驾驶员座椅或前乘客座椅的座椅倾斜度调整驱动装置包括下列组件：

驾驶员座椅模块 (SMFA) 或前乘客侧座椅模块 (SMBF) 分析按钮信号。座椅模块根据要求控制座椅倾斜度调整驱动装置。

调整位移可通过调整马达中的霍尔传感器记录，并在座椅模块中处理。机械挡块的位置值在第一次识别时被识别成极限位置并进行存储。在下列调整时座椅在到达该位置前停住 (软停止)。这样可以避免造成座椅机械机构持久的机械张力。如果紧接着重新按下座椅倾斜度调整按钮，可越过软停位置。

为了控制调整马达，在座椅模块中进行调节电流的综合测量。此测量用于故障识别 (例如过电流、短路或锁止)。在超过或低于规定的阈值时，会断开调整马达的供电。

为了防止调整马达过热，在座椅模块中有一项专用的过热保护功能。在座椅模块中根据运转时数 (运行时间和静止阶段) 通过一个热模型连续计算调整马达的升温。自规定温度界限起，座椅模块断开调整马达。

通过开关组控制驱动装置

如果既未安装座椅模块，也未安装霍尔传感器，则不存储任何极限位置。根据开关组通过按钮信号发送的要求调整座椅，直至其达到某个极限位置为止。

如果调整马达的输入功率超过某个规定的极限值，开关组中集成的负荷开关就断开供电。

下图以 F01 为例显示前乘客座椅倾斜度调整驱动装置。

驾驶员座椅或前乘客座椅的座椅倾斜度调整驱动装置是一个直流马达。座椅模块自总线端30B 接通起控制此电动马达。

线脚布置

注意驾驶员座椅或前乘客座椅的座椅倾斜度调整驱动装置的下列标准值：