对 N74 发动机执行汽缸泄露测试的相关资料和说明
汽缸泄漏试验可以通过测量燃烧室内的压力损失来评估发动机的机械健康状况。
如果发动机有机械方面的问题（汽缸压力低），执行汽缸泄漏试验就有可能查明压力损失的导因。
它可以作为压缩测试的补充性测试，但不能取代压缩试验。
任何发动机运行投诉如果不能归因于基本的失火问题（油塞、线圈、喷油器），都应执行汽缸泄漏测试。
本文旨在概述汽缸泄漏测试的益处，并提供执行测试和解释测试结果所需的信息。
汽缸泄漏测试获取测试仪中的压力值，并将其与汽缸可承受的气压进行对比。
比如，如果测试仪输出 8 巴压力，但汽缸只能承受 6 巴压力，则会损失/泄露 25% 的压力。
汽缸泄漏测试期间，测试仪将对汽缸施加气压，并测量从阀门、活塞环或缸盖垫片/裂缝损失/泄露的气压量。
当所测试的汽缸在上止点时，排气阀和进气阀都将关闭，汽缸被密封，几乎不会有空气逸出。极少量空气可能会通过活塞环，但汽缸泄漏测试可以通过监听/感觉空气泄漏的位置来精确定位发动机内部的泄漏区域。
如果您能感觉到/听到空气从进气歧管/节流阀体中泄露，就该查看进气阀的密封情况。
如果可以在排气口感觉到或听到空气泄露（*由于安装了涡轮/催化剂，发动机上的这种动静会非常小，可能需要从落水管上取下排气口的中心部分，才能通过这种方式监听），则排气阀有故障。
如果可以通过量油尺或油盖感觉到或听到空气泄露，则空气已经从活塞环泄露了。
如果可以在膨胀瓶中感觉到/听到空气声，则空气应是从缸盖垫片或缸体/缸盖上的裂缝泄漏到水套中。
如果在相邻的汽缸处听到或感觉到空气泄露，可能是空气从缸盖垫片处泄露了。
BMW 压力损失测试仪的使用方法见附件。
在加热后的发动机上执行汽缸泄漏测试，拆下测试汽缸的火花塞、量油尺、油盖、膨胀瓶盖和进气口（这样可以轻松识别是否存在空气泄漏以及泄露位置）。
手动翻转发动机，使所需的汽缸转到上止点（BMW 汽缸泄漏测试仪带有上止点工具）
将汽缸泄漏测试仪连接到相关汽缸的火花塞孔上，将空气管路连接到测试仪上（查看厂家说明书中的压力），并查看压力表上的读数。（见附加说明）
此读数显示汽缸中泄露的空气量。
如果检测到读数过高，切断供气，再次尝试找到上止点并重新测试。
对所有汽缸重复上述步骤。
压力表读数低于 22% 则视为正常。
若高于 22%，需要进行调查以查明泄露原因。
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注意 - 执行本测试前，请确保所在区域没有碎屑，所有螺钉/螺母/螺栓/异物都已固定并远离可能会掉入的任何孔洞。
注意 - 卸下火花塞之前，请清理火花塞轴上的污物。拆下点火线圈后，在拆下火花塞之前，必须用压缩空气清理火花塞轴。拆下火花塞后，再次检查密封面是否有污物，必要时用湿布擦拭或再次用压缩空气清理。
注意：未按照说明清理的沉积物可能会进入燃烧室，导致燃烧不可控。火花塞密封区域如有沉积物，可能会导致泄漏，并致使火花塞在发动机运行期间松动。
注意 - 对汽缸施加压力时，确保发动机处于锁定状态，因为压力过高可能会导致发动机折返，影响计时，并最终损坏发动机。
请遵循：
火花塞处理和安装指南 65357190
发动机维修和更换保养点 65380533
ISTA/AIR 火花塞相关型号维修说明
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车型系列:[RR5, RR4, RR11, RR22, RR12, RR6, RR31, RR21]
发动机系列:[N74L, N74, N74R]
车身形式:[ALL]
故障代码:[]
生产工期:-