11 12 162
更换两个气缸盖
工作概述
附加信息
维修手册
拧紧力矩
特殊工具
标准工具
技术数据
工作 液
更多信息
零件
拧紧力矩概述
用于
27
48
70
91
专用工具 2 447 480 装到气缸盖上
M6
拧紧扭矩
8
Nm
用于
57
58
59
103
标准螺栓连接M6
M6
拧紧扭矩
8
Nm
用于
58
59
标准螺栓连接M8
M8
拧紧扭矩
19
Nm
用于
58
59
专用工具安装到排气歧管上
M6
8
Nm
用于
58
59
排气歧管与废气涡轮增压器安装到气缸盖上
M8 法兰螺母
更换螺母。
拧紧扭矩
15
Nm
用于
61
气缸盖螺栓 M11x175
M11x175
更换螺栓。
由内向外交叉进行。
接合力矩
30
Nm
1. 转角
90
°
第 2 转角
140
°
用于
61
气缸盖螺栓装到外部正时齿轮壳盖上
M6x 40
更换螺栓。
15
Nm
用于
61
气缸盖螺栓安装到正时齿轮壳盖上
M8x30
更换螺栓。
24
Nm
用于
61
导轨轴承螺栓装到曲轴箱1至6上
M7
拧紧力矩
13
Nm
用于
61
导轨装到气缸盖1-6上
M8x38
21,4
Nm
用于
61
64
节温器壳安装到冷却液泵上
M6
10
Nm
用于
61
冷却液回流管路装到废气涡轮增压器上
M6x10
8
Nm
用于
61
机油回油管安装到废气涡轮增压器上
M6x10
8
Nm
用于
61
63
80
进油管装到气缸盖上
带孔螺栓 M14
更新空心螺栓和密封件
接合力矩
15
Nm
旋转角
60
°
用于
61
排气歧管隔热板安装到气缸盖上
M8x16
8
Nm
用于
61
油尺导向管装到气缸盖上
M6x14
拧紧扭矩
12
Nm
用于
61
滑轨安装到气缸盖上
M7X45
15
Nm
用于
61
可调式凸轮轴控制装置中心螺栓安装到凸轮轴上
M10x1
更换螺栓并且在接触面上涂上铜涂料。
1. 接合力矩
30
Nm
第 2 转角
90
°
用于
61
链条张紧器安装到气缸盖上
M7
接合力矩
13
Nm
用于
61
接地导线装到发动机缸体上
M6
8
Nm
用于
61
冷却液进流管路装到废气涡轮增压器上
M6x10
8
Nm
用于
61
隔热板安装到发动机支撑上
M6
10
Nm
用于
61
导轨轴承螺栓装到气缸盖 7 至 12 上
M14
拧紧扭矩
25
Nm
用于
62
85
密封盖(油)安装到曲轴箱上
M6
拧紧力矩
10
Nm
用于
63
80
纯空气管道安装到废气涡轮增压器上
M6
拧紧力矩
10
Nm
用于
64
81
发电机安装到曲轴箱上
M8x80
拧紧扭矩
22
Nm
用于
64
81
蓄电池正极导线拧紧到发电机上
M8
15
Nm
用于
65
空调压缩机安装到支架/发动机上
M8
拧紧力矩
22
Nm
用于
65
制冷剂管路安装到空调压缩机/连接件上
M8
拧紧力矩
19
Nm
用于
66
86
电磁阀支架装到气缸盖上
M6
10
Nm
用于
68
左侧气缸盖罩固定在气缸盖上
M6x30
按照 1 至 25 的顺序拧紧所有的螺栓。
10
Nm
M6x40
按照 1 至 25 的顺序拧紧所有的螺栓。
10
Nm
用于
69
71
90
冷却液进流管路装到气缸盖罩上
M6x16
10
Nm
用于
70
91
气缸盖罩固定在气缸盖上
M6x30
拧紧扭矩
10
Nm
用于
70
91
压紧装置固定到气缸盖上
M7
拧紧扭矩
13
Nm
用于
70
74
91
95
高压油管安装到喷油嘴/油轨上
M12
拧紧扭矩
25
Nm
用于
71
92
电缆盒安装到气缸盖罩 / 气缸盖上
M6
拧紧扭矩
10
Nm
用于
71
92
点火线圈接地导线
M5
拧紧扭矩
4.6
Nm
用于
71
气缸盖上的支架
M6
拧紧力矩
10
Nm
用于
72
93
高压泵安装到气缸盖上
M6x20
更换螺栓。
拧紧力矩
12
Nm
旋转角
90
°
用于
73
94
高压油轨安装到气缸盖上
M7x16
拧紧扭矩
13
Nm
用于
75
96
高压油管安装到高压泵/油轨上
M14
拧紧扭矩
30
Nm
用于
76
97
火花塞安装到气缸盖上
火花塞 M12x1.25
拧紧力矩
23
Nm
用于
78
99
增压空气管安装到废气涡轮增压器上
M6x16
拧紧力矩
10
Nm
用于
79
100
上部纯空气管道安装到下部纯空气管道上
夹箍
拧紧力矩
3
Nm
用于
83
将减震器安装到皮带轮上
M10x17
40
Nm
用于
85
电缆分配器装到气缸盖上
螺母
拧紧力矩
5
Nm
用于
85
电缆分配器装到气缸盖上
M6x16
拧紧力矩
10
Nm
用于
87
低温冷却液循环回路的冷却液膨胀管安装到支架上
M6
拧紧力矩
10
Nm
用于
88
真空泵安装到气缸盖上
M6
10
Nm
用于
89
右侧气缸盖罩安装在气缸盖上
M6x30
按照 1 至 24 的顺序拧紧所有的螺栓。
10
Nm
M6x40
按照 1 至 24 的顺序拧紧所有的螺栓。
10
Nm
用于
89
油尺导管安装在气缸盖罩上
M8
18
Nm
用于
101
爆震传感器安装到曲轴箱上
M8x30
拧紧力矩
21.4
Nm
用于
102
进气管装到气缸盖上 M7
螺母 M7
拧紧扭矩
13
Nm
用于
103
吸气装置装到进气管上 M6 T30
M6x25
10
Nm
用于
104
燃油供油管安装到高压泵上
M14
接合力矩
10
Nm
拧紧力矩
30
Nm
用于
104
燃油供油管装到气缸盖罩 / 气缸盖上
M6x16
拧紧扭矩
10
Nm
用于
108
110
增压空气冷却器安装到进气集气箱上
M6
拧紧扭矩
10
Nm
用于
109
111
节气门安装到空气导管上
M6x55
拧紧扭矩
10
Nm
用于
109
111
节气门阀体安装到增压空气冷却器上
圆头螺钉 M6x22
拧紧力矩
10
Nm
用于
109
111
增压空气软管安装到增压空气管和节气门阀体上
软管夹圈
拧紧力矩
3
Nm
用于
109
111
节气门支架安装到气缸盖罩上
组合式半圆头埋头螺钉 M6x27
拧紧力矩
10
Nm
用于
109
111
增压空气冷却器安装到进气集气箱上
M6
拧紧扭矩
10
Nm
用于
111
燃油箱排气管装到吸气装置上
热塑性塑料半圆头埋头螺钉
拧紧力矩
3
Nm
用于
113
机油滤清器盖安装到油底壳上部件上
1. 第一次拧紧
40
Nm
2. 松开
180
°
第 3 拧紧力矩
40
Nm
用于
114
放油螺塞
M18x1.5
更换密封环。
40
Nm
用于
118
119
废气触媒转换器安装到支架上
M8
更换螺栓。
拧紧扭矩
28
Nm
用于
118
119
废气触媒转换器支架安装到变速箱上
M8x16
更换螺栓。
拧紧扭矩
21
Nm
用于
118
将变速箱油管安装到变速箱油冷却器支架上
M6
拧紧扭矩
8
Nm
用于
118
将压差传感器导线连接到触媒转换器上
锁紧螺母
拧紧扭矩
20
Nm
用于
118
119
废气触媒转换器安装到废气涡轮增压器上
夹箍
拆卸后更换夹箍。
拧紧扭矩
13
Nm
专用工具概述
2 455 965
机油滤清器扳手
用于
5
113
概述
| 应用 |
|
| 包含在工具/组件中 | |
| 存放位置 |
|
| 更新，通过 | |
| 搭配 | |
| 维修信息号 |
|
0 496 565 (13 5 160)
锁止件
用于
14
104
概述
| 应用 |
|
| 包含在工具/组件中 | |
| 存放位置 |
|
| 更新，通过 | |
| 搭配 | |
| 维修信息号 |
|
组成部分
| 项号 | BMW 订货号 | 更新，通过 | 名称 | 搭配 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 496 567 (13 5 161) |
锁止件
(锁止件 (2 件)) 用于锁止插塞连接，取消，只能订购工具套件 |
||
| 2 | 0 496 568 (13 5 162) |
锁止件
（锁止件（2 个）），用于关闭燃油管路 取消，只能通过完整工具预定 |
0 496 646 (11 4 410)
套筒扳手
用于
15
103
概述
| 应用 |
|
| 包含在工具/组件中 | |
| 存放位置 |
|
| 更新，通过 | |
| 搭配 | |
| 维修信息号 |
|
0 495 560 (12 1 220)
套筒扳手
用于
21
42
76
97
概述
| 应用 |
|
| 包含在工具/组件中 | |
| 存放位置 |
|
| 更新，通过 | |
| 搭配 | |
| 维修信息号 |
|
0 496 065 (12 1 230)
安装辅助工具
用于
21
42
76
97
概述
| 应用 |
|
| 包含在工具/组件中 | |
| 存放位置 |
|
| 更新，通过 | |
| 搭配 | |
| 维修信息号 |
|
0 496 885 (13 0 320)
夹具
用于
27
48
概述
| 应用 |
|
| 包含在工具/组件中 | |
| 存放位置 |
|
| 更新，通过 | |
| 搭配 | 13 0 270 = 0496669 |
| 83300496669 | |
| 维修信息号 |
|
2 447 480
接口板
用于
27
48
70
91
概述
| 应用 |
|
| 包含在工具/组件中 | |
| 存放位置 |
|
| 更新，通过 | |
| 搭配 | 0496885 |
| 83300496885 | |
| 维修信息号 |
|
0 496 268 (11 0 390)
销
用于
34
84
概述
| 应用 |
|
| 包含在工具/组件中 | |
| 存放位置 |
|
| 更新，通过 | |
| 搭配 | |
| 维修信息号 |
|
0 496 366 (11 8 570)
工具
用于
57
61
概述
| 应用 |
|
| 包含在工具/组件中 | |
| 存放位置 |
|
| 更新，通过 | |
| 搭配 | 11 9 190 = 0493882 |
| 83300493882 | |
| 维修信息号 |
|
0 493 882 (11 9 190)
芯棒
用于
57
61
概述
| 应用 |
|
| 包含在工具/组件中 | |
| 存放位置 |
|
| 更新，通过 | |
| 搭配 | |
| 维修信息号 |
|
0 491 012 (11 4 120)
销
用于
57
61
概述
| 应用 |
|
| 包含在工具/组件中 | |
| 存放位置 |
|
| 更新，通过 | |
| 搭配 | |
| 维修信息号 |
|
0 496 360 (11 9 900)
夹具
用于
57
61
概述
| 应用 |
|
| 包含在工具/组件中 | |
| 存放位置 |
|
| 更新，通过 | |
| 搭配 | |
| 维修信息号 |
|
组成部分
| 项号 | BMW 订货号 | 更新，通过 | 名称 | 搭配 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 496 384 (11 9 901) |
成型件
只能订购成套工具组件 11 9 900 (83 30 0 496 360) - 生产日期 2012 年 1 月 23 日。 |
||
| 2 | 0 496 385 (11 9 902) |
螺栓
只能订购成套工具组件 11 9 900 (83 30 0 496 360) - 生产日期 2012 年 1 月 23 日。 |
0 496 381 (11 9 893)
量规
用于
57
61
