11 00 041
使用诊断系统检查 所有气缸的压缩
工作概述
附加信息
维修手册
拧紧力矩
特殊工具
标准工具
技术数据
工作 液
更多信息
零件
拧紧力矩概述
用于
20
DME 控制单元盖板安装到 DME 控制单元支架上
拧紧扭矩
2.5
Nm
用于
21
火花塞安装到气缸盖上
火花塞 M12x1.25
拧紧力矩
23
Nm
用于
23
24
节气门安装到空气导管上
M6x55
拧紧扭矩
10
Nm
用于
23
24
节气门阀体安装到增压空气冷却器上
圆头螺钉 M6x22
拧紧力矩
10
Nm
用于
23
24
增压空气软管安装到增压空气管和节气门阀体上
软管夹圈
拧紧力矩
3
Nm
用于
23
24
节气门支架安装到气缸盖罩上
组合式半圆头埋头螺钉 M6x27
拧紧力矩
10
Nm
用于
23
24
增压空气冷却器安装到进气集气箱上
M6
拧紧扭矩
10
Nm
用于
24
燃油箱排气管装到吸气装置上
热塑性塑料半圆头埋头螺钉
拧紧力矩
3
Nm
用于
25
26
空气滤清器壳下部件安装到气缸盖罩上
M6
拧紧扭矩
10
Nm
用于
25
26
进气滤清器壳安装到纯空气管道上
夹箍
拧紧扭矩
3
Nm
用于
25
26
进气滤清器壳上部件连接到进气滤清器壳下部件上
拧紧扭矩
2
Nm
用于
25
26
导线支架安装到进气消音器壳上
拧紧扭矩
4.6
Nm
用于
27
28
前部横向连接上的车顶撑杆
六角螺栓 M10X85
拧紧扭矩
56
Nm
用于
30
车顶撑杆安装到车身（外部）
六角螺栓 M12X1.5 X75
拧紧力矩
100
Nm
用于
30
车顶撑杆安装到车身（内部）
六角螺栓 M12X1.5 X110
拧紧力矩
100
Nm
用于
33
第二个前围装到未精加工的车身上
六角螺栓 M6x20
拧紧力矩
7,6
Nm
用于
33
第二个前围装到未精加工的车身上
螺栓
拧紧力矩
2,6
Nm
用于
36
刮水臂安装到刮水器连杆上
组合六角螺母
拧紧力矩
35
Nm
专用工具概述
0 493 441 (61 6 060)
起拔器
用于
1
概述
| 应用 |
|
| 包含在工具/组件中 | |
| 存放位置 |
|
| 更新，通过 | |
| 搭配 | |
| 维修信息号 |
|
组成部分
| 项号 | BMW 订货号 | 更新，通过 | 名称 | 搭配 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 494 704 (61 6 061) |
基体
|
||
| 2 | 0 494 705 (61 6 062) |
爪
（左/右爪） |
||
| 3 | 0 494 706 (61 6 063) |
主轴
|
||
| 4 | 0 494 707 (61 6 064) |
压块
|
0 495 560 (12 1 220)
套筒扳手
用于
17
21
概述
| 应用 |
|
| 包含在工具/组件中 | |
| 存放位置 |
|
| 更新，通过 | |
| 搭配 | |
| 维修信息号 |
|
0 496 065 (12 1 230)
安装辅助工具
用于
17
21
概述
| 应用 |
|
| 包含在工具/组件中 | |
| 存放位置 |
|
| 更新，通过 | |
| 搭配 | |
| 维修信息号 |
|
0 490 615 (11 0 222)
探针
用于
19
概述
| 应用 |
|
| 包含在工具/组件中 | 0 490 613 |
| 存放位置 | |
| 更新，通过 | |
| 搭配 | |
| 维修信息号 |
0 496 306 (11 8 732)
环
用于
19
概述
| 应用 |
|
| 包含在工具/组件中 | 0 496 107 |
| 存放位置 | |
| 更新，通过 | |
| 搭配 | |
| 维修信息号 |
|
0 496 107 (11 8 730)
适配接头
用于
19
概述
| 应用 |
|
| 包含在工具/组件中 | |
| 存放位置 |
|
| 更新，通过 | |
| 搭配 | |
