压力： 10 bar
在整个过程中发动机 不得起动！



使用泄漏探测仪的提示：
  1. 探头应该始终垂直于待检查的表面。
  2. 探头始终调置到要测试的位置中央。缓慢的围着位置（如连接部位、密封面等）运行探头。
  3. 探头和待检查的表面之间最理想的距离 (A) 应始终保持在约 1 mm。 
    难进入位置的最大距离 (B) 约为 5 mm。
  4. 检查速度最大为每秒钟 2 cm。
提示：

如果泄漏探测仪显示不密封，则将传感器探测头远离不密封的位置约 10 秒。
接着检查，在相同的位置上是否再次显示不密封。重复此过程三次。
以确认此位置上真的没有不密封。


提示：

更换不密封的部件。在更新前释放制冷循环回路的压力。


注意！

请务必遵守上述提示！
不遵守会大大降低泄露测试的效率！


提示：

图片以带后座区空调特殊装备的 F02 制冷循环回路为例进行了显示。
其他车辆的制冷循环回路可能与图片有所区别。
BMW i 车辆的制冷循环回路与插图有明显不同：
制冷循环回路组件概述I01
制冷循环回路组件概述I12
在这些车辆上进行泄漏测试时要注意附加组件！


待检查位置概述：
  1. 空调冷凝器
  2. 空调冷凝器和制冷剂管路之间的连接部位
  3. a) 前膨胀阀（带和不带后座区空调的车辆）
    b) 后膨胀阀（带后座区空调的车辆）
  4. 空调压缩机
  5. 高压和低压加注管接头
  6. 制冷剂压力传感器
  7. a) 前制冷剂管路（带和不带后座区空调的车辆）
    b) 后制冷剂管路（带后座区空调的车辆）
  8. a) 前蒸发器（带和不带后座区空调的车辆）
    b) 后蒸发器（带后座区空调的车辆）
提示：

制冷剂管路的连接部位采用箭头标记。


检查顺序：
  1. 检测前部空调器的组件 1、2、3a、4、5、6、7a 和 8a。
    如果 未发现故障：
  2. 检查后座区空调组件 3b、7b、8b 和连接部位。
1. 空调冷凝器：
由石击等造成的损坏是引起空调冷凝器 (1) 不密封的最常见原因：
  1. 目检前部装饰格栅 (2) 和中部空气入口格栅 (3) 区域。
  2. 首先检查损坏的位置。
  3. 检查空调冷凝器的其余部分。
2. 冷凝器制冷剂管路连接部位
检查空调冷凝器 (1) 接口与制冷剂管路 (2) 之间的连接部位。
3. 膨胀阀：
检查膨胀阀 (1) 与制冷剂管路 (2) 之间的连接部位。
4. 空调压缩机：
拆下空调压缩机的传动带。
在空调压缩机上检查下列组件：
  1. 高压接头
  2. 低压接头
  3. 过压阀
  4. 电磁离合器的径向密封环：在泄漏测试过程中，多次手动转动电磁离合器。
5. 加注管接头
在检查前吹洗加注管接头 (1)。
6. 制冷剂压力传感器
检查制冷剂压力传感器 (1) 与制冷剂管路 (2) 之间的密封面。
7. 制冷剂管路：
  1. 进行目检
  2. 首先检查损坏的位置。
  3. 检查用箭头标记位置的弯曲部位。在这些位置非常经常出现不密封。
  4. 检查制冷剂管路的其它位置。
8. 蒸发器：
拆下中部新鲜空气格栅。
必须遵守下列设置：
  • 空气循环功能打开
  • 风扇调速档最低
  • 温度最低
  • 将空气分配调整为通风（空气只能从 中间的新鲜空气格栅中溢出）
将传感器探测头 (1) 如图所示定位到中部新鲜空气格栅 (2) 的空气导管中，然后缓慢地从内向外分别移动到空气风门 (3) 的上方和下方。在左侧和右侧新鲜空气格栅处执行上述过程。
注意！

在某些车辆中，膨胀阀直接位于车厢内部的新鲜空气进气口处。
在这种情况下请遮盖膨胀阀！


在完成泄露测试后：
  • 对冷暖空调抽真空和加注制冷剂