概述
| 应用 |
|
| 包含在工具/组件中 | 0 496 359 |
| 存放位置 |
|
| 更新，通过 | |
| 搭配 | |
| 维修信息号 |
0 496 359 (11 9 890)
量规
用于
57
61
概述
| 应用 |
|
| 包含在工具/组件中 | |
| 存放位置 |
|
| 更新，通过 | |
| 搭配 | |
| 维修信息号 |
|
组成部分
| 项号 | BMW 订货号 | 更新，通过 | 名称 | 搭配 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 496 379 (11 9 891) |
手柄
（旋转手柄） |
||
| 2 | 0 496 380 (11 9 892) |
电桥
|
||
| 3 | 0 496 381 (11 9 893) |
量规
（量规） |
||
| 4 | 0 496 382 (11 9 894) |
适配器
(适配接口)N63 |
||
| 5 | 0 496 383 (11 9 895) |
适配器
(适配接口)N74 |
0 496 380 (11 9 892)
电桥
用于
57
61
概述
| 应用 |
|
| 包含在工具/组件中 | 0 496 359 |
| 存放位置 |
|
| 更新，通过 | |
| 搭配 | |
| 维修信息号 |
0 496 379 (11 9 891)
手柄
用于
57
61
概述
| 应用 |
|
| 包含在工具/组件中 | 0 496 359 |
| 存放位置 |
|
| 更新，通过 | |
| 搭配 | |
| 维修信息号 |
0 495 105 (11 4 480)
存物架
用于
57
概述
| 应用 |
|
| 包含在工具/组件中 | |
| 存放位置 |
|
| 更新，通过 | |
| 搭配 | |
| 维修信息号 |
|
组成部分
| 项号 | BMW 订货号 | 更新，通过 | 名称 | 搭配 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 495 106 (11 4 481) |
存物架
（存物架进气侧）取消，只能订购成套专用工具 11 4 480 = 83 30 0 495 105 |
||
| 2 | 0 495 107 (11 4 482) |
存物架
（存物架排气侧）取消，只能订购成套专用工具 11 4 480 = 83 30 0 495 105 |
0 496 383 (11 9 895)
适配器
用于
57
61
概述
| 应用 |
|
| 包含在工具/组件中 | 0 496 359 |
| 存放位置 |
|
| 更新，通过 | |
| 搭配 | |
| 维修信息号 |
|
0 493 997 (11 8 350)
升降机
用于
57
61
概述
| 应用 |
|
| 包含在工具/组件中 | |
| 存放位置 |
|
| 更新，通过 | |
| 搭配 | |
| 维修信息号 |
|
组成部分
| 项号 | BMW 订货号 | 更新，通过 | 名称 | 搭配 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 494 115 (11 8 351) |
适配接头
只能订购组件 0493997。 |
||
| 2 | 0 494 116 (11 8 352) |
适配接头
只能订购组件 0493997。 |
0 493 987 (11 8 260)
适配接头
用于
57
61
概述
| 应用 |
|
| 包含在工具/组件中 | |
| 存放位置 |
|
| 更新，通过 | |
| 搭配 | |
| 维修信息号 |
|
0 490 567 (11 0 020)
升降机
用于
57
61
概述
| 应用 |
|
| 包含在工具/组件中 | |
| 存放位置 |
|
| 更新，通过 | |
| 搭配 | |
| 维修信息号 |
|
组成部分
| 项号 | BMW 订货号 | 更新，通过 | 名称 | 搭配 |
|---|---|---|---|---|
| 5 | 0 490 572 (11 0 029) |
吊钩
（吊钩）2 件 自 2011 年 08 月起，只能成套发货 11 0 020 = 0490567。随附有技术监督协会认证和操作说明。 |
||
| 1 | 0 490 568 (11 0 021) |
升降机
（横梁）自 2011 年 08 月起，只能成套发货 11 0 020 = 0490567。随附有技术监督协会认证和操作说明。 |
||
| 2 | 0 490 569 (11 0 022) |
链条
（链条）自 2011 年 08 月起，只能成套发货 11 0 020 = 0490567。随附有技术监督协会认证和操作说明。 |
||
| 3 | 0 490 570 (11 0 023) |
链条
(链条) 规格：长 自 2011 年 08 月起，只能成套发货 11 0 020 = 0490567。随附有技术监督协会认证和操作说明。 |
||
| 4 | 0 490 571 (11 0 024) |
链条
(链条) 规格：短 自 2011 年 08 月起，只能成套发货 11 0 020 = 0490567。随附有技术监督协会认证和操作说明。 |
2 451 701
固定装置
用于
58
59
概述
| 应用 |
|
| 包含在工具/组件中 | |
| 存放位置 |
|
| 更新，通过 | |
| 搭配 | |
| 维修信息号 |
|
2 364 711
塞子
用于
60
概述
| 应用 |
|
| 包含在工具/组件中 | |
| 存放位置 |
|
| 更新，通过 | |
| 搭配 | |
| 维修信息号 |
|
0 495 103 (11 4 471)
刮刀
用于
60
概述
| 应用 |
|
| 包含在工具/组件中 | 0 495 102 |
| 存放位置 |
|
| 更新，通过 | |
| 搭配 | |
| 维修信息号 |
0 495 104 (11 4 472)
起拔器
用于
60
概述
| 应用 |
|
| 包含在工具/组件中 | 0 495 102 |
| 存放位置 |
|
| 更新，通过 | |
| 搭配 | |
| 维修信息号 |
0 495 102 (11 4 470)
工具
用于
62
85
概述
| 应用 |
|
| 包含在工具/组件中 | |
| 存放位置 |
|
| 更新，通过 | |
| 搭配 | |
| 维修信息号 |
|
组成部分
| 项号 | BMW 订货号 | 更新，通过 | 名称 | 搭配 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 495 103 (11 4 471) |
刮刀
|
||
| 2 | 0 495 104 (11 4 472) |
起拔器
（磨石） |
2 452 959
钳子
用于
70
91
概述
| 应用 |
|
| 包含在工具/组件中 | |
| 存放位置 |
|
| 更新，通过 | |
| 搭配 | |
| 维修信息号 |
|
2 448 401
装配辅助工具
用于
70
91
概述
| 应用 |
|
| 包含在工具/组件中 | |
| 存放位置 |
|
| 更新，通过 | |
| 搭配 | |
| 维修信息号 |
|
0 496 371 (13 0 160)
套筒扳手及接头
用于
74
95
概述
| 应用 |
|
| 包含在工具/组件中 | |
| 存放位置 |
|
| 更新，通过 | |
| 搭配 | |
| 维修信息号 |
|
组成部分
| 项号 | BMW 订货号 | 更新，通过 | 名称 | 搭配 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 0 496 479 (13 0 161) |
扳手开口度 的套筒扳手
（套筒扳手 SW14 敞开）--> 仅可组合 13 0 160 (0496371) 订购。 |
||
| 2 | 0 496 480 (13 0 162) |
适配接头
（适配接口 SW15）--> 仅可组合 13 0 160 (0496371) 订购。 |
2 296 872
磁铁
用于
78
99
概述
| 应用 |
|
| 包含在工具/组件中 | |
| 存放位置 |
|
| 更新，通过 | |
| 搭配 | |
| 维修信息号 |
|
概览：标准工具
技术数据概述
用于
116
发动机油
更换发动机油时含机油滤清器滤芯的加注量
14,0
l
发动机油:
技术上适用的发动机油，用于 BMW Group 发动机
发动机油
技术上适用的发动机油，用于 BMW Group 发动机
3.0 在技术上合适的 BMW Group 发动机的发动机油
概览：消耗材料
更多信息
一般维修提示
用于
| 11 00 ... 耗材概述（计算机管理零件目录 EPC） |
68
89
|
维修手册
用于
| 31 10 001 前桥及发动机和变速箱的整体拆卸和安装 |
1
120
|
| 31 10 001 前桥及发动机和变速箱的整体拆卸和安装 |
1
120
|
| 31 10 001 前桥及发动机和变速箱的整体拆卸和安装 |
1
120
|
| 31 10 001 前桥及发动机和变速箱的整体拆卸和安装 |
1
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|
| 31 10 001 前桥及发动机和变速箱的整体拆卸和安装 |
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| 31 10 001 前桥及发动机和变速箱的整体拆卸和安装 |
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|
| 31 10 001 前桥及发动机和变速箱的整体拆卸和安装 |
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| 31 10 001 前桥及发动机和变速箱的整体拆卸和安装 |
1
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|
| 31 10 001 前桥及发动机和变速箱的整体拆卸和安装 |
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| 31 10 001 前桥及发动机和变速箱的整体拆卸和安装 |
1
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|
| 31 10 001 前桥及发动机和变速箱的整体拆卸和安装 |
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| 31 10 001 前桥及发动机和变速箱的整体拆卸和安装 |
1
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|
| 31 10 001 前桥及发动机和变速箱的整体拆卸和安装 |
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| 31 10 001 前桥及发动机和变速箱的整体拆卸和安装 |
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|
