17 00 039  
对冷却系统排气并用专用工具检查水密性 （高温冷却循环）

工作概述

附加信息

维修手册
拧紧力矩
特殊工具
标准工具
技术数据
工作 液
更多信息
零件

拧紧力矩概述

专用工具概述

0 494 417 (17 0 100)
检测装置
用于 1 3
GRSW1701-00
概述
应用 发动机冷却系统的水密性检测。水箱密封盖的检测。
包含在工具/组件中
存放位置 单独
更新，通过
搭配
维修信息号 01 07 02 (884)
组成部分
项号 BMW 订货号 更新，通过 名称 搭配
5 0 494 422 (17 0 105)
适配器
用于水箱密封件 (锯齿螺纹)
10 0 494 427 (17 0 111)
适配器
用于水箱密封盖 R53/W11、R50/W17 替换适配器 17 0 052。
1 0 494 418 (17 0 101)
泵
组件 8330 0494417 (170100) 的备件
2 0 494 419 (17 0 102)
软管
(带快速接头的软管)
3 0 494 420 (17 0 103)
适配器
用于水箱密封件 (标准螺纹)
4 0 494 421 (17 0 104)
适配器
用于水箱密封盖 (标准螺纹)
6 0 494 423 (17 0 106)
适配器
用于水箱密封盖 (锯齿螺纹)
7 0 494 424 (17 0 107)
适配器
用于水箱密封件 R50 / W10
8 0 494 425 (17 0 108)
适配器
用于水箱密封盖 R50 / W10
9 0 494 426 (17 0 109)
适配器
用于水箱接头 R53/W11、R50/W17，适配接口对应于 17 0 051
11 0 494 428 (17 0 112)
箱子
12 0 494 642 (17 0 113)
适配器
用于水箱密封件 车型系列：E60、E61、E63、E64 售后服务信息编号：1 08 03 (988)
13 0 494 643 (17 0 114)
适配器
用于水箱密封盖 车型系列：E60、E61、E63、E64 售后服务信息编号：1 08 03 (988)
14 0 495 889 (17 0 115)
适配器
用于水箱密封盖 车型系列：N12, N14

概览：标准工具

技术数据概述

用于 1
冷却系统加注量 RR11 / RR12 N74B68U2 / N74B68M2
13 l
消耗性材料:  技术上适用的防腐防冻剂
消耗性材料
技术上适用的防腐防冻剂
总成分组 17
用于 1
冷却系统加注量 RR21 / RR22 / RR31 N74B68U2 / N74B68M2
车辆带 SA823（热带国家规格）
13 l
车辆不带 SA823（热带国家规格）
12 l
消耗性材料:  技术上适用的防腐防冻剂
消耗性材料
技术上适用的防腐防冻剂
总成分组 17

概览：消耗材料

更多信息

维修手册 用于
17 00 ...   冷却系统的操作提示 
1
消耗材料 用于
1.0 对发动机冷却液的要求 
1
2.0 更换周期、冷却液更换和检查、废弃物处理、冷却系统清洗 
1
3.0 许可使用的防冻防蚀剂 (除 MINI R56 柴油发动机) 
1
消耗材料 用于
主组 17 
1