| 维修信息号 |
|
组成部分
| 项号 | BMW 订货号 | 更新，通过 | 名称 | 搭配 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 496 305 (11 8 731) |
适配接头
抛售，然后只能通过完整工具组件11 8 730 (83 30 0 496 107)订购 – 日期2012年4月19日。 |
||
| 2 | 0 496 306 (11 8 732) |
环
（密封环）用于牢固连接检测传感器 11 0 222 和适配接头 11 8 730/731。 |
2 410 242
适配接头
用于
19
概述
| 应用 |
|
| 包含在工具/组件中 | |
| 存放位置 |
|
| 更新，通过 | |
| 搭配 | |
| 维修信息号 |
|
0 490 613 (11 0 220)
气缸压力测试仪
用于
19
概述
| 应用 |
|
| 包含在工具/组件中 | |
| 存放位置 |
|
| 更新，通过 | |
| 搭配 | |
| 维修信息号 |
|
组成部分
| 项号 | BMW 订货号 | 更新，通过 | 名称 | 搭配 |
|---|---|---|---|---|
| 2 | 0 493 634 (11 0 231) |
箱子
带用于气缸压力记录仪的泡沫塑料衬里 |
||
| 16 | 0 495 279 (11 0 239) |
适配接头
发动机 M67、M67TU |
||
| 4 | 0 490 617 (11 0 224) |
气缸压力测试仪
(气缸压力测试仪) 用于汽油发动机。 |
||
| 4 | 0 490 622 (11 0 229) |
卡片
(卡片) 100 件，用于压缩压力记录仪 11 0 224 |
||
| 2 | 0 493 387 (11 0 236) |
探针
(检测传感器) 用于压缩压力记录仪 11 0 221 或 DIS 压力传感器 / 发动机：M47、M57、M57TU、M57T2 |
||
| 2 | 0 494 517 (11 0 237) |
适配接头
测量所有气缸上的 "绝对气缸压力"。发动机：W17 |
||
| 4 | 0 490 614 (11 0 221) |
气缸压力测试仪
(气缸压力测试仪) 用于柴油发动机。 |
||
| 4 | 0 490 615 (11 0 222) |
探针
(检测传感器) 用于压缩压力记录仪 11 0 221 和 11 0 160 / 发动机：M21、M41、M47、M51、M57、M57T2 |
||
| 4 | 0 490 616 (11 0 223) |
卡片
(卡片) 100 件，用于压缩压力记录仪 11 0 221 |
||
| 4 | 0 490 618 (11 0 225) |
软管
(加长软管) 用于带接头的橡胶锥体 11 0 228 |
||
| 4 | 0 490 619 (11 0 226) |
探针
(检测传感器) 用于压缩压力记录仪 11 0 224 和 11 0 160 / 发动机：M10、M20、M30、M40、M42、M43、M44、M50、M52、M60、M62、M70、M73、N62、S50US、S52US、S62 |
||
| 4 | 0 490 620 (11 0 227) | 0 493 129 |
探针
(检测传感器) 用于压缩压力记录仪 11 0 224 和 11 0 160 / 发动机：S14、S38、S50 - 由 11 0 235 (0 493 129) 代替 |
|
| 4 | 0 490 621 (11 0 228) |
锥体
(橡胶锥体) 用于压缩压力记录仪 11 0 224 和 11 0 160。 |
||
| 4 | 0 490 625 (11 0 233) |
阀门
(止回阀) |
||
| 4 | 0 490 626 (11 0 234) |
过滤器
(过滤器) 3 x 3 mm |
||
| 9 | 0 493 129 (11 0 235) |