| 31 10 001 前桥及发动机和变速箱的整体拆卸和安装 |
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| 31 10 001 前桥及发动机和变速箱的整体拆卸和安装 |
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| 31 10 001 前桥及发动机和变速箱的整体拆卸和安装 |
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| 31 10 001 前桥及发动机和变速箱的整体拆卸和安装 |
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| 31 10 001 前桥及发动机和变速箱的整体拆卸和安装 |
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| 31 10 001 前桥及发动机和变速箱的整体拆卸和安装 |
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| 31 10 001 前桥及发动机和变速箱的整体拆卸和安装 |
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| 31 10 001 前桥及发动机和变速箱的整体拆卸和安装 |
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| 31 10 001 前桥及发动机和变速箱的整体拆卸和安装 |
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|
| 31 10 001 前桥及发动机和变速箱的整体拆卸和安装 |
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|
| 31 10 001 拆卸和安装完整的前桥及发动机和变速箱 (N63，F10) |
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|
| 31 10 001 前桥及发动机和变速箱的整体拆卸和安装 |
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| 31 10 001 前桥及发动机和变速箱的整体拆卸和安装 |
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| 31 10 001 前桥及发动机和变速箱的整体拆卸和安装 |
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| 31 10 001 前桥及发动机和变速箱的整体拆卸和安装 |
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| 31 10 001 前桥及发动机和变速箱的整体拆卸和安装 |
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| 31 10 001 前桥及发动机和变速箱的整体拆卸和安装 |
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| 31 10 001 前桥及发动机和变速箱的整体拆卸和安装 |
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| 31 10 001 前桥及发动机和变速箱的整体拆卸和安装 |
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|
| 31 10 001 前桥及发动机和变速箱的整体拆卸和安装 |
1
120
|
| 31 10 001 拆卸和安装整个前桥及发动机和变速箱（无底盘测量的工时数规定） |
1
120
|
| 11 00 050 拆卸和安装发动机 |
1
120
|
| 11 00 050 拆卸和安装发动机 |
1
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|
| 31 10 001 前桥及发动机和变速箱的整体拆卸和安装 |
1
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|
| 31 10 001 前桥及发动机和变速箱的整体拆卸和安装 |
1
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|
| 31 10 001 前桥及发动机和变速箱的整体拆卸和安装 |
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| 31 10 001 前桥及发动机和变速箱的整体拆卸和安装 |
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|
| 31 10 001 前桥及发动机和变速箱的整体拆卸和安装 |
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| 31 10 001 前桥及发动机和变速箱的整体拆卸和安装 |
1
120
|
| 31 10 001 前桥及发动机和变速箱的整体拆卸和安装 |
1
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|
| 31 10 001 前桥及发动机和变速箱的整体拆卸和安装 |
1
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|
| 31 10 001 前桥及发动机和变速箱的整体拆卸和安装 |
1
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|
| 31 10 001 前桥及发动机和变速箱的整体拆卸和安装 |
1
120
|
| 31 10 001 前桥及发动机和变速箱的整体拆卸和安装 |
1
120
|
| 31 10 001 前桥及发动机和变速箱的整体拆卸和安装 |
1
120
|
| 31 10 001 前桥及发动机和变速箱的整体拆卸和安装 |
1
120
|
| 31 10 001 前桥及发动机和变速箱的整体拆卸和安装 |
1
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|
| 31 10 001 前桥及发动机和变速箱的整体拆卸和安装 |
1
120
|
| 31 10 001 前桥及发动机和变速箱的整体拆卸和安装 |
120
|
| 31 10 001 前桥及发动机和变速箱的整体拆卸和安装 |
120
|
| 31 10 001 前桥及发动机和变速箱的整体拆卸和安装 |
120
|
消耗材料
用于
| 3.0 在技术上合适的 BMW Group 发动机的发动机油 |
116
|
零件
附加信息
11 12 162
更换两个气缸盖
一般信息
准备工作
1
–
将前桥连同发动机和变速箱一起整个拆下
有更多信息。
参见更多信息。
2
–
拆卸触媒转换器（在移动升降台上）
注意
该说明仅以左侧部件为例。右侧的工作步骤与之相同。
注意
在左侧和右侧执行的工作步骤。
解除联锁并脱开插头
1
。
将插头
1
从支承板上松开。
解除联锁并脱开插头
1
。
将插头
1
从支承板上松开。
松开电缆上的夹子
1
。
松开螺栓
1
。
松开螺栓
1
。
松开螺栓
2
。
拆下支架。
松开锁紧螺母
1
。
从触媒转换器上松开连至压差传感器的导线。
松开螺栓
1
。
从触媒转换器支架上松脱连至压差传感器的导线。
将废气触媒转换器 从支架上松开并小心地向下拉动一点。
将氧传感器的电缆从支架
1
中松开。
松开螺栓
2
。
抽出并拆卸夹箍。
抽出并拆卸触媒转换器
3
与氧传感器。
3
–
拆卸触媒转换器（在移动升降台上）
注意
该说明仅以左侧部件为例。右侧的工作步骤与之相同。
注意
在左侧和右侧执行的工作步骤。
解除联锁并脱开插头
1
。
将插头
1
从支承板上松开。
解除联锁并脱开插头
1
。
将插头
1
从支承板上松开。
松开电缆上的夹子
1
。
松开螺栓
1
。
松开螺栓
2
。
松开螺栓
1
。
拆下支架
2
。
将氧传感器的电缆从支架
1
中松开。
松开螺栓
2
。
抽出并拆卸夹箍。
抽出并拆卸触媒转换器
3
与氧传感器。
4
–
松开放油螺塞
技术信息
收集并妥善处理排出的液体。遵守当地的废弃物处理规定。
将放油螺塞
1
从油底壳上松开。
排放发动机机油。
5
–
松开机油滤清器盖
用专用工具
2 455 965
将机油滤清器盖 从油底壳上部分上松开。
6
–
拆下机油滤清器滤芯
将机油滤清器滤芯
1
沿箭头方向从机油滤清器盖
2
上松开。
7
–
卸下整个或部分左侧节气门体
▶ 拆卸左侧节气门壳体 。
将导线 从支架
1
中松脱。
松脱导线支架
2
。
松开螺栓
1
。
拔下燃油箱排气管
2
。
松开软管夹圈
1
。
规格 1：
松开螺栓
1
和
2
。
将节气门体
3
与空气道
4
向上拔下。
规格 2：
松开螺栓
1
。
松开螺栓
2
。
将节气门体
4
向上和橡胶支座
3
一起从销上拔下。
沿箭头方向向上拔下节气门体
4
与空气道
5
。
解除联锁并脱开插头连接
1
。
拆卸节气门体
2
与空气道。
◀
▶ 拆下部分增压空气冷却器和左侧的节气门体
解锁插头
1
并从压力传感器上拔下。
将导线支架
2
向上从橡胶支座上拔下，然后置于一侧。
将燃油箱排气管
1
解锁并且拔下。
将导线从支架
2
中松脱。
松开软管夹圈
1
。
松开夹子2并将电缆置于一侧。
解除联锁并脱开插头连接
3
。
松开螺栓
1
。
松开螺栓
1
。
将左侧的增压空气冷却器
3
与节气门体一起从橡胶支座
2
上拔下，并将其置于一旁。
◀
8
–
部分松开左侧增压空气冷却器
松开螺栓
1
。
将左侧增压空气冷却器置于一侧，并且必要时用合适的工具固定。
9
–
卸下整个或部分右侧节气门体
▶ 拆卸右侧节气门阀体
松开夹箍
1
。
松开螺栓
2
。
将电缆
3
从节气门阀体上松开。
规格 1：
松开节气门阀体下方的螺栓
1
将电缆从夹子
2
中松开。
规格 2：
将节气门体向上和橡胶支座
1
一起从销上拔下
将电缆从夹子
2
中松开。
解除联锁并拔下空气导管上的燃油箱排气管
1
。
解锁插头
2
并从节气门阀体上拔下。
松开螺栓
1
。
将节气门阀体从增压空气管
2
中拉出并拆卸。
◀
▶ 拆下部分增压空气冷却器和右侧的节气门体
解锁插头
1
并从压力传感器上拔下。
将导线支架
2
向上从橡胶支座上拔下，然后置于一侧。
松开螺栓
1
。
将节气门体向上和橡胶支座
1
一起从销上拔下
从节气门体
1
支架上的夹子
2
上松开电缆。
解除联锁并脱开插头连接
1
。
松开夹子
2
并将电缆置于一侧。
松开软管夹圈
3
。
松开螺栓
4
。
将燃油箱排气管
5
解锁并且拔下。
将右侧的增压空气冷却器与节气门体一起从橡胶支座上拔下，并将其置于一旁。
◀
10
–
部分松开右侧增压空气冷却器
松开螺栓
1
。
将右侧增压空气冷却器置于一侧，并且必要时用合适的工具固定。
11
–
拆卸进气装置上的发动机排气管
解锁锁止件
1
并将发动机排气管从进气收集器上拔下。
