17 00 008  
排放和添加高温回路的冷却液

工作概述

附加信息

维修手册
拧紧力矩
特殊工具
标准工具
技术数据
工作 液
更多信息
零件

拧紧力矩概述

用于 15
支架上的前部横向连接（后部螺栓）
螺栓M10X85
拧紧扭矩
38 Nm
用于 15
支架上的前部横向连接（前部螺栓）
螺栓M8X40
拧紧扭矩
19 Nm
用于 15
加强杆
螺栓 M8x25
拧紧力矩
19 Nm
用于 17 18
前部横向连接上的车顶撑杆
六角螺栓 M10X85
拧紧扭矩
56 Nm
用于 19
车顶撑杆安装到车身（外部）
六角螺栓 M12X1.5 X75
拧紧力矩
100 Nm
用于 19
车顶撑杆安装到车身（内部）
六角螺栓 M12X1.5 X110
拧紧力矩
100 Nm
用于 20
散热器格栅盖板安装到车身上
螺栓 M5
拧紧力矩
6 Nm
用于 23
护板安装到承梁/前桥架梁上
M12
更换螺栓。
接合力矩
100 Nm
旋转角
90 °
用于 23 24
推力缓冲区位于前桥架梁上
M8
更换螺栓。
接合力矩
15 Nm
旋转角
90 °
用于 23 24
前部机组防护板
螺栓
拧紧力矩
2,6 Nm
用于 23
承梁固定装置安装到车身上
M6X25
拧紧力矩
3.0 Nm
用于 24
前部护板安装到支架上
M6x20
拧紧扭矩
8 Nm

专用工具概述

0 494 417 (17 0 100)
检测装置
用于 25
GRSW1701-00
概述
应用 发动机冷却系统的水密性检测。水箱密封盖的检测。
包含在工具/组件中
存放位置 单独
更新，通过
搭配
维修信息号 01 07 02 (884)
组成部分
项号 BMW 订货号 更新，通过 名称 搭配
5 0 494 422 (17 0 105)
适配器
用于水箱密封件 (锯齿螺纹)
10 0 494 427 (17 0 111)
适配器
用于水箱密封盖 R53/W11、R50/W17 替换适配器 17 0 052。
1 0 494 418 (17 0 101)
泵
组件 8330 0494417 (170100) 的备件
2 0 494 419 (17 0 102)
软管
(带快速接头的软管)
3 0 494 420 (17 0 103)
适配器
用于水箱密封件 (标准螺纹)
4 0 494 421 (17 0 104)
适配器
用于水箱密封盖 (标准螺纹)
6 0 494 423 (17 0 106)
适配器
用于水箱密封盖 (锯齿螺纹)
7 0 494 424 (17 0 107)
适配器
用于水箱密封件 R50 / W10
8 0 494 425 (17 0 108)
适配器
用于水箱密封盖 R50 / W10
9 0 494 426 (17 0 109)
适配器
用于水箱接头 R53/W11、R50/W17，适配接口对应于 17 0 051
11 0 494 428 (17 0 112)
箱子
12 0 494 642 (17 0 113)
适配器
用于水箱密封件 车型系列：E60、E61、E63、E64 售后服务信息编号：1 08 03 (988)
13 0 494 643 (17 0 114)
适配器
用于水箱密封盖 车型系列：E60、E61、E63、E64 售后服务信息编号：1 08 03 (988)
14 0 495 889 (17 0 115)
适配器
用于水箱密封盖 车型系列：N12, N14

概览：标准工具

技术数据概述

用于 25
冷却系统加注量 RR11 / RR12 N74B68U2 / N74B68M2
13 l
消耗性材料:  技术上适用的防腐防冻剂
消耗性材料
技术上适用的防腐防冻剂
总成分组 17
用于 25
冷却系统加注量 RR21 / RR22 / RR31 N74B68U2 / N74B68M2
车辆带 SA823（热带国家规格）
13 l
车辆不带 SA823（热带国家规格）
12 l
消耗性材料:  技术上适用的防腐防冻剂
消耗性材料
技术上适用的防腐防冻剂
总成分组 17

概览：消耗材料

更多信息

维修手册 用于
17 00 ...   冷却系统的操作提示 
25
消耗材料 用于
1.0 对发动机冷却液的要求 
25
2.0 更换周期、冷却液更换和检查、废弃物处理、冷却系统清洗 
25
3.0 许可使用的防冻防蚀剂 (除 MINI R56 柴油发动机) 
25
消耗材料 用于
主组 17 
25