零件

附加信息

17 00 039  
对冷却系统排气并用专用工具检查水密性
（高温冷却循环）
一般信息
技术信息
冷却液使用寿命期内的加注！
用过的冷却液不能再次使用。
在更换和拆卸指定冷却液起防腐作用的部件时，必须更换冷却液。清空并重新加注冷却系统。
进行其他排放部分量冷却液的拆卸作业时，应当添加新的冷却液。
技术信息
启动自动的冷却系统排气程序之前必须注意， 两个冷却循环 已加注 。因为冷却系统排气程序会为两个冷却循环自动同时启动。如果在冷却循环为空时启动冷却系统排气程序，则存在电动冷却液泵在干运行时受损的危险。
针对排气过程必须确保总线端 Kl. 15 未关闭。 打开近光灯和闪烁报警灯。如果近光灯和闪烁报警灯未打开，则点火开关(总线端Kl. 15)在一段时间后会自动关闭并且中断排气过程。
技术信息
不允许 不使用 真空加注机进行加注(油壶加注)。
不按规定操作时有损坏部件或损坏发动机的危险。
必须 遵守加注规定。
加注过程完全结束前禁止车辆运行。否则可能造成功能限制（降级）或过热。
在冷却系统中更换部件后，或者重新加注冷却系统时，需要执行排气过程。
核心任务
1 –
将冷却系统用真空加注机加注
有更多信息。
前提
冷却系统的冷却液膨胀罐必须是空的。
真空加注机的液体容器有足够预混合冷却液（比针对该车辆规定的加注量多 1 升 至 2 升 ）。
真空加注机的液体容器定位在和冷却液膨胀罐相同的高度上。
存在压力为 6 bar 的压缩空气接口。
加热装置已设置为最大温度。
技术信息
注意冷却系统维修操作的说明
更多信息参见：
总成分组 17
17 00 ... 冷却系统上的工作提示
技术信息
冷却液使用寿命期内的加注！
用过的冷却液不能再次使用。
在更换和拆卸指定冷却液起防腐作用的部件时，必须更换冷却液。清空并重新加注冷却系统。
进行其他排放部分量冷却液的拆卸作业时，应当添加新的冷却液。
技术信息
不允许 不使用 真空加注机进行加注(油壶加注)。
不按规定操作时有损坏部件或损坏发动机的危险。
必须 遵守加注规定。
加注过程完全结束前禁止车辆运行。否则可能造成功能限制（降级）或过热。
在冷却系统中更换部件后，或者重新加注冷却系统时，需要执行排气过程。
▶ 注意冷却液类型
真空加注机容器中的冷却液
选择正确的冷却液加注。
原则上应给车辆加注出厂时交付的冷却液。
1
G48（蓝色）(BMW LC-87)
  不得 与 i3 Coolant 或 G30 MINI 柴油 W16 混合使用。
2
i3 Coolant（蓝色）(BMW LC-13)
仅用于 i3 加热循环回路。i3 Coolant 不得 注入其它冷却液循环中或与其它冷却液混合使用。
3
HT12（粉色）(BMW LC-18)
不得 与 i3 Coolant 或 G30 MINI 柴油 W16 混合使用。
4
HT12（绿色）(BMW LC-18)
不得 与 i3 Coolant 或 G30 MINI 柴油 W16 混合使用。
5
G30（粉色）(BMW LC-07)
只允许用于 MINI 柴油 W16 。G30 不得 注入其他冷却液循环中或与其他冷却液混合使用。
有损坏危险
高电压车辆的发动机或者组件损坏
使用不正确的冷却液可能会导致冷却液循环中发生锈蚀或者凝胶化。
针对特殊车辆只能使用获得批准的冷却液。
只能为车辆加注出厂时交付的冷却液。
只能混合兼容的冷却液。不能通过颜色判断冷却液是否兼容。
只能通过零件号码选择合适的冷却液。
◀
打开冷却液膨胀罐的盖罩 1 。
从专用工具组 0 494 417 (17 0 100) 中选择合适的适配接口 Y ：
型号
发动机
中的适配接口 (Y 型) 17 0 100
RR11 / RR12 / RR21 / RR22 / RR31
N74B68U2 / N74B68M2
17 0 113
用多于车辆规定的加注量 1 升 至 2 升 的冷却液加注真空加注机的液体容器。
冷却系统加注量 RR11 / RR12 N74B68U2 / N74B68M2
13 l
消耗性材料:  技术上适用的防腐防冻剂
消耗性材料
技术上适用的防腐防冻剂
总成分组 17
冷却系统加注量 RR21 / RR22 / RR31 N74B68U2 / N74B68M2
车辆带 SA823（热带国家规格）
13 l
车辆不带 SA823（热带国家规格）
12 l
消耗性材料:  技术上适用的防腐防冻剂
消耗性材料
技术上适用的防腐防冻剂
总成分组 17
将选择的适配接口 Y 连接到冷却液膨胀罐上。
将真空加注机连接在适配接口的接头 X 上。
关闭真空加注机的单向阀 A 和 B X 是冷却液膨胀罐上的接头。 1 。
X 是冷却液膨胀罐上的接头。
将文丘里喷嘴 1 连接至真空加注设备 2 。
X 是冷却液膨胀罐上的接头。
连接压缩空气 1 。
X 是冷却液膨胀罐上的接头。
打开单向阀 B 。
文丘里喷嘴产生流动噪音。
打开单向阀 A ，直至加注软管 1 加满并且不再有气泡。
再次关闭单向阀 A 。
加注软管 1 已完成排气。
检查冷却液软管是否有孔隙，必要时更新。
技术信息
在建立真空时，冷却液软管将缩成一团。
关闭单向阀 B ，前提条件是在冷却液循环中达到了 -0.7 至 -0.95 bar 的真空（持续大约 2 分钟 ）。
检查单向阀 A 和  B 是否已关闭。
脱开文丘里喷嘴 1 。
检查
检查冷却液循环中的真空是否至少可维持 30 秒 。
结果
真空下降。
措施