探针
(旋接式检测传感器) 用于测量所有气缸的 "绝对气缸压力"，发动机：S14、S38、S50B30、S50B32、S50US、S52US、S54、S85 |
备用工具:
0 493 129 (11 0 235)
探针
用于
19
概述
| 应用 |
|
| 包含在工具/组件中 | 0 490 613 |
| 存放位置 | |
| 更新，通过 | |
| 搭配 | |
| 维修信息号 |
概览：标准工具
技术数据概述
用于
36
前窗玻璃上刮水器刮片的位置
刮水器刮片和前窗玻璃标记之间的距离
0
-5
+5
+
-
mm
概览：消耗材料
更多信息
维修手册
用于
| 61 35 ... 有关 ESD 保护的提示 (静电放电) |
18
|
| 61 35 ... 有关 ESD 保护的提示 (静电放电) |
18
|
| 61 13 ... 松开并脱开不同插头连接 |
19
|
零件
附加信息
11 00 041
使用诊断系统检查 所有气缸的压缩
一般信息
准备工作
1
–
拆下两根刮水臂
有损坏危险
刮水器托架损坏。
在不使用专用工具拆卸刮水臂时，刮水器托架可能会断裂。
只允许用所描述的专用工具拆下刮水臂。
不要
撬下刮水臂，否则刮水器托架可能会在用于行人保护的标准断裂位置断开。
注意
该说明仅以左侧部件为例。右侧的工作步骤与之相同。
▶ 拆下刮水臂
拆下饰盖
1
。
松开螺母
2
。
将刮水臂
1
用专用工具
0 493 441 (61 6 060)
拔下。
◀
2
–
拆卸后部发动机室的两个盖板
注意
该说明仅以左侧部件为例。右侧的工作步骤与之相同。
▶ 拆卸后部发动机室盖板
将锁止件
1
转动90°。
取下盖板
3
并且在区域
2
拔下排液管。
◀
3
–
拆下风窗框板盖板
从侧向开始向上拔下风窗框板盖板盖板
1
。
4
–
拆卸上部第二个前围
松开螺栓
1
。
松开螺栓
2
。
拆卸上部的第二个前围
3
。
5
–
拆卸车前盖密封条
将车前盖密封条
1
小心地拔下并且拆下。
6
–
拆卸前悬挂托架
技术信息
无车顶撑杆/前端支撑杆或拉杆不允许行驶。
松脱盖板
1
。
松开螺栓
1
和
2
。
拆卸车顶撑杆
3
。
7
–
拆下隔音板
有损坏危险
隔音板损坏。
拆卸时猛烈拉扯或在安装时过度用力会导致隔音盖板断裂。
小心拆卸和安装隔音盖板。
依次拆卸和安装球面轴颈上的快装连接器。
仅在温度为
>20 °C
时拆卸和安装隔音盖板。
在安装时只可以用蒸馏水作为辅助工具，不可以使用润滑剂。
类型 A：
向上松脱并取下隔音板
1
。
类型 B：
向上松脱并取下隔音板
1
。
8
–
拆卸车前盖密封条
将车前盖密封条
1
小心地拔下并且拆下。
9
–
拆卸发动机室内的盖板
松开膨胀铆钉
1
。
拆卸发动机室内的盖板
2
。
10
–
拆下左侧前悬挂托架
松开螺栓
1
。
不要松开螺栓
2
，只是将谐振器从橡胶件中穿出。
拆卸车顶撑杆
3
。
11
–
拆下右侧前悬挂托架
松开螺栓
1
。
不要松开螺栓
2
，只是将谐振器从橡胶件中穿出。
拆卸车顶撑杆
3
。
12
–
拆下右侧进气滤清器壳
松开夹子(箭头)。
将导线支架
1
从进气消音器壳上松开。
松开螺栓
1
。
将导线支架
2
从进气消音器壳上松开。
沿虚线
1
松开螺栓。
拆下进气滤清器壳上部分
2
。
拆下空气滤清器滤芯
1
。
注意密封件
2
的正确位置。
松开并拔出插头
1
。
松开进气消音器壳的夹子
2
并将电缆置于一侧。
松开纯空气管道上进气消音器壳下方的夹箍
1
。
将锁止件（箭头）解除联锁并从进气消音器壳上拔下进气管道
1
。
松开螺栓
1
。
将空气滤清器壳下部件
2
向上从橡胶支座和纯空气管道中拔下并拆卸。
13
–
拆下左侧进气滤清器壳
前提
点火开关已关闭。
解锁锁止件
1
和
2
，并拔下燃油箱排气管
3
。
抽出并拆卸燃油箱排气管
3
。
松开螺栓
1
。
将导线支架
2
从进气消音器壳上松开。
沿虚线
1
松开螺栓。
拆下进气滤清器壳上部分
2
。
松开并拔出插头
1
。
松开进气消音器壳的夹子
2