解锁锁止件
2
并将发动机排气管从曲轴箱通风阀门上拔下。
拆卸发动机通风管道
3
。
12
–
拆卸燃油箱排气管
解锁左侧燃油箱排气管的锁止件
1
。
将燃油箱排气管
2
从油箱排气阀上松开并拔下。
解锁右侧燃油箱排气管的锁止件
1
。
将燃油箱排气管
2
从油箱排气阀上松开并拔下。
松开燃油箱排气管上的锁止件
1
。
拆下燃油箱排气管
2
。
13
–
拆卸右侧燃油箱排气管
松开夹箍
2
。
从曲轴箱通风装置的单向阀上拔下燃油箱排气管
3
。
将锁止件
1
解除联锁并拔下燃油箱排气管
3
。
抽出并拆卸燃油箱排气管
3
。
14
–
拆下燃油进油管路
警告
对 12 V 车载网络执行维修工作。
短路危险！火灾危险！
确保
没有任何充电器
连接到发动机室内的外部启动接线柱上。
断开蓄电池上的蓄电池负极导线。
对于辅助电池：断开所有辅助电池的蓄电池负极导线。
警告
对燃油系统执行维修工作。
火灾危险！有爆炸危险！
当对燃油系统执行维修工作时，注意确保工作场地足够的通风，例如借助抽吸。
导线敞开和接口密封闭合；将可能溢出的燃油直接于出口处接住。
禁止有明火和烟雾。
警告
接触危险液体。
对健康有害！
注意并遵守容器上的安全提示。
只有当配备合适的个人防护装备时，才允许执行维修工作。
有损坏危险
污物或异物。
污物可能导致功能异常、功能失效或不密封。
注意保持绝对清洁。
对部件进行保护，例如加以遮盖，以防污物进入。
用密封塞密封管路接头。
有损坏危险
点火线圈损坏。
点火线圈的硅胶软管不得被燃油污染，否则会导致点火线圈失灵。
在燃油系统上进行作业时，用合适的物品覆盖点火线圈，必要时拆卸。
不要给火花塞插头的硅胶软管上油或上油脂。
不
使用辅料或安装剂 (比如硅喷剂、橡胶保护剂、除锈剂等)。
技术信息
收集并妥善处理排出的液体。遵守当地的废弃物处理规定。
拆卸防松环
1
。
解锁燃油供油管的燃油管路
2
并拔下。
用专用工具
0 496 565 (13 5 160)
封闭燃油管路和燃油供油管。
松开高压泵上的螺母
1
。
松开螺栓
2
。
松开螺栓
3
。
松开螺栓
4
。
抽出并拆卸燃油供油管
5
。
15
–
拆下进气集气箱
脱开气缸列 2 增压压力传感器上的插头连接
1
。
脱开气缸列 1 增压压力传感器上的插头连接
2
。
将导线支架
1
向上从固定装置中松开并置于一侧。
将导线支架
1
置于一侧。
松开燃油管路支架上的螺栓
1
。
松开真空管路支架上的螺栓
1
。
松开并拔出插头
1
。
解锁燃油箱排气管
2
并从燃油箱排气阀
3
上拔下。
将燃油箱排气阀
3
从支架中拆下。
解锁燃油箱排气管
1
并从燃油箱排气阀 上拔下。
解锁并拔下燃油箱排气阀的插头
2
。
将燃油箱排气阀
3
从支架上拔下。
将所有螺栓
1
通过开口
(箭头)
用专用工具
0 496 646 (11 4 410)
松开。
将锁止件解除联锁
1
。
将发动机排气管从进气收集器
2
上拔下。
抽出并拆下进气集气箱
2
。
16
–
拆卸进气收集器的中间法兰盘
注意
该说明仅以左侧部件为例。右侧的工作步骤与之相同。
松开区域
1
内的所有螺栓。
将进气收集器的中间法兰盘
2
抽出并且拆卸。
17
–
拆卸所有爆震传感器
松开真空管路
1
并置于一侧。
将蓄电池正极导线
1
从夹子
2
上松开，并置于一侧。
拆下夹子
1
。
将下部蓄电池正极导线
2
从夹子上松开，并置于一侧。
注意
该描述只用于一个部件。所有其他部件的工作步骤与之相同。
解除联锁并脱开插头
1
。
松开螺栓
2
。
拆下爆震传感器
3
。
18
–
拆卸右侧上部纯空气管道
松开夹箍
1
。
拆卸右侧纯空气管道
2
。
19
–
拆卸右侧增压空气管
解除联锁并脱开插头连接
1
。
将导线支架
2
从增压空气引导系统
4
上松脱。
松开螺栓
3
。
向上抽出并拆卸增压空气引导系统
4
。
20
–
拆下所有右侧点火线圈
▶ 拆下点火线圈
警告
高温表面。
有烫伤危险！
只有当部件已冷却时，才能执行所有维修工作。
有损坏危险
点火线圈损坏。
点火线圈的硅胶软管不得被燃油污染，否则会导致点火线圈失灵。
在燃油系统上进行作业时，用合适的物品覆盖点火线圈，必要时拆卸。
不要给火花塞插头的硅胶软管上油或上油脂。
不
使用辅料或安装剂 (比如硅喷剂、橡胶保护剂、除锈剂等)。
打开点火线圈
2
上的锁止件
1
。
解除联锁并脱开插头连接
3
。
将点火线圈
1
缓慢地向上拉出，不要猛然拉出。
猛然拉出点火线圈
1
会将硅树脂软管扯断。
◀
21
–
拆下火花塞
注意
由于压缩空气赃物盘旋着。
受伤危险！
吸收脏物，例如吹洗时用抹布截住。
戴防护眼镜。
技术信息
用压缩空气清洁火花塞安装孔。
拆卸点火线圈后、拆卸火花塞前，必须用压缩空气清洁火花塞孔。拆卸点火线圈后必须再次检查密封面上是否有污物，必要时用湿抹布或再次用压缩空气清洁。
如果未按规定清除沉积物，则沉积物可能进入燃烧室内并导致燃烧失控。火花塞密封面上残留的沉积物可能导致不密封以及发动机运转时火花塞松开。
不允许为火花塞线圈上油脂或上油。火花塞拧紧程度不足时，会导致不密封以及发动机运转时火花塞松开。
技术信息
为避免点火火花不受控制地跳火，需注意火花塞的绝缘子（陶瓷）尤为清洁。
火花塞的绝缘子禁止用手指抓握或者做标记，并且也不能与液体介质接触，例如燃油或机油。
火花塞只能抓握火花塞线圈部分。可以借助干净的软管(装配辅助工具12 1 230)穿入火花塞。
注意
该描述只用于一个部件。所有其他部件的工作步骤与之相同。
技术信息
只能用一个可枢转的转换棘轮加长件。不得使用固定的安装工具和可定位的可变插头连接；否则存在绝缘子折断的危险。
将专用工具
0 495 560 (12 1 220)
插上带加长件和万向节
1
的转换棘轮上。
用专用工具
0 495 560 (12 1 220)
和带加长节
1
和万向节
2
的转换棘轮旋出火花塞。
技术信息
只能用一个可枢转的转换棘轮加长件。不得使用固定的安装工具和可定位的可变插头连接；否则存在绝缘子折断的危险。
用专用工具
0 496 065 (12 1 230)
拆卸火花塞
1
。
22
–
拆卸高压泵和油轨之间的右侧高压管路
警告
对 12 V 车载网络执行维修工作。
短路危险！火灾危险！
确保
没有任何充电器
连接到发动机室内的外部启动接线柱上。
断开蓄电池上的蓄电池负极导线。
对于辅助电池：断开所有辅助电池的蓄电池负极导线。
警告
对燃油系统执行维修工作。
火灾危险！有爆炸危险！
当对燃油系统执行维修工作时，注意确保工作场地足够的通风，例如借助抽吸。
导线敞开和接口密封闭合；将可能溢出的燃油直接于出口处接住。
禁止有明火和烟雾。
警告
接触危险液体。
对健康有害！
注意并遵守容器上的安全提示。
只有当配备合适的个人防护装备时，才允许执行维修工作。
注意
松开高压管路时燃油可能高速喷出。
受伤危险！
穿戴合适的个人防护装备。
在执行安装工作前，让冷却系统冷却至
40 °C
以下。
注意气缸盖罩上的警告牌。
有损坏危险
污物或异物。
污物可能导致功能异常、功能失效或不密封。
注意保持绝对清洁。
对部件进行保护，例如加以遮盖，以防污物进入。
用密封塞密封管路接头。
有损坏危险
点火线圈损坏。
点火线圈的硅胶软管不得被燃油污染，否则会导致点火线圈失灵。
在燃油系统上进行作业时，用合适的物品覆盖点火线圈，必要时拆卸。
不要给火花塞插头的硅胶软管上油或上油脂。
不
使用辅料或安装剂 (比如硅喷剂、橡胶保护剂、除锈剂等)。
技术信息
收集并妥善处理排出的液体。遵守当地的废弃物处理规定。
松开高压泵的螺母
1
。
松开油轨上的螺母
2
。
拆下高压管路。
23
–
拆卸油轨和喷油嘴之间的所有右侧高压油管
▶ 拆卸油轨和喷油嘴之间的所有高压管路
警告
对 12 V 车载网络执行维修工作。
短路危险！火灾危险！
确保
没有任何充电器
连接到发动机室内的外部启动接线柱上。
断开蓄电池上的蓄电池负极导线。
对于辅助电池：断开所有辅助电池的蓄电池负极导线。
警告
对燃油系统执行维修工作。
火灾危险！有爆炸危险！
当对燃油系统执行维修工作时，注意确保工作场地足够的通风，例如借助抽吸。
导线敞开和接口密封闭合；将可能溢出的燃油直接于出口处接住。
禁止有明火和烟雾。
警告
接触危险液体。
对健康有害！
注意并遵守容器上的安全提示。
只有当配备合适的个人防护装备时，才允许执行维修工作。
注意
松开高压管路时燃油可能高速喷出。
受伤危险！
穿戴合适的个人防护装备。
在执行安装工作前，让冷却系统冷却至
40 °C
以下。
注意气缸盖罩上的警告牌。
有损坏危险
污物或异物。
污物可能导致功能异常、功能失效或不密封。
注意保持绝对清洁。
对部件进行保护，例如加以遮盖，以防污物进入。
用密封塞密封管路接头。
有损坏危险
点火线圈损坏。
点火线圈的硅胶软管不得被燃油污染，否则会导致点火线圈失灵。
在燃油系统上进行作业时，用合适的物品覆盖点火线圈，必要时拆卸。
不要给火花塞插头的硅胶软管上油或上油脂。
不
使用辅料或安装剂 (比如硅喷剂、橡胶保护剂、除锈剂等)。
技术信息
收集并妥善处理排出的液体。遵守当地的废弃物处理规定。
注意
该描述只用于一个部件。所有其他部件的工作步骤与之相同。
松开喷油嘴上的螺母
1
。
松开油轨上的螺母
2
。
拆下高压管路
3
。
◀
24
–
拆卸右侧油轨
有损坏危险
污物或异物。
污物可能导致功能异常、功能失效或不密封。
注意保持绝对清洁。
对部件进行保护，例如加以遮盖，以防污物进入。
用密封塞密封管路接头。
技术信息
收集并妥善处理排出的液体。遵守当地的废弃物处理规定。
松开并拔出插头
3
。
松开螺栓
1
。
拆卸油轨
2
。
25
–
拆下右侧高压泵
有损坏危险
污物或异物。
污物可能导致功能异常、功能失效或不密封。
注意保持绝对清洁。
对部件进行保护，例如加以遮盖，以防污物进入。
用密封塞密封管路接头。
技术信息
收集并妥善处理排出的液体。遵守当地的废弃物处理规定。
松开并拔出插头
1
。
技术信息
高压泵通过活塞回程弹簧预张紧，拆卸高压泵时必须交替拧出螺栓（不要歪斜）。
安装高压泵前，将高压泵驱动装置的凸轮转到下止点处。
必要时操作曲轴的中心螺栓，沿发动机旋转方向转动发动机，否则高压泵的活塞可能断裂。
松开螺栓
2
。
拆卸高压泵
3
。
26
–
将车辆电缆束从右侧气缸盖罩上部分松开
有损坏危险
DME 功能异常或失灵。
未用螺栓拧紧的接地点可能导致 DME 功能异常或失灵。
重新用螺栓拧紧电缆盒的所有螺栓点。一些螺栓点也是接地点。
松开并拔出插头
1
。
松开导线扎带
2
。
将电线束从支架
3
中松开并置于一侧。
注意
附图是示例性的。可能出现细节偏差。
解锁并拔下喷油嘴上的插头
2
时，使用一个小的平头螺丝起子
1
。
将锁止件用小的平头螺丝起子
1
沿箭头方向解除联锁。将插头外壳上的插头
2
从喷油嘴上拔下。
注意
该描述只用于一个部件。所有其他部件的工作步骤与之相同。
解除联锁并拔下喷油嘴的插头
1
。
松开螺母
2
并拆卸接地导线。
松开螺栓
1
。
解除联锁并拔下高压泵的插头
3
。
将电线束
2
从气缸盖罩上松开并置于一侧。
27
–
拆下喷油嘴
有损坏危险
喷油嘴损坏。
过大的作用力可能会损坏喷油嘴，从而必须更换喷油嘴。
用最大
13 Nm
的扭力运动扭转喷油嘴。
有损坏危险
污物或异物。
污物可能导致功能异常、功能失效或不密封。
注意保持绝对清洁。
对部件进行保护，例如加以遮盖，以防污物进入。
用密封塞密封管路接头。
注意
该描述只用于一个部件。所有其他部件的工作步骤与之相同。
注意