零件

附加信息

17 00 008  
排放和添加高温回路的冷却液
一般信息
技术信息
无车顶撑杆/前端支撑杆或拉杆不允许行驶。
准备工作
1 –
拆卸前部机组防护板或者前部护板
技术信息
根据车辆装备，可能安装不同的型号。
类型 A：
松开螺栓（箭头）。
拆卸前部机组防护板 1 。
技术信息
固定部件以防滑落。
技术信息
无推力缓冲区不允许行驶。
类型 B：
松开螺栓（箭头）。
松开螺栓 1 和 2 。
取下前部护板 3 。
2 –
拆卸推力缓冲区
技术信息
无推力缓冲区不允许行驶。
注意
该说明仅以左侧部件为例。右侧的工作步骤与之相同。
松开门边装饰条 2 的螺栓 1 。
松开护板上底板饰件的全部螺栓 1 。
松开螺栓 3 。
松开螺栓 2 。
取下推力缓冲区 1 。
3 –
拆卸车前盖密封条
将车前盖密封条 1 小心地拔下并且拆下。
4 –
拆卸发动机室内的盖板
松开膨胀铆钉 1 。
拆卸发动机室内的盖板 2 。
5 –
拆卸散热器格栅盖板
松开螺栓 1 。
将散热器格栅盖板 1 在夹子 2 处松开。
将散热器格栅盖板 1 在区域 3 中的锁止凸耳上松脱并拆卸下来。
6 –
拆卸前悬挂托架
技术信息
无车顶撑杆/前端支撑杆或拉杆不允许行驶。
松脱盖板 1 。
松开螺栓 1 和 2 。
拆卸车顶撑杆 3 。
7 –
拆下左侧前悬挂托架
松开螺栓 1 。
不要松开螺栓 2 ，只是将谐振器从橡胶件中穿出。
拆卸车顶撑杆 3 。
8 –
拆下右侧前悬挂托架
松开螺栓 1 。
不要松开螺栓 2 ，只是将谐振器从橡胶件中穿出。
拆卸车顶撑杆 3 。
9 –
拆卸前部车盖锁拉线
将拉索架 1 在卡子 2 上松脱。
松开锁止凸耳 2 上的盖罩 1 并向前上方翻开。
取下牵引 1 。
将拉索架 2 与拉线一起取下。
10 –
拆卸前部横向连接件
松开螺栓 1 和 2 。
脱开插头连接 1 。
松开螺栓 1 。
抽出并拆卸前部横向连接 2 。
11 –
拆下集风罩
前提
点火开关已关闭。
将锁止件 1 朝箭头方向解锁。
松开并拔出插头 2 。
解锁夹子 2 并且将冷却液软管从风扇盖罩上松开。
解锁夹子 1 并且将冷却液软管从风扇盖罩上松开。
将夹子 2 从后窗玻璃上松开。
将锁止件 3 朝箭头方向解锁。
在拆卸风扇盖罩 1 的过程中，确保不要损坏冷却液管。
沿箭头方向抽出并拆下集风罩 1 。
核心任务
12 –
排放冷却液
警告
热液体。
烫伤危险！
只有当配备合适的个人防护装备时，才允许在车辆上执行作业。
注意
有害物质。
接触液体时存在健康危害！
注意并遵守容器上的安全提示。
只有当配备合适的个人防护装备时，才允许执行维修工作。
技术信息
收集并妥善处理排出的液体。遵守当地的废弃物处理规定。
打开冷却液蒸发器上的盖罩 1 。
将冷却液软管 1 解锁并从水箱上拔下。
盛放并妥善处理排出的冷却液。
将冷却液软管 1 解锁并从水箱上拔下。
盛放并妥善处理排出的冷却液。
13 –
将冷却液软管连接到水箱上
将左侧冷却液软管 1 连接到水箱上，并且可以听见其联锁。
将右侧冷却液软管 1 连接到散热器上并且联锁，同时发出提示音。
后续工作
14 –
安装集风罩
注意安装风扇盖罩 1 时不得损坏冷却液管。
沿箭头方向插入并安装集风罩 1 。
将冷却液管固定到夹子 1 上。
将电缆 固定到夹子 2 上。
将锁止件 3 朝箭头方向锁定。
在夹子 3 上固定冷却液管。
插上插头 2 并听到联锁的声音。
将锁止件 1 朝箭头方向锁定。
15 –
安装前部横向连接
穿入并定位前部横向连接 2 。
拧紧螺栓 1 。
支架上的前部横向连接（后部螺栓）
螺栓M10X85
拧紧扭矩
38 Nm
拧紧螺栓 1 。