并将电缆置于一侧。
松开纯空气管道上进气消音器壳下方的夹箍
1
。
拆下空气滤清器滤芯
1
。
注意密封件
2
的正确位置。
将锁止件（箭头）解除联锁并从进气消音器壳上拔下进气管道
1
。
松开螺栓
1
。
将空气滤清器壳下部件
2
向上从橡胶支座和纯空气管道中拔下并拆卸。
14
–
卸下整个或部分左侧节气门体
▶ 拆卸左侧节气门壳体 。
将导线 从支架
1
中松脱。
松脱导线支架
2
。
松开螺栓
1
。
拔下燃油箱排气管
2
。
松开软管夹圈
1
。
规格 1：
松开螺栓
1
和
2
。
将节气门体
3
与空气道
4
向上拔下。
规格 2：
松开螺栓
1
。
松开螺栓
2
。
将节气门体
4
向上和橡胶支座
3
一起从销上拔下。
沿箭头方向向上拔下节气门体
4
与空气道
5
。
解除联锁并脱开插头连接
1
。
拆卸节气门体
2
与空气道。
◀
▶ 拆下部分增压空气冷却器和左侧的节气门体
解锁插头
1
并从压力传感器上拔下。
将导线支架
2
向上从橡胶支座上拔下，然后置于一侧。
将燃油箱排气管
1
解锁并且拔下。
将导线从支架
2
中松脱。
松开软管夹圈
1
。
松开夹子2并将电缆置于一侧。
解除联锁并脱开插头连接
3
。
松开螺栓
1
。
松开螺栓
1
。
将左侧的增压空气冷却器
3
与节气门体一起从橡胶支座
2
上拔下，并将其置于一旁。
◀
15
–
卸下整个或部分右侧节气门体
▶ 拆卸右侧节气门阀体
松开夹箍
1
。
松开螺栓
2
。
将电缆
3
从节气门阀体上松开。
规格 1：
松开节气门阀体下方的螺栓
1
将电缆从夹子
2
中松开。
规格 2：
将节气门体向上和橡胶支座
1
一起从销上拔下
将电缆从夹子
2
中松开。
解除联锁并拔下空气导管上的燃油箱排气管
1
。
解锁插头
2
并从节气门阀体上拔下。
松开螺栓
1
。
将节气门阀体从增压空气管
2
中拉出并拆卸。
◀
▶ 拆下部分增压空气冷却器和右侧的节气门体
解锁插头
1
并从压力传感器上拔下。
将导线支架
2
向上从橡胶支座上拔下，然后置于一侧。
松开螺栓
1
。
将节气门体向上和橡胶支座
1
一起从销上拔下
从节气门体
1
支架上的夹子
2
上松开电缆。
解除联锁并脱开插头连接
1
。
松开夹子
2
并将电缆置于一侧。
松开软管夹圈
3
。
松开螺栓
4
。
将燃油箱排气管
5
解锁并且拔下。
将右侧的增压空气冷却器与节气门体一起从橡胶支座上拔下，并将其置于一旁。
◀
16
–
拆下所有点火线圈
注意
该描述只用于一个部件。所有其他部件的工作步骤与之相同。
▶ 拆下点火线圈
警告
高温表面。
有烫伤危险！
只有当部件已冷却时，才能执行所有维修工作。
有损坏危险
点火线圈损坏。
点火线圈的硅胶软管不得被燃油污染，否则会导致点火线圈失灵。
在燃油系统上进行作业时，用合适的物品覆盖点火线圈，必要时拆卸。
不要给火花塞插头的硅胶软管上油或上油脂。
不
使用辅料或安装剂 (比如硅喷剂、橡胶保护剂、除锈剂等)。
打开点火线圈
2
上的锁止件
1
。
解除联锁并脱开插头连接
3
。
将点火线圈
1
缓慢地向上拉出，不要猛然拉出。
猛然拉出点火线圈
1
会将硅树脂软管扯断。
◀
17
–
拆下火花塞
注意
由于压缩空气赃物盘旋着。
受伤危险！
吸收脏物，例如吹洗时用抹布截住。
戴防护眼镜。
技术信息
用压缩空气清洁火花塞安装孔。
拆卸点火线圈后、拆卸火花塞前，必须用压缩空气清洁火花塞孔。拆卸点火线圈后必须再次检查密封面上是否有污物，必要时用湿抹布或再次用压缩空气清洁。
如果未按规定清除沉积物，则沉积物可能进入燃烧室内并导致燃烧失控。火花塞密封面上残留的沉积物可能导致不密封以及发动机运转时火花塞松开。
不允许为火花塞线圈上油脂或上油。火花塞拧紧程度不足时，会导致不密封以及发动机运转时火花塞松开。
技术信息
为避免点火火花不受控制地跳火，需注意火花塞的绝缘子（陶瓷）尤为清洁。
火花塞的绝缘子禁止用手指抓握或者做标记，并且也不能与液体介质接触，例如燃油或机油。
火花塞只能抓握火花塞线圈部分。可以借助干净的软管(装配辅助工具12 1 230)穿入火花塞。