为了更清楚概览：图示为已拆卸的发动机。
松开螺栓
1
。
拆卸压紧装置
2
。
将喷油嘴向上从气缸盖中拉出并拆卸。
技术信息
如果拆卸多个喷油嘴，则必须确保将每个喷油嘴重新安装到其原来的安装位置(气缸)。 标记喷油嘴。
请标记喷油嘴。
技术信息
为了在拉出固定喷油嘴时不超过最大拉力
2000 N
：使用专用工具 2 447 480！使用正确调整的扭力扳手，配合专用工具 2 447 480，将确保喷油嘴上的最大拉力不超过
2000 N
。
如果扭力扳手在拉出喷油嘴时咔咔响，则必须更新喷油嘴。
从专用工具
0 496 885 (13 0 320)
中旋出拉伸螺纹
1
。
技术信息
套管螺纹 属于左旋螺纹。
将拉伸螺纹
1
从专用工具
0 496 885 (13 0 320)
旋入专用工具
2 447 480
中。
在使用专用工具
2 447 480
前略微给拉伸螺纹
1
上油并完全旋出。
根据安装的喷油嘴选择螺纹套筒
2
。
注意
附图是示例性的。可能出现细节偏差。
松开气缸盖罩的螺栓
1
。
选择螺纹套筒和螺栓
1
孔。
使用合适的螺纹套筒将专用工具
2 447 480
安放到喷油嘴安装孔上。
将螺栓
1
和
2
旋入至喷油嘴安装孔中一定螺距。
旋入拉伸螺纹
3
，直至螺纹套筒
4
旋到喷油嘴上。
将螺纹套筒
4
旋到喷油嘴上并拧紧。
拧紧螺栓
2
和
3
。
专用工具 2 447 480 装到气缸盖上
M6
拧紧扭矩
8
Nm
将扭力扳手
1
向右旋转调到
13 Nm
。
将扭力扳手
1
安放到专用工具
2 447 480
的六角段
2
上。
技术信息
为了在拉出固定喷油嘴时不超过最大拉力
2000 N
：使用专用工具 2 447 480！使用正确调整的扭力扳手，配合专用工具 2 447 480，将确保喷油嘴上的最大拉力不超过
2000 N
。
如果扭力扳手在拉出喷油嘴时咔咔响，则必须更新喷油嘴。
沿顺时针方向旋转扭力扳手
1
，直至喷油嘴拉出为止。
拆除专用工具
2 447 480
并拆下喷油嘴。
28
–
松开右侧废气涡轮增压器的冷却液进流管路
技术信息
收集并妥善处理排出的液体。遵守当地的废弃物处理规定。
松开螺栓
1
。
松开螺栓
2
。
松开夹箍
3
。
将冷却液进流管路置于一侧。
29
–
拆下右侧气缸盖罩
右侧气缸盖罩的螺栓连接
1 - 24
螺栓
松开油尺导向管上的螺栓
1
。
将油尺导向管
2
沿箭头方向旋转。
将气缸盖罩的螺栓按顺序
24
至
1
松开。
拆下气缸盖罩
1
。
30
–
拆卸真空泵
解锁(箭头)并拔下真空管路
1
。
松开螺栓
2
。
松开螺栓
1
。
拆下真空泵
2
。
31
–
部分松开低温冷却液循环回路的冷却液膨胀罐
松开螺栓
1
。
将冷却液蒸发器 置于一侧。
32
–
拆下右侧两个电磁阀
技术信息
拆卸和安装电磁阀时，务必注意保持干净。
有污物时可能的功能故障：
-发动机运行有噪音
- 故障记录
- 错误的废气值
- 发动机功率较小
脱开并解锁电磁阀
1
和
6
的插头连接。
松开螺栓
3
和
4
。
拆卸电磁阀
2
和
5
。
33
–
拆卸气缸 1 至 6 的上部正时齿轮壳盖
松开并拔出插头
1
。
松开并拔出插头
2
。
松开并拔出插头
3
。
松开并拔出插头
4
。
松开并拔出插头
5
。
松开螺栓
6
。
松开螺母
7
。
将分线器置于一侧。
松开所有螺栓
1
。
小心地取下正时齿轮壳盖
2
。
34
–
拆卸发电机传动带2和空调压缩机
注意
部件具有预紧力。
受伤危险！
拆卸前，应尽可能减少预紧力。降低部件压力。
技术信息
如果重新使用传动带：标记出传动方向，将传动带按同一传动方向重新装回。
用星形接头
T60
1
沿箭头方向将传动带张紧器
3
小心缓慢地预紧至极限位置。
用专用工具
0 496 268 (11 0 390)
将传动带张紧器固定在孔
2
上。
取下发电机传动带
4
。
35
–
拆下发动机传动带
注意
部件具有预紧力。
受伤危险！
拆卸前，应尽可能减少预紧力。降低部件压力。
注意
皮带轮突然锁紧。
受伤危险！
戴上防护手套。
有损坏危险
发动机损坏。
如果用手沿错误旋转方向旋转发动机，可能损坏发动机。
只能用手沿正确的旋转方向旋转发动机：a) 沿顺时针方向，面向减震器或者 b) 沿逆时针方向，面向链条传动。(b) 仅当安装了后部正时链时才适用。
技术信息
如果重新使用传动带：标记出传动方向，将传动带按同一传动方向重新装回。
在中心螺栓
1
上转动发动机，直至达到减震器上所示的标记（箭头）。
当调整到所示位置时，才可松开减震器上的螺栓
2
。
松开螺栓
2
。
在中心螺栓上转动发动机，直至达到减震器上所示的标记（箭头）。
取下发电机传动带
1
。
36
–
拆下皮带轮
用合适的工具
2
松开防松环
1
。
拆卸皮带轮
3
。
37
–
拆下发电机
前提
蓄电池负极导线已断开。
松开并拔出插头
1
。
松开盖板
2
并且松开下面的螺母。
拆下发电机的蓄电池正极导线。
松开发电机上的上方螺栓
1
。
松开发电机上的下方螺栓
1
。
将发电机
2
向下抽出并拆卸。
38
–
拆卸右侧纯空气管道
松开螺栓
1
。
将纯空气管道
2
从废气涡轮增压器上拔下。
技术信息
收集并妥善处理排出的液体。遵守当地的废弃物处理规定。
松开空心螺栓
1
。
松开进油管
2
。
接收排出的发动机油。
将发动机排气管道
3
解除联锁并从纯空气管道
4
上拔下。
抽出并拆下纯空气管道
4
。
39
–
拆卸左上方的纯空气管道
松开夹箍
1
。
拆卸左上方纯空气管道
2
。
40
–
拆卸左侧增压空气管
解除联锁并脱开插头连接
1
。
将导线支架
2
从增压空气引导系统
4
上松脱。
松开螺栓
3
。
向上抽出并拆卸增压空气引导系统
4
。
41
–
拆下左侧所有点火线圈
▶ 拆下点火线圈
警告
高温表面。
有烫伤危险！
只有当部件已冷却时，才能执行所有维修工作。
有损坏危险
点火线圈损坏。
点火线圈的硅胶软管不得被燃油污染，否则会导致点火线圈失灵。
在燃油系统上进行作业时，用合适的物品覆盖点火线圈，必要时拆卸。
不要给火花塞插头的硅胶软管上油或上油脂。
不
使用辅料或安装剂 (比如硅喷剂、橡胶保护剂、除锈剂等)。
打开点火线圈
2
上的锁止件
1
。
解除联锁并脱开插头连接
3
。
将点火线圈
1
缓慢地向上拉出，不要猛然拉出。
猛然拉出点火线圈
1
会将硅树脂软管扯断。
◀
42
–
拆下火花塞
注意
由于压缩空气赃物盘旋着。
受伤危险！
吸收脏物，例如吹洗时用抹布截住。
戴防护眼镜。
技术信息
用压缩空气清洁火花塞安装孔。
拆卸点火线圈后、拆卸火花塞前，必须用压缩空气清洁火花塞孔。拆卸点火线圈后必须再次检查密封面上是否有污物，必要时用湿抹布或再次用压缩空气清洁。
如果未按规定清除沉积物，则沉积物可能进入燃烧室内并导致燃烧失控。火花塞密封面上残留的沉积物可能导致不密封以及发动机运转时火花塞松开。
不允许为火花塞线圈上油脂或上油。火花塞拧紧程度不足时，会导致不密封以及发动机运转时火花塞松开。
技术信息
为避免点火火花不受控制地跳火，需注意火花塞的绝缘子（陶瓷）尤为清洁。
火花塞的绝缘子禁止用手指抓握或者做标记，并且也不能与液体介质接触，例如燃油或机油。
火花塞只能抓握火花塞线圈部分。可以借助干净的软管(装配辅助工具12 1 230)穿入火花塞。
注意
该描述只用于一个部件。所有其他部件的工作步骤与之相同。
技术信息
只能用一个可枢转的转换棘轮加长件。不得使用固定的安装工具和可定位的可变插头连接；否则存在绝缘子折断的危险。
将专用工具
0 495 560 (12 1 220)
插上带加长件和万向节
1
的转换棘轮上。
用专用工具
0 495 560 (12 1 220)
和带加长节
1
和万向节
2
的转换棘轮旋出火花塞。
技术信息
只能用一个可枢转的转换棘轮加长件。不得使用固定的安装工具和可定位的可变插头连接；否则存在绝缘子折断的危险。
用专用工具
0 496 065 (12 1 230)
拆卸火花塞
1
。
43
–
拆卸高压泵和油轨之间的左侧高压管路
警告
对 12 V 车载网络执行维修工作。
短路危险！火灾危险！
确保
没有任何充电器
连接到发动机室内的外部启动接线柱上。
断开蓄电池上的蓄电池负极导线。
对于辅助电池：断开所有辅助电池的蓄电池负极导线。
警告
对燃油系统执行维修工作。
火灾危险！有爆炸危险！
当对燃油系统执行维修工作时，注意确保工作场地足够的通风，例如借助抽吸。
导线敞开和接口密封闭合；将可能溢出的燃油直接于出口处接住。
禁止有明火和烟雾。
警告
接触危险液体。
对健康有害！
注意并遵守容器上的安全提示。
只有当配备合适的个人防护装备时，才允许执行维修工作。
注意
松开高压管路时燃油可能高速喷出。
受伤危险！
穿戴合适的个人防护装备。
在执行安装工作前，让冷却系统冷却至
40 °C
以下。
注意气缸盖罩上的警告牌。
有损坏危险
污物或异物。
污物可能导致功能异常、功能失效或不密封。
注意保持绝对清洁。
对部件进行保护，例如加以遮盖，以防污物进入。
用密封塞密封管路接头。
有损坏危险
点火线圈损坏。
点火线圈的硅胶软管不得被燃油污染，否则会导致点火线圈失灵。
在燃油系统上进行作业时，用合适的物品覆盖点火线圈，必要时拆卸。
不要给火花塞插头的硅胶软管上油或上油脂。
不
使用辅料或安装剂 (比如硅喷剂、橡胶保护剂、除锈剂等)。
技术信息
收集并妥善处理排出的液体。遵守当地的废弃物处理规定。
松开高压泵的螺母
1
。
松开油轨上的螺母
2
。
拆下高压管路。
44
–
拆卸油轨和喷油嘴之间的所有左侧高压管路
▶ 拆卸油轨和喷油嘴之间的所有高压管路
警告
对 12 V 车载网络执行维修工作。
短路危险！火灾危险！
确保
没有任何充电器
连接到发动机室内的外部启动接线柱上。
断开蓄电池上的蓄电池负极导线。
对于辅助电池：断开所有辅助电池的蓄电池负极导线。
警告
对燃油系统执行维修工作。
火灾危险！有爆炸危险！
当对燃油系统执行维修工作时，注意确保工作场地足够的通风，例如借助抽吸。
导线敞开和接口密封闭合；将可能溢出的燃油直接于出口处接住。
禁止有明火和烟雾。
警告
接触危险液体。
对健康有害！
注意并遵守容器上的安全提示。
只有当配备合适的个人防护装备时，才允许执行维修工作。
注意
松开高压管路时燃油可能高速喷出。
受伤危险！
穿戴合适的个人防护装备。
在执行安装工作前，让冷却系统冷却至
40 °C
以下。
注意气缸盖罩上的警告牌。
有损坏危险
污物或异物。
污物可能导致功能异常、功能失效或不密封。
注意保持绝对清洁。
对部件进行保护，例如加以遮盖，以防污物进入。
用密封塞密封管路接头。
有损坏危险
点火线圈损坏。
点火线圈的硅胶软管不得被燃油污染，否则会导致点火线圈失灵。
在燃油系统上进行作业时，用合适的物品覆盖点火线圈，必要时拆卸。
不要给火花塞插头的硅胶软管上油或上油脂。
不
使用辅料或安装剂 (比如硅喷剂、橡胶保护剂、除锈剂等)。
技术信息
收集并妥善处理排出的液体。遵守当地的废弃物处理规定。
注意
该描述只用于一个部件。所有其他部件的工作步骤与之相同。
松开喷油嘴上的螺母
1
。
松开油轨上的螺母
2
。
拆下高压管路
3
。
◀
45
–
拆卸左侧油轨
有损坏危险
污物或异物。
污物可能导致功能异常、功能失效或不密封。
注意保持绝对清洁。
对部件进行保护，例如加以遮盖，以防污物进入。
用密封塞密封管路接头。
技术信息
收集并妥善处理排出的液体。遵守当地的废弃物处理规定。
松开并拔出插头
3
。
松开螺栓
1
。
拆卸油轨
2
。
46
–
拆卸左侧高压泵
有损坏危险