支架上的前部横向连接（前部螺栓）
螺栓M8X40
拧紧扭矩
19 Nm
拧紧螺栓 2 。
加强杆
螺栓 M8x25
拧紧力矩
19 Nm
连接插头连接 1 。
16 –
安装前部车盖锁拉线
将拉索架 2 连同牵引一起安装。
嵌入牵引 1 。
合上盖罩 2 ，将其嵌入锁止凸耳 3 。
将拉索架 1 嵌入车身。
17 –
安装右侧车顶撑杆。
定位车顶撑杆 3 。
在螺栓 2 橡胶件上穿入谐振器。
拧紧螺栓 1 。
前部横向连接上的车顶撑杆
六角螺栓 M10X85
拧紧扭矩
56 Nm
18 –
安装左侧车顶撑杆
定位车顶撑杆 3 。
将谐振器穿入螺栓橡胶 2 中。
拧紧螺栓 1 。
前部横向连接上的车顶撑杆
六角螺栓 M10X85
拧紧扭矩
56 Nm
19 –
安装车顶撑杆
技术信息
无车顶撑杆/前端支撑杆或拉杆不允许行驶。
定位车顶撑杆 3 。
拧紧螺栓 2 。
车顶撑杆安装到车身（外部）
六角螺栓 M12X1.5 X75
拧紧力矩
100 Nm
拧紧螺栓 1 。
车顶撑杆安装到车身（内部）
六角螺栓 M12X1.5 X110
拧紧力矩
100 Nm
定位并且嵌入盖板 1 。
20 –
安装散热器格栅盖板
检查区域 1 的锁止凸耳和区域 2 的夹子是否损坏，必要时更换。
定位散热器格栅盖板 1 并在区域 3 的锁止凸耳上嵌入。
将散热器格栅盖板 1 嵌入夹子 2 。
拧紧螺栓 1 。
散热器格栅盖板安装到车身上
螺栓 M5
拧紧力矩
6 Nm
21 –
安装发动机室内的盖板
定位发动机室内的盖板 2 。
固定膨胀铆钉 1 。
22 –
安装车前盖密封条
定位并且按压车前盖密封条 1 。
23 –
安装推力缓冲区
更新螺栓 2 和 3 。
零件： 螺丝
将推力缓冲区 1 定位。
拧紧螺栓 2 。
护板安装到承梁/前桥架梁上
M12
更换螺栓。
接合力矩
100 Nm
旋转角
90 °
拧紧螺栓 3 。
推力缓冲区位于前桥架梁上
M8
更换螺栓。
接合力矩
15 Nm
旋转角
90 °
拧紧护板上的底板饰件螺栓 1 。
前部机组防护板
螺栓
拧紧力矩
2,6 Nm
注意
该说明仅以左侧部件为例。右侧的工作步骤与之相同。
拧紧门边装饰条 1 的螺栓 2 。
承梁固定装置安装到车身上
M6X25
拧紧力矩
3.0 Nm
24 –
安装前部机组防护板或者前部护板
技术信息
根据车辆装备，可能安装不同的型号。
类型 A：
定位前机组防护板 1 。
拧紧螺栓（箭头）。
前部机组防护板
螺栓
拧紧力矩
2,6 Nm
类型 B：
定位前部护板 3 。
更新螺栓 1 。
零件： 螺栓
放上螺栓 1 和 2 。
拧紧螺栓 2 。
前部护板安装到支架上
M6x20
拧紧扭矩
8 Nm
拧紧螺栓 1 。
推力缓冲区位于前桥架梁上
M8
更换螺栓。
接合力矩
15 Nm
旋转角
90 °
拧紧螺栓 (箭头)。
前部机组防护板
螺栓
拧紧力矩
2,6 Nm
25 –
将冷却系统用真空加注机加注
有更多信息。
前提
冷却系统的冷却液膨胀罐必须是空的。
真空加注机的液体容器有足够预混合冷却液（比针对该车辆规定的加注量多 1 升 至 2 升 ）。
真空加注机的液体容器定位在和冷却液膨胀罐相同的高度上。
存在压力为 6 bar 的压缩空气接口。
加热装置已设置为最大温度。
技术信息
注意冷却系统维修操作的说明
更多信息参见：
总成分组 17
17 00 ... 冷却系统上的工作提示
技术信息
冷却液使用寿命期内的加注！
用过的冷却液不能再次使用。
在更换和拆卸指定冷却液起防腐作用的部件时，必须更换冷却液。清空并重新加注冷却系统。
进行其他排放部分量冷却液的拆卸作业时，应当添加新的冷却液。
技术信息
不允许 不使用 真空加注机进行加注(油壶加注)。