注意
该描述只用于一个部件。所有其他部件的工作步骤与之相同。
技术信息
只能用一个可枢转的转换棘轮加长件。不得使用固定的安装工具和可定位的可变插头连接；否则存在绝缘子折断的危险。
将专用工具
0 495 560 (12 1 220)
插上带加长件和万向节
1
的转换棘轮上。
用专用工具
0 495 560 (12 1 220)
和带加长节
1
和万向节
2
的转换棘轮旋出火花塞。
技术信息
只能用一个可枢转的转换棘轮加长件。不得使用固定的安装工具和可定位的可变插头连接；否则存在绝缘子折断的危险。
用专用工具
0 496 065 (12 1 230)
拆卸火花塞
1
。
18
–
脱开 DME 控制单元和集成供电模块 (PDM) 的所有插头
有更多信息。
前提
蓄电池负极导线已断开。
警告
对 12 V 车载网络执行维修工作。
短路危险！火灾危险！
确保
没有任何充电器
连接到发动机室内的外部启动接线柱上。
断开蓄电池上的蓄电池负极导线。
对于辅助电池：断开所有辅助电池的蓄电池负极导线。
有损坏危险
静电放电。
电气组件损坏或毁坏。
直至安装前，电气组件的原包装不得损坏。如需寄回，也只允许使用原包装。已拆卸的部件应立即进行包装。
注意关于使用相应专用工具 12 7 060 的用户提示。
只能接触电气元件的壳体。不得直接接触线脚和插座！
穿上绝缘服和防静电鞋（带 ESD 标志）。
更多信息参见：61 35 ... ESD 保护（静电放电）提示
61 35 ... 有关 ESD 保护的提示 (静电放电)
技术信息
如果拔下控制单元，则可能导致故障记录和功能限制。必须读取故障记录，必要时删除这些故障记录。
松开螺栓
1
。
拆卸盖板
2
。
将所有插头
1
从气缸 1 至 6 的 DME 控制单元上解锁并且从前朝后脱开。
将所有插头
1
从气缸 7 至 12 的 DME 控制单元上解锁并且从前朝后脱开。
将所有插头
1
从集成供电模块 (PDM) 上解锁并且脱开。
从控制单元支架上松开所有电缆束并置于一侧。
核心任务
19
–
检查所有气缸的气缸压力
有更多信息。
将探针
1
从专用工具
0 490 615 (11 0 222)
上拧下。
检查下方气门位置是否固定。
准备好与专用工具
0 496 306 (11 8 732)
和
0 496 107 (11 8 730)
组合使用的专用工具
0 490 615 (11 0 222)
。
将专用工具
0 490 615 (11 0 222)
用
10Nm
的扭矩旋到专用工具
0 496 107 (11 8 730)
上。
将专用工具
0 490 615 (11 0 222)
用手旋入火花塞线圈
1
中。
将专用工具
2 410 242
在专用工具
0 490 613 (11 0 220)
上与插旋式连接件连接。
在专用工具
2 410 242
上用手旋入100-巴传感器
1
。
连接100-巴传感器与智能测量系统接口盒
2
。
连接网络电缆1与智能测量系统接口盒
2
。
连接诊断系统。
执行服务功能“检查所有气缸的压缩”：
发动机
数字式发动机电子伺控系统
拆卸专用工具
0 490 615 (11 0 222)
。
后续工作
20
–
将所有插头和 DME 控制单元以及集成供电模块 (PDM) 连接
前提
蓄电池负极导线已断开。
警告
对 12 V 车载网络执行维修工作。
短路危险！火灾危险！
确保
没有任何充电器
连接到发动机室内的外部启动接线柱上。
断开蓄电池上的蓄电池负极导线。
对于辅助电池：断开所有辅助电池的蓄电池负极导线。
技术信息
如果拔下控制单元，则可能导致故障记录和功能限制。必须读取故障记录，必要时删除这些故障记录。
将所有插头
1
和集成供电模块 (PDM) 连接并且联锁，同时发出提示音。
将所有插头
1
从后向前和气缸 7 至 12 的 DME 控制单元连接并且联锁，同时发出提示音。
将所有插头
1
从后向前和气缸 1 至 6 的 DME 控制单元连接并且联锁，同时发出提示音。
插入盖板
1
。
注意将后部盖板的凸耳
2