污物或异物。
污物可能导致功能异常、功能失效或不密封。
注意保持绝对清洁。
对部件进行保护，例如加以遮盖，以防污物进入。
用密封塞密封管路接头。
技术信息
收集并妥善处理排出的液体。遵守当地的废弃物处理规定。
松开并拔出插头
1
。
技术信息
高压泵通过活塞回程弹簧预张紧，拆卸高压泵时必须交替拧出螺栓（不要歪斜）。
安装高压泵前，将高压泵驱动装置的凸轮转到下止点处。
必要时操作曲轴的中心螺栓，沿发动机旋转方向转动发动机，否则高压泵的活塞可能断裂。
松开螺栓
2
。
拆卸高压泵
3
。
47
–
将车辆电缆束从左侧气缸盖罩上部分松开
有损坏危险
DME 功能异常或失灵。
未用螺栓拧紧的接地点可能导致 DME 功能异常或失灵。
重新用螺栓拧紧电缆盒的所有螺栓点。一些螺栓点也是接地点。
松开螺栓
1
。
将电缆束
2
从支架上松开。
将电缆束从支架
3
中松开。
松开并脱开插头连接
4
。
松开螺栓
1
。
松开螺栓
2
。
松开软管夹圈
1
，并且拔下冷却液软管。
将冷却液管
2
置于一侧。
松开螺栓
2
。
将导线支架
3
从支架
5
上松开。
松开螺栓
4
。
抽出并拆下支架
5
。
松开并拔出插头
1
。
注意
附图是示例性的。可能出现细节偏差。
将锁止件用小的平头螺丝起子
1
沿箭头方向解除联锁。
解锁并拔下喷油嘴上的插头
2
时，使用一个小的平头螺丝起子
1
。
将插头外壳上的插头
2
从喷油嘴上拔下。
注意
该描述只用于一个部件。所有其他部件的工作步骤与之相同。
解锁插头
1
并从喷油嘴上拔下。
松开螺母
2
并取下接地导线。
松开螺栓
1
。
解锁插头
3
，从高压泵上拔下。
将车辆电缆束
2
从气缸盖罩上松开并置于一侧。
48
–
拆下喷油嘴
有损坏危险
喷油嘴损坏。
过大的作用力可能会损坏喷油嘴，从而必须更换喷油嘴。
用最大
13 Nm
的扭力运动扭转喷油嘴。
有损坏危险
污物或异物。
污物可能导致功能异常、功能失效或不密封。
注意保持绝对清洁。
对部件进行保护，例如加以遮盖，以防污物进入。
用密封塞密封管路接头。
注意
该描述只用于一个部件。所有其他部件的工作步骤与之相同。
注意
为了更清楚概览：图示为已拆卸的发动机。
松开螺栓
1
。
拆卸压紧装置
2
。
将喷油嘴向上从气缸盖中拉出并拆卸。
技术信息
如果拆卸多个喷油嘴，则必须确保将每个喷油嘴重新安装到其原来的安装位置(气缸)。 标记喷油嘴。
请标记喷油嘴。
技术信息
为了在拉出固定喷油嘴时不超过最大拉力
2000 N
：使用专用工具 2 447 480！使用正确调整的扭力扳手，配合专用工具 2 447 480，将确保喷油嘴上的最大拉力不超过
2000 N
。
如果扭力扳手在拉出喷油嘴时咔咔响，则必须更新喷油嘴。
从专用工具
0 496 885 (13 0 320)
中旋出拉伸螺纹
1
。
技术信息
套管螺纹 属于左旋螺纹。
将拉伸螺纹
1
从专用工具
0 496 885 (13 0 320)
旋入专用工具
2 447 480
中。
在使用专用工具
2 447 480
前略微给拉伸螺纹
1
上油并完全旋出。
根据安装的喷油嘴选择螺纹套筒
2
。
注意
附图是示例性的。可能出现细节偏差。
松开气缸盖罩的螺栓
1
。
选择螺纹套筒和螺栓
1
孔。
使用合适的螺纹套筒将专用工具
2 447 480
安放到喷油嘴安装孔上。
将螺栓
1
和
2
旋入至喷油嘴安装孔中一定螺距。
旋入拉伸螺纹
3
，直至螺纹套筒
4
旋到喷油嘴上。
将螺纹套筒
4
旋到喷油嘴上并拧紧。
拧紧螺栓
2
和
3
。
专用工具 2 447 480 装到气缸盖上
M6
拧紧扭矩
8
Nm
将扭力扳手
1
向右旋转调到
13 Nm
。
将扭力扳手
1
安放到专用工具
2 447 480
的六角段
2
上。
技术信息
为了在拉出固定喷油嘴时不超过最大拉力
2000 N
：使用专用工具 2 447 480！使用正确调整的扭力扳手，配合专用工具 2 447 480，将确保喷油嘴上的最大拉力不超过
2000 N
。
如果扭力扳手在拉出喷油嘴时咔咔响，则必须更新喷油嘴。
沿顺时针方向旋转扭力扳手
1
，直至喷油嘴拉出为止。
拆除专用工具
2 447 480
并拆下喷油嘴。
49
–
松开左侧废气涡轮增压器的冷却液进流管路
技术信息
收集并妥善处理排出的液体。遵守当地的废弃物处理规定。
松开螺栓
1
。
松开螺栓
2
。
松开夹箍
3
。
松开夹箍
4
。
将冷却液进流管路置于一侧。
50
–
拆下左侧气缸盖罩
左侧气缸盖罩的螺栓连接
1 - 25
螺栓
将气缸盖罩的螺栓按顺序
25
至
1
松开。
拆下气缸盖罩
1
。
51
–
拆卸冷却液泵上的加热装置回流管
警告
热液体。
烫伤危险！
只有当配备合适的个人防护装备时，才允许在车辆上执行作业。
注意
有害物质。
接触液体时存在健康危害！
注意并遵守容器上的安全提示。
只有当配备合适的个人防护装备时，才允许执行维修工作。
技术信息
收集并妥善处理排出的液体。遵守当地的废弃物处理规定。
解锁并拔下冷却液泵
1
上的加热装置回流管。
盛放并妥善处理排出的冷却液。
将发电机后方的锁止件
2
解除连锁。
脱开发电机后方的加热装置回流管。
从夹子上松开加热装置回流管
3
。
抽出并拆卸加热装置回流管
3
。
52
–
拆下左侧两个电磁阀
技术信息
拆卸和安装电磁阀时，务必注意保持干净。
有污物时可能的功能故障：
-发动机运行有噪音
- 故障记录
- 错误的废气值
- 发动机功率较小
解锁并拔下电磁阀
1
和
6
的插头。
松开螺栓
3
和
4
。
拆卸电磁阀
2
和
5
。
53
–
拆下空调压缩机
注意
空调内的剩余压力。
受伤危险！
脱开制冷剂管路时戴好防护眼镜和防护手套。
用密封塞密封制冷剂管路。
松开螺栓
1
。
取下制冷剂管路
2
和支架
3
。
松开螺栓
4
。
取下制冷剂管路
5
。
解锁并脱开空调压缩机的插头连接
1
。
松开螺栓
1
。
取下空调压缩机
2
。
54
–
拆卸发电机2
前提
蓄电池负极导线已断开。
解锁并拔下发电机的插头
1
。
松开发电机上方的螺栓
1
。
松开螺栓
1
。
将冷却液管置于一侧。
松开发电机下方的螺栓
1
。
拔下盖板
1
并松开下面的螺母。
从发电机上拆下蓄电池正极导线。
将发电机
1
向下抽出并拆卸。
55
–
拆下左侧的纯空气管道
松开螺栓
1
。
将纯空气管道
2
从废气涡轮增压器上拔下。
技术信息
收集并妥善处理排出的液体。遵守当地的废弃物处理规定。
松开空心螺栓
1
。
松开进油管 。
接收排出的发动机油。
将发动机排气管道
2
解除联锁并从纯空气管道
3
上拔下。
抽出并拆下纯空气管道
3
。
56
–
拆卸气缸7至12的上部正时齿轮壳盖
松开所有螺栓
1
、
2
和
3
。
小心地拆卸正时齿轮壳盖。
57
–
拆下两个气缸盖
▶ 将第1个和第7个气缸置于上止点位置
将专用工具
0 496 366 (11 8 570)
定位在减震器的标记上。
将专用工具
0 496 366 (11 8 570)
用螺栓
1
固定在减震器上并用手拧紧。
列1 (气缸1至6)
将发动机沿旋转方向旋转，直到
第1个气缸上的凸轮朝向上方内部。
列2 (气缸7至12)
将发动机沿旋转方向旋转，直到
第7个气缸上的凸轮朝向上方外部
。
用于固定凸轮轴的已加工的窄小表面(箭头)必须朝向上方。
注意，可以看见凸轮轴中间的标记 (
A
或
E
)
1
。
将发动机沿旋转方向转动，直到专用工具
0 496 366 (11 8 570)
及
0 493 882 (11 9 190)
能够固定在凹槽(箭头)中。
曲轴固定在
气缸的上止点位置
。
◀
▶ 拆卸用于拔下曲轴的专用工具
拆卸专用工具
0 493 882 (11 9 190)
和专用工具
0 496 366 (11 8 570)
。
◀
▶ 松开链条张紧器
有损坏危险
正时链或正时传动系统损坏。
如果不用链条张紧器或专用工具旋转发动机，则可能损坏正时链或正时传动系统。
只能使用链条张紧器或专用工具旋转发动机。
在中心螺栓上将发动机反向回转大约 90°。
必须克服油压将链条张紧器的柱塞
1
压入壳体中(参见箭头)。
◀
▶ 拆卸液压链条张紧器
有损坏危险
正时链或正时传动系统损坏。
如果不用链条张紧器或专用工具旋转发动机，则可能损坏正时链或正时传动系统。
只能使用链条张紧器或专用工具旋转发动机。
用专用工具
0 491 012 (11 4 120)
通过孔固定链条张紧器柱塞。
松开螺栓
1
。
拆卸液压链条张紧器
2
。
◀
▶ 安装用于预紧正时链的专用工具
有损坏危险
正时链或正时传动系统损坏。
如果不用链条张紧器或专用工具旋转发动机，则可能损坏正时链或正时传动系统。
只能使用链条张紧器或专用工具旋转发动机。
用手将专用工具
0 496 360 (11 9 900)
旋入到气缸盖上。
用专用工具
0 496 360 (11 9 900)
将正时链预紧至
0.6 Nm
。
◀
▶ 检查配气相位
有损坏危险
发动机和安装件损坏。
不遵守装配和拆卸规定可能导致发动机和安装件损坏。
遵守安装和拆卸规定。
小心地进行操作。
检查进气和排气调整装置的锁止件。
将开口扳手
1
定位在凸轮轴的六角段
2
处。
将开口扳手轻轻沿箭头方向来回运动。
凸轮轴必须与VANOS调整装置正确连接，确保力传递正常。
如果力传递不正常，则必须更新相关调节单元。
有损坏危险
发动机损坏。
如果用手沿错误旋转方向旋转发动机，可能损坏发动机。
只能用手沿正确的旋转方向旋转发动机：a) 沿顺时针方向，面向减震器或者 b) 沿逆时针方向，面向链条传动。(b) 仅当安装了后部正时链时才适用。
将发动机通过曲轴沿旋转方向旋转2圈。
安装专用工具
0 496 366 (11 8 570)
。
缓慢地将发动机继续旋转，直到专用工具
0 493 882 (11 9 190)
能够推入曲轴箱上的凹槽中。
专用工具可能错误安装。
注意，可以看见凸轮轴中间的标记 (
A
或
E
)
1
。
检查
将专用工具
0 496 381 (11 9 893)
无间隙地放在气缸盖上的表面上。
借助塞尺确定空气间隙。
技术信息
如果检测得出配气相位不正确，则必须调整配气相位。
参见更多信息：1131 ... 调整凸轮轴的配气相位。
进气侧进气和排气凸轮轴上的测量值最大允许为
0.4 mm
。
结果
空气间隙大于0.4 mm。
措施
调整配气相位。
如果配气相位正常并且没有执行其他作业，拆卸专用工具
0 496 381 (11 9 893)
。
◀
▶ 使用专用工具11 9 895旋入1至6和7至12
以
10 Nm
扭矩将专用工具
0 496 359 (11 9 890)
旋入气缸盖中。
◀
▶ 用专用工具固定凸轮轴
将专用工具
0 496 380 (11 9 892)
定位在专用工具（量规）
0 496 381 (11 9 893)
上。
用手拧紧专用工具
0 496 379 (11 9 891)
。
量规
0 496 381 (11 9 893)
必须平齐贴在气缸盖上。
◀
▶ 拆卸上部滑轨
注意
插图为气缸1至6。
松开螺栓
1
和
2
。
拆卸滑轨
3
。
◀
▶ 松开VANOS变速箱的两个中心螺栓
注意
插图为气缸1至6。
松开排气和进气调整装置的中心螺栓
1
。
如果凸轮轴无法使用专用工具
0 496 381 (11 9 893)
固定，则必须将相应的凸轮轴通过六角段处用开口扳手固定住。
◀
▶ 拆卸气缸7至12的进气调整装置
将进气调整装置
1
从凸轮轴上取下。
将正时链从进气调整装置
1
上取下。
将进气调整装置
1
有序地放在专用工具