不按规定操作时有损坏部件或损坏发动机的危险。
必须 遵守加注规定。
加注过程完全结束前禁止车辆运行。否则可能造成功能限制（降级）或过热。
在冷却系统中更换部件后，或者重新加注冷却系统时，需要执行排气过程。
▶ 注意冷却液类型
真空加注机容器中的冷却液
选择正确的冷却液加注。
原则上应给车辆加注出厂时交付的冷却液。
1
G48（蓝色）(BMW LC-87)
  不得 与 i3 Coolant 或 G30 MINI 柴油 W16 混合使用。
2
i3 Coolant（蓝色）(BMW LC-13)
仅用于 i3 加热循环回路。i3 Coolant 不得 注入其它冷却液循环中或与其它冷却液混合使用。
3
HT12（粉色）(BMW LC-18)
不得 与 i3 Coolant 或 G30 MINI 柴油 W16 混合使用。
4
HT12（绿色）(BMW LC-18)
不得 与 i3 Coolant 或 G30 MINI 柴油 W16 混合使用。
5
G30（粉色）(BMW LC-07)
只允许用于 MINI 柴油 W16 。G30 不得 注入其他冷却液循环中或与其他冷却液混合使用。
有损坏危险
高电压车辆的发动机或者组件损坏
使用不正确的冷却液可能会导致冷却液循环中发生锈蚀或者凝胶化。
针对特殊车辆只能使用获得批准的冷却液。
只能为车辆加注出厂时交付的冷却液。
只能混合兼容的冷却液。不能通过颜色判断冷却液是否兼容。
只能通过零件号码选择合适的冷却液。
◀
打开冷却液膨胀罐的盖罩 1 。
从专用工具组 0 494 417 (17 0 100) 中选择合适的适配接口 Y ：
型号
发动机
中的适配接口 (Y 型) 17 0 100
RR11 / RR12 / RR21 / RR22 / RR31
N74B68U2 / N74B68M2
17 0 113
用多于车辆规定的加注量 1 升 至 2 升 的冷却液加注真空加注机的液体容器。
冷却系统加注量 RR11 / RR12 N74B68U2 / N74B68M2
13 l
消耗性材料:  技术上适用的防腐防冻剂
消耗性材料
技术上适用的防腐防冻剂
总成分组 17
冷却系统加注量 RR21 / RR22 / RR31 N74B68U2 / N74B68M2
车辆带 SA823（热带国家规格）
13 l
车辆不带 SA823（热带国家规格）
12 l
消耗性材料:  技术上适用的防腐防冻剂
消耗性材料
技术上适用的防腐防冻剂
总成分组 17
将选择的适配接口 Y 连接到冷却液膨胀罐上。
将真空加注机连接在适配接口的接头 X 上。
关闭真空加注机的单向阀 A 和 B X 是冷却液膨胀罐上的接头。 1 。
X 是冷却液膨胀罐上的接头。
将文丘里喷嘴 1 连接至真空加注设备 2 。
X 是冷却液膨胀罐上的接头。
连接压缩空气 1 。
X 是冷却液膨胀罐上的接头。
打开单向阀 B 。
文丘里喷嘴产生流动噪音。
打开单向阀 A ，直至加注软管 1 加满并且不再有气泡。
再次关闭单向阀 A 。
加注软管 1 已完成排气。
检查冷却液软管是否有孔隙，必要时更新。
技术信息
在建立真空时，冷却液软管将缩成一团。
关闭单向阀 B ，前提条件是在冷却液循环中达到了 -0.7 至 -0.95 bar 的真空（持续大约 2 分钟 ）。
检查单向阀 A 和  B 是否已关闭。
脱开文丘里喷嘴 1 。
检查
检查冷却液循环中的真空是否至少可维持 30 秒 。
结果
真空下降。
措施
查找泄漏，修理，从前部开始加注过程。
检查
检查冷却液循环中的真空是否至少可维持 30 秒 。
结果
真空保持恒定。
措施
继续加注。
在加注过程中保持单向阀 B 关闭。