正确插入 DME 控制单元的支架中。
拧紧螺栓
1
（盖板
2
）。
DME 控制单元盖板安装到 DME 控制单元支架上
拧紧扭矩
2.5
Nm
21
–
安装 火花塞
技术信息
为避免点火火花不受控制地跳火，需注意火花塞的绝缘子（陶瓷）尤为清洁。
火花塞的绝缘子禁止用手指抓握或者做标记，并且也不能与液体介质接触，例如燃油或机油。
火花塞只能抓握火花塞线圈部分。可以借助干净的软管(装配辅助工具12 1 230)穿入火花塞。
注意
该描述只用于一个部件。所有其他部件的工作步骤与之相同。
技术信息
只能用一个可枢转的转换棘轮加长件。不得使用固定的安装工具和可定位的可变插头连接；否则存在绝缘子折断的危险。
将火花塞
1
插入专用工具
0 496 065 (12 1 230)
。
首先用专用工具
0 496 065 (12 1 230)
将火花塞旋入。
用专用工具
0 495 560 (12 1 220)
和一个带活节
2
的加长件
1
拧紧火花塞。
火花塞安装到气缸盖上
火花塞 M12x1.25
拧紧力矩
23
Nm
22
–
安装所有的点火线圈
注意
该描述只用于一个部件。所有其他部件的工作步骤与之相同。
▶ 安装点火线圈
有损坏危险
点火线圈损坏。
点火线圈的硅胶软管不得被燃油污染，否则会导致点火线圈失灵。
在燃油系统上进行作业时，用合适的物品覆盖点火线圈，必要时拆卸。
不要给火花塞插头的硅胶软管上油或上油脂。
不
使用辅料或安装剂 (比如硅喷剂、橡胶保护剂、除锈剂等)。
有损坏危险
点火缺火会造成废气触媒转换器损坏。
未正确安装的点火线圈可能会在发动机运转时松开并由此导致点火缺火。
应确保密封唇正确位于点火线圈上，以便能毫无问题的进行密封。不要挤压密封唇。
安装点火线圈
1
，用较小的力，必要时以略微来回转动的方式将其向下压至极限位置。
接着检查防扭转装置。
橡胶帽必须完全围住气缸盖罩的密封圈。
将插头
3
沿着箭头方向推上点火线圈
2
。
将锁止件
1
小心地沿箭头方向合上。
关闭锁止件
1
时，插头
3
必须几乎无间隙地靠在配对件上。
在正确的位置嵌入插头联锁装置时不必过于用力。
◀
23
–
装配或安装右侧节气门体
▶ 安装右侧节气门阀体
技术信息
在安装前必须清洁节气门和空气导管。
如果更新了节气门，则
不必
清洁节气门。
松开螺栓
1
。
将空气导管从节气门上拆下。
清洁空气导管内部
1
。
清洁节气门内部
1
。
清洁节气门内部
1
。
更换节气门上的密封件
1
。
零件：
密封件
将空气导管安装到节气门上。
拧紧螺栓
1
。
节气门安装到空气导管上
M6x55
拧紧扭矩
10
Nm
更新空气导管上的密封件
1
。
零件：
密封件
将节气门阀体导入增压空气管
2
。
将节气门阀体安装到增压空气冷却器上。
拧紧螺栓
1
。
节气门阀体安装到增压空气冷却器上
圆头螺钉 M6x22
拧紧力矩
10
Nm
拧紧夹箍
1
。
增压空气软管安装到增压空气管和节气门阀体上
软管夹圈
拧紧力矩
3
Nm
拧紧螺栓
2
。
节气门支架安装到气缸盖罩上
组合式半圆头埋头螺钉 M6x27
拧紧力矩
10
Nm
将电缆
3
安装到节气门阀体上。
规格 1：
拧紧节气门阀体下方的螺栓
1
。
节气门支架安装到气缸盖罩上
组合式半圆头埋头螺钉 M6x27
拧紧力矩
10
Nm
用夹子
2
固定电缆。
规格 2：
将节气门体和橡胶支座
1
固定。
用夹子
2
固定电缆。
将燃油箱排气管
1
连接到空气导管并听见其联锁。
将插头
2
插到节气门阀体上，并且可以听见其联锁。
◀
▶ 安装增压空气冷却器和右侧的节气门体
更新进气收集器的密封件
1
。
零件：
密封件
将右侧的增压空气冷却器与节气门体一起插入增压空气管路中，并将它们定位在进气收集器上。
将右侧的增压空气冷却器与节气门体一起固定在橡胶支座中。
将插头连接
1
插在节气门上，要听到其上锁的声音。
将电缆用夹子
2
固定在支架上。
拧紧软管夹圈
3
。
增压空气软管安装到增压空气管和节气门阀体上
软管夹圈
拧紧力矩
3
Nm
拧紧螺栓
4
。
