64 50 010 抽吸、抽真空和加注冷暖空调 (R134a)
警告！

制冷循环回路的维修工作只允许由精通 冷暖空调保养和修理的专业人员执行。最迟于 2010 年 7 月 4 日提交（仅适用于欧盟国家，在非欧盟国家注意国家的特殊规定）。
制冷循环回路处在 高压下！
  • 当加注阀上的护罩打开不灵活时，由于阀芯不密封有伤害危险。
维修工作只允许在 失压的制冷循环回路上进行！
  • 在修理前，检查制冷剂充放机的压力表的实际压力下降
避免接触制冷剂和冷冻油。
  • 注意 制冷剂 R134a 相关工作的安全提示。
  • 注意 操作冷冻油的安全提示


注意！

有损坏危险！
仅允许使用 BMW 认可的制冷剂四氟乙烷。（ 参见消耗材料参考说明）
只有冷暖空调已按规定充注制冷剂后，才能重新起动发动机。


车辆专用的提示：
仅 E60/E61M5：
为了能够进行冷却剂管路的连接，必须正确拆卸 右侧的进气消音器壳。
仅限 F01/F02/F03/F04/F06/F12/F13（N63），从 07/2012 起：
为了能够进行冷却剂管路的连接，必须正确拆卸 右进气道。
仅 F02/F03/F04 和所有插件式混合动力电动车辆：
为了保证几乎完全排空后座区自动空调或混合蓄电池冷却装置的制冷剂，
执行下列步骤：
-
车身服务
-
冷暖功能
-
排空或加注制冷循环回路
仅限 F23 / F33 / F87：
为了能够进行制冷剂管路的连接，必须拆卸 左侧车头支撑。
仅 M3 F8x：
为了将制冷剂管路连接在接口上，松开 增压空气冷却器 并将其置于一侧。
仅限 F20, F21, F22, F23, F30, F31 带 B38 发动机：
为了实现制冷剂管路的连接，必须拆卸 电控箱。
 
提示：

针对 F01、F02、F10、F11 可能会毁坏一个额外的制冷剂低压连接 (2)（电机和生产年限专用的）。
维修时切勿使用该制冷剂低压连接 (2)！
抽吸、抽真空和加注时只能使用制冷剂连接 (1)！


注意！

有损坏危险！
注意 SI 08 07 10（669）！
小心地移动制冷剂充放机！
注意制冷剂充放机的操作说明和保养周期！
注意，制冷剂充放机的软管在抽吸或加注过程后应排空！
在制冷剂充放机中安装有高敏感组件，例如天平。不正确的操作，例如快速驶过不平整的地面，会损坏这些组件。这会严重影响抽吸和加注时的测量精度。


注意！

在整个抽吸、抽真空和加注过程中，车辆必须停在底板上。
加注被抬高车辆会导致加注不足。


提示：

注意制冷剂 (R134a, R1234yf) 和冷冻油 (Sanden SP-A2) 提示。


提示：

投诉时进行空调功率检测！
如不通过，依照相关售后服务站的操作说明进行冷暖空调的抽排制冷剂、抽真空和加注制冷剂。


抽排冷暖空调制冷剂的提示：

 
为了有利于分离制冷剂和冷冻油，必须让发动机在较低发动机转速 (800-1200 rpm) 和已接通空调器的情况下运转几分钟。
这样可限制抽排时冷冻油被带走。
必须更换抽出的冷冻油并通过制冷剂充放机重新供给。
在抽吸过程中，使风扇以中档风扇调速档运转。经此可以更有效地抽吸，因为低压侧的压力有所提高。


回收：
将抽出的冷冻油当作特殊垃圾妥善处理。
遵守当地的废弃物处理规定。
冷暖空调抽真空的提示：

 
每次加注前部都必须对制冷剂系统抽真空。
必须保持 至少 30 分钟的抽真空时间。
通过抽真空，将所有残留的空气、水汽及其它可能存在的气体从冷暖空调中清除。以便接下来实现加注制冷剂。
如果关闭设备中的真空状态不稳定，则在制冷循环回路中执行不密封步骤。
在抽真空过程中，使风扇以中档风扇调速档运转。经此可以更有效地抽真空，因为低压侧的压力有所提高。
 


冷暖空调充注制冷剂的提示：

 
在特殊情况下，必须通过喷射将冷冻油 Sanden SP-A2 注入制冷循环回路中。
在加注制冷剂前必须补充抽吸时带走的冷冻油。
此外必须按照表格补充损失：
四氟乙烷制冷剂损失
表格 1 说明的是允许的在一定时间之后的制冷剂损失量。不存在任何不密封问题。不得添加冷冻油。
表格 2 说明的是在由于不密封导致在一定时间之后超过允许的制冷剂损失量时必须添加的冷冻油量。
案例区分：
  1. 根据 表格 1 制冷剂损失不会超出
    -
    添加缺少的制冷剂四氟乙烷
    -
    不允许添加冷冻油
     
  2. 根据 表格 1 超过制冷剂损失
    -
    添加缺少的制冷剂四氟乙烷
    -
    必须根据 表格 2 额外添加冷冻油
     
表格 1：
上一次加注后过去的年数
0 - 1
1 - 2
2 - 3
3 - 4
4 - 5
允许的损失 [g] --> 不必添加冷冻油
≤ 30
≤ 60
≤ 90
≤ 120
≤ 150
 
表格 2：
上一次加注后过去的年数
四氟乙烷制冷剂损失 [g]
冷冻油添加量
0 -1
< 120
0
120 - 150
10
> 150
20
1 - 2
< 180
0
180 - 210
 10
> 210
20
2 - 3
 < 240
0
240 - 270
10
> 270
20
3 - 4
 < 300
0
300 - 330
10
> 330
20
4 - 5
< 360
10
> 360
20
注意！

仅限 F10/F11 带 B47 发动机，生产日期 截止 2015/02：
在这些车辆中必须 额外 加注 30 g以便抽取/计量制冷剂油量！


 


注意制冷循环回路 打开和更换部件的提示！
视冷暖空调上更换的部件的型号不同，必要时要补充冷冻油，即使在抽吸时没有出现可测量的损失。要注意冷暖空调制造商和每个售后服务站（公差和错误）操作说明的相关提示。
冷暖空调必要的制冷剂加注量的信息在型号铭牌 (1) 上。
如有必要， 加注量参见技术数据。
安装说明：

用密封盖重新封闭车辆上的制冷剂加油管接头。