0 495 105 (11 4 480)
中。
◀
▶ 拆卸气缸7至12的排气调整装置
将VANOS排气调整装置
1
从凸轮轴上取下。
将正时链从排气调整装置
1
上取下。
将排气调整装置
1
有序地放在专用工具
0 495 105 (11 4 480)
内。
◀
▶ 拆卸用于固定凸轮轴的专用工具
松开专用工具
0 496 379 (11 9 891)
。
拆卸专用工具
0 496 380 (11 9 892)
。
拆卸专用工具
0 496 383 (11 9 895)
。
拆卸专用工具
0 496 381 (11 9 893)
。
◀
▶ 拆卸用于预紧正时链的专用工具
有损坏危险
正时链或正时传动系统损坏。
如果不用链条张紧器或专用工具旋转发动机，则可能损坏正时链或正时传动系统。
只能使用链条张紧器或专用工具旋转发动机。
拆卸专用工具
0 496 360 (11 9 900)
。
◀
▶ 拆下左侧气缸盖
气缸盖的螺栓连接
1 - 14
螺栓
将电缆束
1
从夹子（箭头）中松开并置于一侧。
将电缆在气缸盖上从后部支架中松开。
注意
操作说明仅针对右侧部件。左侧的工作步骤与之相同。
将蓄电池正极导线
1
从支架
2
中松开并置于一侧。
松开导轨的轴承螺栓
1
。
松开弹簧卡箍
1
。
拔下冷却液软管。
松开螺栓
1
。
松开螺栓
2
。
抽出并拆卸隔热板 。
松开发动机支撑上隔热板的螺栓连接
1
。
抽出并拆卸隔热板
1
。
解锁并松开废气门调节器的插头
1
。
解锁并拔下循环空气减压阀的插头
1
。
将废气涡轮增压器上机油回油管的螺栓从下方用长的加长件松开。
松开废气涡轮增压器的机油回油管
1
。
松开螺栓
1
并拆卸冷却液进流管路。
松开弹簧卡箍
2
。
拔下冷却液回流管路。
将螺栓
1
从接地导线上松开。
将专用工具
0 493 997 (11 8 350)
用螺栓(M6x25)安装在后部气缸盖上。
拧紧螺栓。
标准螺栓连接M6
M6
拧紧扭矩
8
Nm
将专用工具
0 493 987 (11 8 260)
用螺栓(M6x25)安装在前部气缸盖上。
拧紧螺栓。
标准螺栓连接M6
M6
拧紧扭矩
8
Nm
松开气缸盖上的螺栓
1
。
将气缸盖螺栓按照顺序
14
至
1
松开。
拆卸气缸盖螺栓
14
至
1
及垫圈。
将专用工具
0 490 567 (11 0 020)
挂到修理厂起重机上。
将专用工具
0 490 567 (11 0 020)
固定在专用工具
0 493 997 (11 8 350)
和
0 493 987 (11 8 260)
上。
有损坏危险
较重的部件。
较重的部件可能导致人员受伤和损坏。
由一名或多名辅助人员拆卸和安装较重的部件。
拆卸过程中务必引导气缸盖。
拆下气缸盖时需要两名辅助人员。
将正时链
1
保持应力。
有损坏危险
导轨损坏。
大的作用力可能造成正时链导轨损坏。
拆卸和安装气缸盖时应确保气缸盖不要将导轨损坏。
请注意，正时链的导轨不得损坏。
技术信息
小心地
操作正时链，以防正时链和正时传动系统损坏。
将气缸盖
2
用专用工具
0 490 567 (11 0 020)
和修理厂起重机小心地抬起。
将气缸盖
2
沿箭头方向翻转。
抽出正时链和链条导向机构。
将气缸盖
2
用修理厂起重机向前上方拆卸。
◀
▶ 松开链条张紧器
有损坏危险
正时链或正时传动系统损坏。
如果不用链条张紧器或专用工具旋转发动机，则可能损坏正时链或正时传动系统。
只能使用链条张紧器或专用工具旋转发动机。
在中心螺栓上将发动机反向回转大约 90°。
必须克服油压将链条张紧器的柱塞
1
压入壳体中(参见箭头)。
◀
▶ 拆卸液压链条张紧器
有损坏危险
正时链或正时传动系统损坏。
如果不用链条张紧器或专用工具旋转发动机，则可能损坏正时链或正时传动系统。
只能使用链条张紧器或专用工具旋转发动机。
用专用工具
0 491 012 (11 4 120)
通过孔固定链条张紧器柱塞。
松开螺栓
1
。
拆卸液压链条张紧器
2
。
◀
▶ 安装用于固定凸轮轴的专用工具
有损坏危险
发动机和安装件损坏。
不遵守装配和拆卸规定可能导致发动机和安装件损坏。
遵守安装和拆卸规定。
小心地进行操作。
专用工具可能错误安装。
注意，可以看见凸轮轴中间的标记 (
A
或
E
)
1
。
将专用工具组
0 496 359 (11 9 890)
中专用工具
0 496 381 (11 9 893)
无间隙地放在气缸盖表面。
借助塞尺确定空气间隙。
进气凸轮轴和排气凸轮轴上空气间隙的测量值最大为
0.4 mm
。
◀
▶ 使用专用工具11 9 895旋入1至6和7至12
以
10 Nm
扭矩将专用工具
0 496 359 (11 9 890)
旋入气缸盖中。
◀
▶ 用专用工具固定凸轮轴
将专用工具
0 496 380 (11 9 892)
定位在专用工具（量规）
0 496 381 (11 9 893)
上。
用手拧紧专用工具
0 496 379 (11 9 891)
。
量规
0 496 381 (11 9 893)
必须平齐贴在气缸盖上。
◀
▶ 拆卸上部滑轨
注意
插图为气缸1至6。
松开螺栓
1
和
2
。
拆卸滑轨
3
。
◀
▶ 松开VANOS变速箱的两个中心螺栓
注意
插图为气缸1至6。
松开排气和进气调整装置的中心螺栓
1
。
如果凸轮轴无法使用专用工具
0 496 381 (11 9 893)
固定，则必须将相应的凸轮轴通过六角段处用开口扳手固定住。
◀
▶ 拆卸气缸1至6的进气调整装置
将进气调整装置
1
从凸轮轴上取下。
将正时链从进气调整装置
1
上取下。
将进气调整装置
1
有序地放在专用工具
0 495 105 (11 4 480)
中。
◀
▶ 拆卸气缸1至6的排气调整装置
将VANOS排气调整装置
1
从凸轮轴上取下。
将正时链从排气调整装置
1
上取下。
将排气调整装置
1
有序地放在专用工具
0 495 105 (11 4 480)
内。
◀
▶ 拆卸用于固定凸轮轴的专用工具
松开专用工具
0 496 379 (11 9 891)
。
拆卸专用工具
0 496 380 (11 9 892)
。
拆卸专用工具
0 496 383 (11 9 895)
。
拆卸专用工具
0 496 381 (11 9 893)
。
◀
▶ 拆下右侧气缸盖
气缸盖的螺栓连接
1 - 14
螺栓
解除联锁并拔下气缸7至12的传感器电线束部件插头
1
。
将电缆束从夹子（箭头）中松开并且置于一旁。
将电缆在气缸盖上从后部支架中松开。
将蓄电池正极导线
1
从支架
2
中松开并置于一侧。
松开弹簧卡箍
1
。
拔下冷却液软管。
将导线支架
1
从油尺导向管上松开。
松开油尺导向管上的螺栓
2
。
松开螺栓
1
。
抽出并拆卸隔热板 。
松开进油管的空心螺栓
1
。
解锁并松开废气门调节器的插头
1
。
解锁并拔下循环空气减压阀的插头
1
。
松开机油回油管上的螺栓
1
和
2
。
拆卸和松开机油回油管。
松开螺栓
1
并拆卸冷却液回流管路。
▷ 拆下冷却液节温器
解除联锁并脱开插头
1
。
解除联锁并拔下冷却液软管
2
。
松开螺栓
1
。
松开螺栓
1
。
拆下冷却液节温器。
◁
松开轴承螺栓
1
。
松开螺栓
1
。
注意
附图是示例性的。可能出现细节偏差。
松开气缸盖上的螺栓
1
。
松开气缸盖上的螺栓
1
。
将气缸盖螺栓按照顺序
14
至
1
松开。
拆卸气缸盖螺栓
14
至
1
及垫圈。
将专用工具
0 493 987 (11 8 260)
用螺栓 (6x25) 安装在前部气缸盖上。
拧紧螺栓。
标准螺栓连接M6
M6
拧紧扭矩
8
Nm
将专用工具
0 490 567 (11 0 020)
挂在修理厂起重机上。
将专用工具
0 490 567 (11 0 020)
固定在固定吊环
1
和专用工具
0 493 987 (11 8 260)
上。
有损坏危险
较重的部件。
较重的部件可能导致人员受伤和损坏。
由一名或多名辅助人员拆卸和安装较重的部件。
拆卸过程中务必引导气缸盖
1
。
拆下气缸盖时需要两名辅助人员。
将正时链保持应力。
有损坏危险
导轨损坏。
大的作用力可能造成正时链导轨损坏。
拆卸和安装气缸盖时应确保气缸盖不要将导轨损坏。
请注意，正时链的导轨不得损坏。
技术信息
小心地
操作正时链，以防正时链和正时传动系统损坏。
将气缸盖
1
用专用工具
0 490 567 (11 0 020)
和修理厂起重机小心地抬起。
抽出正时链和链条导向机构。
将气缸盖
1
用修理厂起重机向前上方拆卸。
◀
核心任务
58
–
替换左侧气缸盖
松开螺栓
1
。
取下发动机吊耳
2
并定位在新的气缸盖上。
拧紧螺栓
1
。
标准螺栓连接M8
M8
拧紧扭矩
19
Nm
松开螺栓
1
。
取下支架
2
并定位在新的气缸盖上。
拧紧螺栓
1
。
标准螺栓连接M6
M6
拧紧扭矩
8
Nm
松开冷却液软管上的弹簧卡箍
1
。
改装冷却液软管
1
。
将冷却液软管
1
用弹簧卡箍固定。
注意
为了清楚起见，示出已拆卸状态。
将专用工具
2 451 701
定位在排气歧管上。
拧紧螺栓
1
、
2
和
3
。
专用工具安装到排气歧管上
M6
8
Nm
将法兰螺母按照顺序
11
至
1
松开。
拆卸所有保持条
1
。
向下拆下废气涡轮增压器。
清洁气缸盖和排气歧管上的密封面。
更新排气歧管密封件。
零件：
排气歧管密封件
用弓形弧（箭头）向外定位排气歧管密封件
1
。
定位废气涡轮增压器。
注意，所有保持条
1
已重新装上。
更新法兰螺母。
零件：
法兰螺母
将法兰螺母按照顺序
1
至
11
拧紧。
排气歧管与废气涡轮增压器安装到气缸盖上
M8 法兰螺母
更换螺母。
拧紧扭矩
15
Nm
注意
为了清楚起见，示出已拆卸状态。
将专用工具
2 451 701
从排气歧管上拆下。
59
–
替换右侧气缸盖
松开螺栓
1
。
取下发动机吊耳
2
并定位在新的气缸盖上。
拧紧螺栓
1
。
标准螺栓连接M8
M8
拧紧扭矩
19
Nm
松开螺栓
3
。
取下支架
4
并定位在新的气缸盖上。
拧紧螺栓
3
。
标准螺栓连接M6
M6
拧紧扭矩
8
Nm
松开冷却液软管上的弹簧卡箍
1
。
改装冷却液软管
1
。
将冷却液软管
1
用弹簧卡箍固定。
注意
为了清楚起见，示出已拆卸状态。
将专用工具
2 451 701
定位在排气歧管上。
拧紧螺栓
1
、
2
和
3
。
专用工具安装到排气歧管上
M6
8
Nm
将法兰螺母按照顺序
11
至
1
松开。
拆卸所有保持条
1
。
取下废气涡轮增压器。
清洁气缸盖和排气歧管上的密封面。
更新排气歧管密封件。
零件：
排气歧管密封件
用弓形弧（箭头）向外定位排气歧管密封件
1
。
定位废气涡轮增压器。
注意，所有保持条
1
已重新装上。
更新法兰螺母。
零件：
法兰螺母
将法兰螺母按照顺序
1
至
11
拧紧。
排气歧管与废气涡轮增压器安装到气缸盖上
M8 法兰螺母
更换螺母。
拧紧扭矩
15
Nm
注意
为了清楚起见，示出已拆卸状态。
将专用工具
2 451 701
从排气歧管上拆下。
后续工作
60
–
更换气缸盖密封件
有损坏危险
损坏表面。
采用磨削工具(例如砂布)清洁表面可能损坏表面，导致不密封或发动机损坏。
不得采用切削工具。
注意
该说明仅以左侧部件为例。右侧的工作步骤与之相同。
拆卸气缸盖密封件
1
。
将专用工具
2 364 711
插入孔中。
用专用工具
0 495 103 (11 4 471)
清除气缸盖和曲轴箱密封面上的较大残留物。
用专用工具
0 495 104 (11 4 472)
清除气缸盖和曲轴箱密封面上的细微残留物。
