后备箱盖功能模块 (HKFM)

提示！ 该功能控制单元自 G11 起称为后行李箱盖功能模块 (HKFM)，不再称为后行李箱盖自动操作装置 (HKL)。

在带后行李箱盖提升机构 (SA316) 的车内，右侧后行李箱盖装有后行李箱盖提升驱动装置。后行李箱盖提升驱动装置是主轴驱动装置。

提示！ 也有带 2 个主轴传动机构的车辆，例如旅行车和 Gran Turismo。在后行李箱盖左右各有一个主轴传动机构。 根据车型系列，也有车辆配备双段式后行李箱盖（上部与下部后行李箱盖），例如 G05。随后，HKFM 控制单元还控制下部后行李箱盖的主轴驱动器。 在 G11/G12 中，HKFM 控制单元也控制后窗玻璃遮阳卷帘。 在 G32 中，HKFM 控制单元也控制主动式后扰流板。 在 G05 中，HKFM 控制单元分析行李箱开关组的按钮信号，根据所选功能将功能请求作为 LIN 总线信息输出至下拉式行李箱遮盖卷帘的电子控制装置。

后行李箱盖提升机构可以提高登车舒适性，只需按动按钮就可打开或关闭后行李箱盖。在中央信息显示器上可对后行李箱盖的打开高度进行调整。

自动后备箱盖操作装置不能在行驶模式中激活，而只能在车辆静止时激活。

根据车型系列与车辆装备，后行李箱盖功能模块 (HKFM) 执行下列功能：

通过操纵后行李箱盖或后窗玻璃的操作点，控制后行李箱盖锁或后行李箱盖锁止装置。通过车身域控制器 (BDC) 许可后，车身域控制器执行后行李箱盖或后窗玻璃解锁。

随后，后行李箱盖功能模块(HKFM)控制后行李箱盖提升机构驱动装置，以打开后行李箱盖。

装有行李箱遮盖卷帘的车辆：随着短暂的延迟，HKFM控制单元还控制行李箱遮盖卷帘驱动装置。

HKFM控制单元控制和监控后行李箱盖提升机构的功能。HKFM 控制单元通过 K-CAN2 接收到后行李箱盖触点开关的状态。该状态属于后行李箱盖提升机构功能的触发标准。

HKFM 控制单元已连至总线端 KL30F。针对后行李箱盖提升机构驱动装置的负载电流，HKFM 控制单元同时连接至总线端 KL30。

后行李箱盖自动操作装置所需的电压范围为 9 伏至 16 伏。超出该电压范围无法确保其功能。

每个后行李箱盖提升机构驱动装置中都安装有 2 个霍尔传感器。霍尔传感器探测出直流马达的旋转方向。此外，可根据霍尔脉冲识别行程并以此识别后备箱盖的打开角度。HKFM 控制单元还监控主轴驱动器的电流消耗。

如果霍尔脉冲消失或后行李箱盖提升机构驱动装置耗电量升高，则识别为卡死。

关闭后行李箱盖时造成的卡紧状态可通过稍微回推后行李箱盖提升机构 (换向) 解除。

后备箱盖开启时卡住会使后备箱盖的运动停止。未执行换向。

下图以 G11 为例显示后行李箱盖功能模块(HKFM)。

下图以 G05 为例显示后行李箱盖功能模块(HKFM)。

根据车型系列与车辆装备，后行李箱盖功能模块 (HKFM) 已通过多个插头连接连至车载网络。

HKFM 控制单元的逻辑控制装置连接在总线端 KL30F 上。BDC 控制单元通过总线端 KL30F 为 HKFM 控制单元供电。

此外，针对后行李箱盖提升机构驱动装置以及行李箱遮盖卷帘驱动装置的负载电流，HKFM 控制单元还与总线端 KL30 连接。后部配电器通过总线端 KL30 为 HKFM 控制单元供电。

HKFM 控制单元是 K-CAN2 上与总线相连的控制单元，根据车型系列与车辆装备也是 LIN 总线上与总线相连的控制单元。

HKFM 控制单元通过总线端 KL31L（载荷接地）设有接地端。

线脚布置

在上面的图示中只画出了电源和总线连接。当前线脚布置可以在诊断系统 ISTA（综合业务技术应用程序）的电路图中查找。通过点击电路图中的符号，可以激活选项卡 "安装位置" 和 "线脚布置"。

注意 HKFM 控制单元的下列标准值：