节气门支架安装到气缸盖罩上
组合式半圆头埋头螺钉 M6x27
拧紧力矩
10
Nm
连接燃油箱排气管
1
，要听到其上锁的声音。
将电缆固定在节气门支架的夹子
2
上。
拧紧右侧增压空气冷却器
2
的螺栓
1
。
增压空气冷却器安装到进气集气箱上
M6
拧紧扭矩
10
Nm
将插头
1
插在压力传感器上，要听到其上锁的声音。
将导线支架
2
固定在橡胶支座上。
◀
24
–
装配或安装左侧节气门体
▶ 安装左侧节气门阀体
技术信息
在安装前必须清洁节气门和空气导管。
如果更新了节气门，则
不必
清洁节气门。
松开螺栓
1
。
将空气导管从节气门上拆下。
清洁空气导管内部
1
。
清洁节气门内部
1
。
清洁节气门内部
1
。
更换节气门上的密封件
1
。
零件：
密封件
将空气导管安装到节气门上。
拧紧螺栓
1
。
节气门安装到空气导管上
M6x55
拧紧扭矩
10
Nm
检查成型密封件
1
是否损坏，必要时更新。
连接插头
1
并锁紧。
安装节气门体及空气道
2
。
向下穿入空气道
4
及节气门体
3
。
拧紧螺栓
2
。
节气门支架安装到气缸盖罩上
组合式半圆头埋头螺钉 M6x27
拧紧力矩
10
Nm
拧紧螺栓
1
。
节气门阀体安装到增压空气冷却器上
圆头螺钉 M6x22
拧紧力矩
10
Nm
规格 1：
向下穿入空气道
4
及节气门体
3
。
拧紧螺栓
2
。
节气门支架安装到气缸盖罩上
组合式半圆头埋头螺钉 M6x27
拧紧力矩
10
Nm
拧紧螺栓
1
。
节气门阀体安装到增压空气冷却器上
圆头螺钉 M6x22
拧紧力矩
10
Nm
规格 2：
向下穿入空气道
5
及节气门体
4
。
将节气门体
4
和橡胶支座
3
固定。
拧紧螺栓
2
。
节气门支架安装到气缸盖罩上
组合式半圆头埋头螺钉 M6x27
拧紧力矩
10
Nm
拧紧螺栓
1
。
节气门阀体安装到增压空气冷却器上
圆头螺钉 M6x22
拧紧力矩
10
Nm
拧紧软管夹圈
1
。
增压空气软管安装到增压空气管和节气门阀体上
软管夹圈
拧紧力矩
3
Nm
插上燃油箱排气管
2
。
拧紧螺栓
1
。
燃油箱排气管装到吸气装置上
热塑性塑料半圆头埋头螺钉
拧紧力矩
3
Nm
嵌入导线支架
2
。
插上并联锁导线
1
。
◀
▶ 安装增压空气冷却器和左侧的节气门体
更新进气收集器的密封件
1
。
零件：
密封件
将左侧的增压空气冷却器
3
与节气门体一起插入增压空气管路中，并将它们定位在进气收集器上
将左侧的增压空气冷却器
3
与节气门体一起固定在橡胶支座
2
中。
拧紧螺栓
1
。
节气门支架安装到气缸盖罩上
组合式半圆头埋头螺钉 M6x27
拧紧力矩
10
Nm
拧紧螺栓
1
。
增压空气冷却器安装到进气集气箱上
M6
拧紧扭矩
10
Nm
拧紧软管夹圈
1
。
增压空气软管安装到增压空气管和节气门阀体上
软管夹圈
拧紧力矩
3
Nm
将电缆用夹子
2
固定在支架上。
将插头连接
3
插在节气门上，要听到其上锁的声音。
连接燃油箱排气管
1
，要听到其上锁的声音。
将导线固定在支架
2
上。
将插头
1
插在压力传感器上，要听到其上锁的声音。
将导线支架
2
固定在橡胶支座上。
◀
25
–
安装右侧进气消音器壳
将进气消音器壳
2
穿入纯空气管道并固定在橡胶支座上。
旋入并拧紧螺栓
1
。
空气滤清器壳下部件安装到气缸盖罩上
M6
拧紧扭矩
10
Nm
连接进气管道
1
与进气消音器壳并联锁锁止件（箭头）。
紧固纯空气管道上进气消音器壳下方的夹箍
1
。
进气滤清器壳安装到纯空气管道上
夹箍
拧紧扭矩
3
Nm
插上插头
1
并听到联锁的声音。
用夹子
2
将电缆固定在进气消音器壳上。
清洁内部空气滤清器壳下部件。
安装空气滤清器滤芯
1
。
注意密封件
2
的正确位置。
安装进气滤清器壳上部分。
沿虚线拧紧螺栓
1
。
进气滤清器壳上部件连接到进气滤清器壳下部件上
拧紧扭矩
2
Nm
将导线支架
2
安装在进气消音器壳上。
拧紧螺栓
1
。
导线支架安装到进气消音器壳上
拧紧扭矩
4.6
Nm
将导线支架
1
