转向柱开关中心是方向盘与车辆之间的机械和电气接口。转向柱开关中心与转向柱以机械方式固定连接。除了这个纯机械连接外，转向柱开关中心还通过 LIN 总线或直接与各组件电气连接。

转向柱开关中心不是控制单元。根据车型系列，转向柱开关中心通过 LIN 总线与以下部件连接：

多功能方向盘取决于装备：例如方向盘加热、电话或语音处理系统。

转向柱上的左侧转向杆有下列功能：

下图作为示例显示转向信号灯远光开关转向杆。

转向柱开关中心根据转向杆的相应位置生成开关信号。转向柱开关中心通过 LIN 总线提供这些开关信号。

FRM 控制单元或 FEM 控制单元或 BDC 控制单元接收转向信号灯开关以及远光灯辅助系统按钮的请求。

通过沿轴向按下车载电脑按钮，将触发对于车载电脑的要求。转向柱开关中心通过 LIN 总线发送显示车载电脑功能的请求。

如果车辆装备不含远光辅助，便会取消转向信号灯远光开关转向杆上的按钮。作为替代，将使用一个大按钮。

转向柱上的右侧转向杆有下列功能：

下图作为示例显示带雨刮/清洗开关的转向杆。

转向杆仅用于刮水清洗装置。所有对于刮水清洗设备的要求都将记录在转向柱开关中心内。转向柱开关中心通过 LIN 总线将请求发送至 JBE 控制单元或 FEM 控制单元或 BDC 控制单元。JBE 控制单元、FEM 控制单元或 BDC 控制单元执行请求。

仅针对带接线盒电子装置 (JBE) 的车辆。

转向信号灯远光开关转向杆发出的转向显示以及大灯变光功能信号通过 FlexRay 进行传送。为提高可用性，转向柱开关中心直接通过导线连接至脚部空间模块(FRM)。通过该导线，将冗余传递诸如大灯变光功能或转向信号灯。

基于摄像机的驾驶员辅助系统控制单元 (KAFAS) 经过 PT-CAN 要求控制振动执行器。中央网关模块 (ZGM) 将信号转换至 FlexRay 上。一体式底盘管理系统 (ICM) 和动态稳定控制系统 (DSC) 属于 FlexRay 上与总线相连的控制单元。ICM 或 DSC 协调振动执行器的控制。

JBE 控制单元或 FEM 控制单元或 BDC 控制单元通过 LIN 总线将请求信号发送至方向盘电子控制装置。方向盘电子控制装置对要求进行分析。方向盘电子控制装置控制振动执行器，并监控其功能。振动执行器或方向盘电子控制装置的损坏情况将作为信息通过局域互联网总线输出到相应的控制单元。

配有 FEM 控制单元或 BDC 控制单元的车辆：中央网关模块 (ZGM) 作为独立的控制单元集成在 FEM 控制单元或 BDC 控制单元中。

下图所示为振动执行器，以 F01 为例。

取决于车型系列和车辆装备，多功能方向盘内的左侧按钮区具有以下功能：

下图作为示例显示多功能方向盘中的左侧按钮区，针对特种装备 SA SA544 带制动功能的定速控制，以 F25 为例。

 

下图显示多功能方向盘中的左侧按钮区，针对特种装备 SA5AR 堵车助手，以 F15 为例。

 

取决于车型系列和车辆装备，多功能方向盘内的右侧按钮区具有以下功能：

下图作为示例显示多功能方向盘中的右侧按钮区，以 F25 为例。

方向盘加热按钮的按钮信号由转向柱开关中心电子装置进行分析。转向柱开关中心内的电子装置通过 LIN 总线请求方向盘电子控制装置接通或关闭方向盘加热。方向盘电子控制装置开启方向盘加热装置，并监控其功能。方向盘加热有一个 NTC 电阻器。该电阻器用于方向盘加热的温度控制。

根据车型系列和年款，方向盘加热开关可能安装在转向柱饰件中，也可能安装在方向盘中。

下图以 F25 为例显示方向盘加热开关。

根据车型系列和车辆装备，提供各种规格的转向柱调整装置开关组，例如带和不带方向盘加热按钮的规格。

转向柱调整装置按钮可在四个方向上运动。这样，转向柱便可以向上，向下移动，以及调节与驾驶员的距离。

转向柱开关中心分析按钮状态。转向柱开关中心将状态信号作为信息在总线上输出。BDC 控制单元分析转向柱调整装置开关的按钮信号。根据调节请求，BDC 控制单元将信号继续传输至电动式转向柱调节装置的电子控制装置。

电动转向柱调整装置控制调整马达。调整位移通过相应电动马达中的霍尔传感器记录并在电子控制装置中处理。

下图显示转向柱调整装置和方向盘加热装置的开关组，以 F15 为例。

方向盘电子控制装置安装在方向盘内。方向盘电子控制装置开启方向盘加热装置，并监控其功能。

方向盘电子控制装置控制振动作动器（仅在带有变道警告系统和车道偏离报警装置的车辆中）。

方向盘加热可通过方向盘加热开关打开。如果转向柱开关中心是独立的控制单元，则按钮信号由转向柱开关中心（SZL）读取。如果转向柱开关中心不是控制单元，则按钮信号由转向柱开关中心通过 LIN 总线转发给相应控制单元。

如果方向盘加热开关装在方向盘内，则读取方向盘电子控制装置内的按钮信号。

取决于车型系列由以下部件分析方向盘加热开关的按钮信号：

相应控制单元将接通或关闭方向盘加热的请求作为信息输出到 LIN 总线上。方向盘电子控制装置开启方向盘加热装置，并监控其功能。

方向盘电子控制装置通过一个按脉冲宽度调制的信号（PWM 信号）将加热垫的表面温度调节到约 36 °C。

方向盘电子控制装置控制振动作动器。对于振动执行器控制的要求将由 ICM（一体式底盘管理系统）或 DSC（动态稳定控制系统）作为总线信号通过 FlexRay 发送至与总线相连的控制单元。

触摸识别功能是堵车助手系统的组成部分。借助电容式传感器，系统感应驾驶员的手是否位于方向盘外圈上。

触摸识别装置由下列部件组成：

通过电容变化，系统识别手是否位于方向盘外圈上。电子分析装置探测电场的变化，并确定相应的状态。

如果未识别到驾驶员的手位于方向盘外圈上，则作为光报警亮起相应的堵车助手指示灯。如果之后未在一定时间内识别到手重新位于方向盘外圈上，则除了光报警外，将激活声音报警。此外，堵车助手系统禁用。

电子分析装置周期性地向相应的控制单元发送状态信息。

如果触摸识别功能传感器或触摸识别功能电子装置损坏，则堵车助手系统自动禁用。

下图作为示例显示触摸识别功能传感器和触摸识别功能电子装置。确切的触摸识别功能电子装置安装位置取决于车型系列。

翘板开关的按钮信号在转向柱开关中心内不进行处理，而只是传导。

在更新转向柱开关中心，或对转向柱进行作业时，必须小心从事，遵守维修说明。

在转向柱开关中心内不再安装任何转向角传感器。更换转向柱开关中心后，无需调校转向角传感器。

 

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