查找泄漏，修理，从前部开始加注过程。
检查
检查冷却液循环中的真空是否至少可维持 30 秒 。
结果
真空保持恒定。
措施
继续加注。
在加注过程中保持单向阀 B 关闭。
为了加注冷却系统，将连至真空加注机液体容器的单向阀 A 打开。
如果压力测量仪的指针指向 0 巴 ，或不再下降，则结束加注过程。
如有必要，排出剩余的真空。为此打开单向阀 B 。
将真空加注机及适配接口从冷却液膨胀罐上拆下。
匹配冷却液液位至最高位标记。
用真空加注机加注冷却系统后，另外还需执行冷却系统排气程序。
2 –
将高温冷却液循环回路排气
将高温冷却液循环回路排气
A= 提高的怠速转速
B= 冷却系统排气程序结束
t = 时间
技术信息
启动自动的冷却系统排气程序之前必须注意， 两个冷却循环 已加注 。因为冷却系统排气程序会为两个冷却循环自动同时启动。如果在冷却循环为空时启动冷却系统排气程序，则存在电动冷却液泵在干运行时受损的危险。
针对排气过程必须确保总线端 Kl. 15 未关闭。 打开近光灯和闪烁报警灯。如果近光灯和闪烁报警灯未打开，则点火开关(总线端Kl. 15)在一段时间后会自动关闭并且中断排气过程。
技术信息
不允许 不使用 真空加注机进行加注(油壶加注)。
不按规定操作时有损坏部件或损坏发动机的危险。
必须 遵守加注规定。
加注过程完全结束前禁止车辆运行。否则可能造成功能限制（降级）或过热。
在冷却系统中更换部件后，或者重新加注冷却系统时，需要执行排气过程。
技术信息
冷却液使用寿命期内的加注！
用过的冷却液不能再次使用。
在更换和拆卸指定冷却液起防腐作用的部件时，必须更换冷却液。清空并重新加注冷却系统。
进行其他排放部分量冷却液的拆卸作业时，应当添加新的冷却液。
打开高温冷却液循环回路冷却液膨胀罐上的通风螺栓，并在大约 10秒 后重新关闭。
如果冷却液流出，则通风螺栓可以在 10秒 结束前关闭。
将高温冷却液循环回路冷却液蒸发器中的液位调整到最大标记。
关闭高温冷却液循环回路冷却液蒸发器上的密封盖 1 。
连接蓄电池充电器。
扣上驾驶员安全带。
通过快速按下起动 / 停止按钮 3 次来接通点火开关。
将加热装置调整到 最大 温度，将风扇调整到 最小 档。
将加速踏板踩到底，并保持 15 秒 。
启动自动冷却系统排气程序。
起动发动机。
怠速转速自动提高到 1200 rpm 。
踩下加速踏板至大约 3500 rpm ，保持发动机转速 10 s 。
保持怠速转速约 30 秒 。
踩下加速踏板至大约 3500 rpm ，保持发动机转速 10 s 。
保持怠速转速约 30 秒 。
踩下加速踏板至大约 3500 rpm ，保持发动机转速 10 s 。
保持怠速转速约 30 秒 。
踩下加速踏板至大约 3500 rpm ，保持发动机转速 10 s 。
保持怠速转速约 30 秒 。
踩下加速踏板至大约 3500 rpm ，保持发动机转速 10 s 。
在发动机起动约 11 分钟 后，冷却系统排气程序结束。
发动机转速重新下降到 怠速转速 。
让发动机暖机，直至冷却液达到 100 ℃ 的温度。
组合仪表(KOMBI)中的温度显示位于中间位置。
踩下加速踏板至大约 3500 rpm ，保持发动机转速 10 s 。
保持怠速转速约 30 秒 。
踩下加速踏板至大约 3500 rpm ，保持发动机转速 10 s 。
保持怠速转速约 30 秒 。
踩下加速踏板至大约 3500 rpm ，保持发动机转速 10 s 。
保持怠速转速约 30 秒 。
踩下加速踏板至大约 3500 rpm ，保持发动机转速 10 s 。
保持怠速转速约 30 秒 。
踩下加速踏板至大约 3500 rpm ，保持发动机转速 10 s 。
关闭发动机。
冷却发动机。
将高温冷却液循环回路冷却液蒸发器中的液位匹配到最大标记上方 100 ml 。
关闭冷却液蒸发器。
尽量关闭密封盖 1 ，直至对准 箭头标记 。
3 –
检查冷却系统的水密性
警告
高温表面。
有烫伤危险！
只有当部件已冷却时，才能执行所有维修工作。
松开冷却液蒸发器上的密封盖。
检查
注意
附图是示例性的。可能出现细节偏差。
将专用工具组 0 494 417 (17 0 100) 中的专用工具 17 0 101、17 0 102 和 17 0 113 安装到冷却液蒸发器上。
用专用工具 17 0 101 升高冷却系统中的压力 1.5 bar 。
理论状态
1.5Bar bar 的压力必须保持 2 分钟。
结果
冷却液系统中的压力下降。
措施
查找并排除冷却系统中的不密封。
检查
技术信息
当所描述的检测步骤未成功完成时：重复检测步骤 2 次。在检测三次后开启压力仍然错误的情况下才更换密封盖！
在较高的车外温度下行驶时，设计决定了密封盖中的过压阀可能略微自动打开，以致于空气与溶解的冷却液一起溢出。此冷却液蒸汽在冷却液蒸发器表面凝结并在车辆冷却后留下冷却液痕迹。这些冷却液流迹不表明密封盖损坏。
由于逸出的冷却液蒸汽，当车辆长时间静止时密封盖内的过压阀可能会粘住。这会导致开启压力错误。
将密封盖 用专用工具组 0 494 417 (17 0 100) 中的专用工具 17 0 114 旋上。
借助专用工具组 0 494 417 (17 0 100) 中的专用工具（手动泵）17 0101 和 17 0102 施加压力，观察压力测量仪，看何时达到开启压力。
理论状态
密封盖中的开启压力为 2 bar 。
结果
密封盖在 2 bar 前后打开。
措施
更新密封盖。
用于