为了加注冷却系统，将连至真空加注机液体容器的单向阀 A 打开。
如果压力测量仪的指针指向 0 巴 ，或不再下降，则结束加注过程。
如有必要，排出剩余的真空。为此打开单向阀 B 。
将真空加注机及适配接口从冷却液膨胀罐上拆下。
匹配冷却液液位至最高位标记。
用真空加注机加注冷却系统后，另外还需执行冷却系统排气程序。
26 –
将高温冷却液循环回路排气
将高温冷却液循环回路排气
A= 提高的怠速转速
B= 冷却系统排气程序结束
t = 时间
技术信息
启动自动的冷却系统排气程序之前必须注意， 两个冷却循环 已加注 。因为冷却系统排气程序会为两个冷却循环自动同时启动。如果在冷却循环为空时启动冷却系统排气程序，则存在电动冷却液泵在干运行时受损的危险。
针对排气过程必须确保总线端 Kl. 15 未关闭。 打开近光灯和闪烁报警灯。如果近光灯和闪烁报警灯未打开，则点火开关(总线端Kl. 15)在一段时间后会自动关闭并且中断排气过程。
技术信息
不允许 不使用 真空加注机进行加注(油壶加注)。
不按规定操作时有损坏部件或损坏发动机的危险。
必须 遵守加注规定。
加注过程完全结束前禁止车辆运行。否则可能造成功能限制（降级）或过热。
在冷却系统中更换部件后，或者重新加注冷却系统时，需要执行排气过程。
技术信息
冷却液使用寿命期内的加注！
用过的冷却液不能再次使用。
在更换和拆卸指定冷却液起防腐作用的部件时，必须更换冷却液。清空并重新加注冷却系统。
进行其他排放部分量冷却液的拆卸作业时，应当添加新的冷却液。
打开高温冷却液循环回路冷却液膨胀罐上的通风螺栓，并在大约 10秒 后重新关闭。
如果冷却液流出，则通风螺栓可以在 10秒 结束前关闭。
将高温冷却液循环回路冷却液蒸发器中的液位调整到最大标记。
关闭高温冷却液循环回路冷却液蒸发器上的密封盖 1 。
连接蓄电池充电器。
扣上驾驶员安全带。
通过快速按下起动 / 停止按钮 3 次来接通点火开关。
将加热装置调整到 最大 温度，将风扇调整到 最小 档。
将加速踏板踩到底，并保持 15 秒 。
启动自动冷却系统排气程序。
起动发动机。
怠速转速自动提高到 1200 rpm 。
踩下加速踏板至大约 3500 rpm ，保持发动机转速 10 s 。
保持怠速转速约 30 秒 。
踩下加速踏板至大约 3500 rpm ，保持发动机转速 10 s 。
保持怠速转速约 30 秒 。
踩下加速踏板至大约 3500 rpm ，保持发动机转速 10 s 。
保持怠速转速约 30 秒 。
踩下加速踏板至大约 3500 rpm ，保持发动机转速 10 s 。
保持怠速转速约 30 秒 。
踩下加速踏板至大约 3500 rpm ，保持发动机转速 10 s 。
在发动机起动约 11 分钟 后，冷却系统排气程序结束。
发动机转速重新下降到 怠速转速 。
让发动机暖机，直至冷却液达到 100 ℃ 的温度。
组合仪表(KOMBI)中的温度显示位于中间位置。
踩下加速踏板至大约 3500 rpm ，保持发动机转速 10 s 。
保持怠速转速约 30 秒 。
踩下加速踏板至大约 3500 rpm ，保持发动机转速 10 s 。
保持怠速转速约 30 秒 。
踩下加速踏板至大约 3500 rpm ，保持发动机转速 10 s 。
保持怠速转速约 30 秒 。
踩下加速踏板至大约 3500 rpm ，保持发动机转速 10 s 。
保持怠速转速约 30 秒 。
踩下加速踏板至大约 3500 rpm ，保持发动机转速 10 s 。
关闭发动机。
冷却发动机。
将高温冷却液循环回路冷却液蒸发器中的液位匹配到最大标记上方 100 ml 。
关闭冷却液蒸发器。
尽量关闭密封盖 1 ，直至对准 箭头标记 。
用于