安装在进气消音器壳上并用夹子(箭头)固定。
26
–
安装左侧进气滤清器壳
将进气消音器壳
1
穿入纯空气管道并固定在橡胶支座上。
旋入并拧紧螺栓
1
。
空气滤清器壳下部件安装到气缸盖罩上
M6
拧紧扭矩
10
Nm
连接进气管道
1
与进气消音器壳并联锁锁止件（箭头）。
清洁内部空气滤清器壳下部件。
安装空气滤清器滤芯
1
。
注意密封件
2
的正确位置。
紧固纯空气管道上进气消音器壳下方的夹箍
1
。
进气滤清器壳安装到纯空气管道上
夹箍
拧紧扭矩
3
Nm
连接插头
1
并且联锁，同时发出提示音。
用夹子
2
将电缆固定在进气消音器壳上。
安装进气滤清器壳上部分。
沿虚线拧紧螺栓
1
。
进气滤清器壳上部件连接到进气滤清器壳下部件上
拧紧扭矩
2
Nm
将导线支架
2
安装在进气消音器壳上。
拧紧螺栓
1
。
导线支架安装到进气消音器壳上
拧紧扭矩
4.6
Nm
安装并连接燃油箱排气管
3
。
联锁锁止件
1
和
2
，听见其联锁的声音。
27
–
安装左侧车顶撑杆
定位车顶撑杆
3
。
将谐振器穿入螺栓橡胶
2
中。
拧紧螺栓
1
。
前部横向连接上的车顶撑杆
六角螺栓 M10X85
拧紧扭矩
56
Nm
28
–
安装右侧车顶撑杆。
定位车顶撑杆
3
。
在螺栓
2
橡胶件上穿入谐振器。
拧紧螺栓
1
。
前部横向连接上的车顶撑杆
六角螺栓 M10X85
拧紧扭矩
56
Nm
29
–
安装隔音板
有损坏危险
隔音板损坏。
拆卸时猛烈拉扯或在安装时过度用力会导致隔音盖板断裂。
小心拆卸和安装隔音盖板。
依次拆卸和安装球面轴颈上的快装连接器。
仅在温度为
>20 °C
时拆卸和安装隔音盖板。
在安装时只可以用蒸馏水作为辅助工具，不可以使用润滑剂。
类型 A：
定位并嵌入隔音盖板
1
。
类型 B：
定位并嵌入隔音盖板
1
。
30
–
安装车顶撑杆
技术信息
无车顶撑杆/前端支撑杆或拉杆不允许行驶。
定位车顶撑杆
3
。
拧紧螺栓
2
。
车顶撑杆安装到车身（外部）
六角螺栓 M12X1.5 X75
拧紧力矩
100
Nm
拧紧螺栓
1
。
车顶撑杆安装到车身（内部）
六角螺栓 M12X1.5 X110
拧紧力矩
100
Nm
定位并且嵌入盖板
1
。
31
–
安装发动机室内的盖板
定位发动机室内的盖板
2
。
固定膨胀铆钉
1
。
32
–
安装车前盖密封条
定位并且按压车前盖密封条
1
。
33
–
安装第二个上部前围
定位上部的第二个前围
3
。
拧紧螺栓
2
。
第二个前围装到未精加工的车身上
六角螺栓 M6x20
拧紧力矩
7,6
Nm
拧紧螺栓
1
。
第二个前围装到未精加工的车身上
螺栓
拧紧力矩
2,6
Nm
34
–
安装风窗框板盖板
检查刮水器轴套管
1
是否损坏，必要时更换。
注意套管
1
在刮水器轴上处于正确位置。
从侧门开始将风窗框板盖板
1
压入上部密封唇。
35
–
安装后部发动机室的两个盖板
注意
该说明仅以左侧部件为例。右侧的工作步骤与之相同。
▶ 安装后部发动机室盖板
将排液管在区域
2
中插上并且将后部发动机室的饰盖
3
定位。
将锁止件
1
转动90°。
◀
36
–
安装两个刮水臂
注意
该说明仅以左侧部件为例。右侧的工作步骤与之相同。
▶ 安装刮水臂
有损坏危险
刮水器托架损坏。
在不使用专用工具拆卸刮水臂时，刮水器托架可能会断裂。
只允许用所描述的专用工具拆下刮水臂。
不要
撬下刮水臂，否则刮水器托架可能会在用于行人保护的标准断裂位置断开。
技术信息
在装配刮水臂前，通过按下转向柱开关置于正确的转向位置。
将刮水臂
1
插在刮水器轴
2
上。
将刮水臂
1
及刮水器刮片正确地定位至前窗玻璃上的标记
2
处。
必须遵守刮水器刮片和标记
2
之间允许的间距。
前窗玻璃上刮水器刮片的位置
刮水器刮片和前窗玻璃标记之间的距离
0
-5
+5
+
-
mm
拧紧螺母
2
。
刮水臂安装到刮水器连杆上
组合六角螺母
拧紧力矩
35
Nm
放上饰盖
1
。
◀
37
–
删除故障代码存储器记录
连接诊断系统：
读取故障代码存储器的故障记忆
删除故障代码存储器记录