由于改进了液压控制，换档过程明显变得更加自然。变矩器锁止离合器现在由于多个从动盘而可以调节。因此在手动和运动模式下也可以更快换档。
6 档自动变速箱的效率得到了提高。
电子变速箱控制系统直接固定在变速箱上。EGS 控制单元将通过控制单元下方的散热片进行冷却。
电子变速箱控制系统 (EGS) 可处理自动变速箱、发动机和车辆的信号。基于这些信号，结合存储的数据可计算出自动变速箱的理论状态，例如：
| - | 档位选择 |
| - | 变矩器锁止离合器的策略 |
| - | 控制制动器和离合器的默认值 |
为了实现默认值，将通过功率输出级和调节电流的换档控制电磁阀。从而控制自动变速箱的液压系统。
在自动变速箱中存在下列传感器：
| - | 变速箱输入转速传感器 |
| - | 输出转速传感器 |
| - | 2 变速箱油温度传感器 |
| - | 4 机油压力开关 |
换档杆位置将机械传输至自动变速箱。
选档杆位置开关在 EGS 控制单元中集成。选档杆位置开关确定选档杆的位置。
电子变速箱控制系统 (EGS) 在电子禁启动防盗装置 (EWS) 的控制单元组合中集成。这可提供一个更佳的防盗保护。
| 索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
|---|---|---|---|
| 1 |
电子变速箱控制系统 (EGS) |
2 |
15 芯插头连接 |
| 3 |
33 芯插头连接 |
 |
提示！ 行车期间将自动进行调校。执行下列维修工作以后，必须通过诊断系统复位调校：
|
EGS 控制单元通过一个插头连接与车载网络连接。
EGS 控制单元是 PT-CAN 和 PT-CAN2 上的总线用户。
车身域控制器 (BDC) 通过总线端 Kl. 15 唤醒为 EGS 控制单元供电。
前乘客侧前部分电器通过总线端 30B 为 EGS 控制单元供电。
| 索引 |
说明 |
|---|---|
| 1 |
电子变速箱控制系统 (EGS) |
线脚布置
在上面的图示中只示出了电源和总线连接。当前线脚布置可以在诊断系统 ISTA（综合业务技术应用程序）的电路图中查找。通过点击电路图中的符号，可以激活选项卡 "安装位置" 和 "线脚布置"。
注意控制单元的下列标准值：
| 大小 |
数值 |
|---|---|
| 供电电压 |
9 至 16 V |
| 温度范围 |
-40 至约 145 °C |
与电子变速箱控制系统的通信失灵时，进行标准检测 (整体测试模块)。存在某个控制单元内部故障时，预计将出现以下情况：
电子变速箱控制系统 (EGS) 内出现故障代码存储记录
组合仪表上出现检查控制信息
保留印刷错误、内容疏忽以及技术更改的可能性。