将专用工具
2 364 711
从孔中取下。
用普通的直尺
1
检查气缸盖密封面的平直度。
最大偏差：
0.10 mm。
用普通的直尺
1
检查气缸盖密封面的平直度。
最大偏差：
0.05 mm。
有损坏危险
螺纹损坏。
当螺栓被拧紧时，螺纹孔内的液体可能损坏螺纹。
干燥螺纹孔（例如用压缩空气）。
清洁所有螺纹孔。
技术信息
不要对缸体进行改变活塞伸出量的操作，使用具有相同密封件厚度的新气缸盖密封件。
如果在曲轴连杆机构或活塞上执行了工作，必须重新计算密封厚度。
技术信息
混淆气缸盖密封件会导致
发动机损坏
。检查气缸盖密封件上的标记。
注意
附图是示例性的。可能出现细节偏差。
检查以前的气缸盖密封件的孔数：
检查定位套
1
位置是否牢固以及是否损坏，必要时更新。
更换气缸盖密封件
2
。
零件
：气缸盖密封件
将气缸盖密封件
2
铺放在发动机缸体上。
61
–
安装两个气缸盖
▶ 将第1个和第7个气缸置于上止点位置
将专用工具
0 496 366 (11 8 570)
定位在减震器的标记上。
将专用工具
0 496 366 (11 8 570)
用螺栓
1
固定在减震器上并用手拧紧。
列1 (气缸1至6)
将发动机沿旋转方向旋转，直到
第1个气缸上的凸轮朝向上方内部。
列2 (气缸7至12)
将发动机沿旋转方向旋转，直到
第7个气缸上的凸轮朝向上方外部
。
用于固定凸轮轴的已加工的窄小表面(箭头)必须朝向上方。
注意，可以看见凸轮轴中间的标记 (
A
或
E
)
1
。
将发动机沿旋转方向转动，直到专用工具
0 496 366 (11 8 570)
及
0 493 882 (11 9 190)
能够固定在凹槽(箭头)中。
曲轴固定在
气缸的上止点位置
。
◀
▶ 安装右侧气缸盖
气缸盖的螺栓连接
1 - 14
螺栓
技术信息
小心地
操作正时链，以防正时链和正时传动系统损坏。
将气缸盖用专用工具
0 490 567 (11 0 020)
和修理厂起重机定位在动机缸体上方。
技术信息
与辅助人员一起执行下列工作步骤。
技术信息
小心地
执行工作步骤，以免发动机支架上的喷漆损坏。
穿入正时链
1
并保持应力。
有损坏危险
导轨损坏。
大的作用力可能造成正时链导轨损坏。
拆卸和安装气缸盖时应确保气缸盖不要将导轨损坏。
缓慢地放下气缸盖
1
。
穿入正时链的导轨。
将气缸盖
1
定位在发动机缸体上。
气缸盖
1
必须位于定位套上。
将专用工具
0 490 567 (11 0 020)
从固定环
1
和专用工具
0 493 987 (11 8 260)
上拆下。
将专用工具
0 493 987 (11 8 260)
从气缸盖上拆下。
更新气缸盖螺栓
1
至
14
。
零件：
螺栓 。
将所有气缸盖螺栓
1
至
14
和垫圈拧入经过清洁的气缸孔中。
将气缸盖螺栓按照顺序
1
至
14
用拧紧扭矩拧紧。
气缸盖螺栓 M11x175
M11x175
更换螺栓。
由内向外交叉进行。
接合力矩
30
Nm
1. 转角
90
°
第 2 转角
140
°
将气缸盖螺栓按照顺序
1
至
14
用转角 1 拧紧。
气缸盖螺栓 M11x175
M11x175
更换螺栓。
由内向外交叉进行。
接合力矩
30
Nm
1. 转角
90
°
第 2 转角
140
°
将气缸盖螺栓按照顺序
1
至
14
用转角 2 拧紧。
气缸盖螺栓 M11x175
M11x175
更换螺栓。
由内向外交叉进行。
接合力矩
30
Nm
1. 转角
90
°
第 2 转角
140
°
更新螺栓
1
。
零件：
螺栓
拧紧螺栓
1
。
气缸盖螺栓装到外部正时齿轮壳盖上
M6x 40
更换螺栓。
15
Nm
更新螺栓
1
。
零件：
螺栓
拧紧螺栓
1
。
气缸盖螺栓安装到正时齿轮壳盖上
M8x30
更换螺栓。
24
Nm
安装轴承螺栓
1
。
拧紧轴承螺栓
1
。
导轨轴承螺栓装到曲轴箱1至6上
M7
拧紧力矩
13
Nm
拧紧螺栓
1
。
导轨装到气缸盖1-6上
M8x38
21,4
Nm
▷ 安装冷却液节温器
更新密封件
1
。
零件：
密封件
冷却液节温器
3
必须固定在支架
2
中。
定位冷却液节温器。
拧紧螺栓
1
。
节温器壳安装到冷却液泵上
M6
10
Nm
拧紧螺栓
1
。
节温器壳安装到冷却液泵上
M6
10
Nm
插上并锁紧插头
1
。
安装并锁紧冷却液软管
2
。
◁
更新 O 形环
1
。
零件：
O 形环
将冷却液回流管道定位到废气涡轮增压器上。
拧紧螺栓
1
。
冷却液回流管路装到废气涡轮增压器上
M6x10
8
Nm
更新机油回油管
1
的密封环。
零件：
密封环
安装机油回油管。
拧紧螺栓
1
和
2
。
机油回油管安装到废气涡轮增压器上
M6x10
8
Nm
连接并联锁循环空气减压阀的插头
1
。
必须听到锁止装置嵌入的声音。
连接并联锁废气门调节器的插头
1
。
必须听到锁止装置嵌入的声音。
更换密封环。
零件：
密封环
定位进油管 。
拧紧空心螺栓
1
。
进油管装到气缸盖上
带孔螺栓 M14
更新空心螺栓和密封件
接合力矩
15
Nm
旋转角
60
°
将隔热板定位。
拧紧螺栓
1
。
排气歧管隔热板安装到气缸盖上
M8x16
8
Nm
拧紧油尺导向管上的螺栓
2
。
油尺导向管装到气缸盖上
M6x14
拧紧扭矩
12
Nm
将导线支架
1
在油尺导向管上固定。
连接冷却液软管。
将冷却液软管用弹簧卡箍
1
固定。
将蓄电池正极导线
1
固定在支架
2
内。
将插头
1
插到气缸7至12的传感器电线束部件上，并听到其联锁的声音。
将电缆束用夹子（箭头）固定。
◀
▶ 安装用于固定凸轮轴的专用工具
有损坏危险
发动机和安装件损坏。
不遵守装配和拆卸规定可能导致发动机和安装件损坏。
遵守安装和拆卸规定。
小心地进行操作。
专用工具可能错误安装。
注意，可以看见凸轮轴中间的标记 (
A
或
E
)
1
。
将专用工具组
0 496 359 (11 9 890)
中专用工具
0 496 381 (11 9 893)
无间隙地放在气缸盖表面。
借助塞尺确定空气间隙。
进气凸轮轴和排气凸轮轴上空气间隙的测量值最大为
0.4 mm
。
◀
▶ 使用专用工具11 9 895旋入1至6和7至12
以
10 Nm
扭矩将专用工具
0 496 359 (11 9 890)
旋入气缸盖中。
◀
▶ 用专用工具固定凸轮轴
将专用工具
0 496 380 (11 9 892)
定位在专用工具（量规）
0 496 381 (11 9 893)
上。
用手拧紧专用工具
0 496 379 (11 9 891)
。
量规
0 496 381 (11 9 893)
必须平齐贴在气缸盖上。
◀
▶ 安装气缸1至6的排气调整装置
必要时更新排气调整装置
1
。
零件：
排气调整装置
将排气调整装置
1
及正时链定位在排气凸轮轴上。
排气调整装置带有
“Aus”
标记。
排气调整装置
1
可以自由地定位在凸轮轴上。
◀
▶ 安装气缸1至6的进气调整装置
必要时更新进气调整装置。
零件：
进气调整装置
将进气调整装置
1
用正时链定位到进气凸轮轴上。
进气调整装置带有
“EIN”
标记。
进气调整装置
1
可以自由地定位在凸轮轴上。
◀
▶ 替换中心螺栓
用铜涂料涂抹VANOS调整装置的新中心螺栓
1
。
安装新螺栓
1
。
零件：
螺栓 。
消耗性材料
铜涂料
100
g
,
管
81229400794
耗材概述（计算机管理零件目录 EPC）
◀
▶ 固定VANOS变速箱的两个中心螺栓
注意
插图为气缸1至6。
用手拧紧排气和进气调整装置的中心螺栓
1
。
排气和进气调整装置必须仍然能够扭转。
◀
▶ 安装上部滑轨
注意
插图为气缸1至6。
安装滑轨
3
。
拧紧螺栓
1
和
2
。
滑轨安装到气缸盖上
M7X45
15
Nm
◀
▶ 安装用于预紧正时链的专用工具
有损坏危险
正时链或正时传动系统损坏。
如果不用链条张紧器或专用工具旋转发动机，则可能损坏正时链或正时传动系统。
只能使用链条张紧器或专用工具旋转发动机。
用手将专用工具
0 496 360 (11 9 900)
旋入到气缸盖上。
用专用工具
0 496 360 (11 9 900)
将正时链预紧至
0.6 Nm
。
◀
▶ 固定进气可调式凸轮轴控制装置中心螺栓(气缸1至6)
用电子扭矩转角扳手
2
拧紧进气调整装置上的中心螺栓
1
。
可调式凸轮轴控制装置中心螺栓安装到凸轮轴上
M10x1
更换螺栓并且在接触面上涂上铜涂料。
1. 接合力矩
30
Nm
第 2 转角
90
°
◀
▶ 固定排气可调式凸轮轴控制装置中心螺栓(气缸1至6)
用电子扭矩转角扳手
2
拧紧排气调整装置上的中心螺栓
1
。
可调式凸轮轴控制装置中心螺栓安装到凸轮轴上
M10x1
更换螺栓并且在接触面上涂上铜涂料。
1. 接合力矩
30
Nm
第 2 转角
90
°
◀
▶ 拆卸用于固定凸轮轴的专用工具
松开专用工具
0 496 379 (11 9 891)
。
拆卸专用工具
0 496 380 (11 9 892)
。
拆卸专用工具
0 496 383 (11 9 895)
。
拆卸专用工具
0 496 381 (11 9 893)
。
◀
▶ 拆卸用于预紧正时链的专用工具
有损坏危险
正时链或正时传动系统损坏。
如果不用链条张紧器或专用工具旋转发动机，则可能损坏正时链或正时传动系统。
只能使用链条张紧器或专用工具旋转发动机。
拆卸专用工具
0 496 360 (11 9 900)
。
◀
▶ 安装液压链条张紧器
有损坏危险
正时链或正时传动系统损坏。
如果不用链条张紧器或专用工具旋转发动机，则可能损坏正时链或正时传动系统。
只能使用链条张紧器或专用工具旋转发动机。
将螺栓
1
在链条张紧器
2
上拧紧。
链条张紧器安装到气缸盖上
M7
接合力矩
13
Nm
从孔中拆卸专用工具
0 491 012 (11 4 120)
。
◀
▶ 安装左侧气缸盖
气缸盖的螺栓连接
1 - 14
螺栓
技术信息
小心地
操作正时链，以防正时链和正时传动系统损坏。
将气缸盖用专用工具
0 490 567 (11 0 020)
和修理厂起重机定位在动机缸体上方。
技术信息
与辅助人员一起执行下列工作步骤。
穿入正时链
1
并保持应力。
有损坏危险
导轨损坏。
大的作用力可能造成正时链导轨损坏。
拆卸和安装气缸盖时应确保气缸盖不要将导轨损坏。
将气缸盖
2
沿箭头方向翻，并缓慢地降低修理厂起重机。
穿入正时链的导轨。
将气缸盖
2
定位在发动机缸体上。
气缸盖
2
必须位于定位套上。
将专用工具
0 490 567 (11 0 020)
从气缸盖上的专用工具
0 493 997 (11 8 350)
和
0 493 987 (11 8 260)
上松开。
更新气缸盖螺栓
1
至
14
。
零件：
螺栓 。
将所有气缸盖螺栓
1
至
14
及垫圈旋入清洁过的气缸内径中。
将气缸盖螺栓按照顺序
1
至
14
用拧紧扭矩拧紧。
气缸盖螺栓 M11x175
M11x175
更换螺栓。
由内向外交叉进行。
接合力矩
30
Nm
1. 转角
90
°
第 2 转角
140
°
将气缸盖螺栓按照
1
至
14
的顺序以转角 1 拧紧。
气缸盖螺栓 M11x175
M11x175
更换螺栓。
由内向外交叉进行。
接合力矩
30
Nm
1. 转角
90
°
第 2 转角
140
°
将气缸盖螺栓按照
1
至
14
的顺序以转角 2 拧紧。
气缸盖螺栓 M11x175
M11x175
更换螺栓。
由内向外交叉进行。
接合力矩
30
Nm
1. 转角
90
°
第 2 转角
140
°
更新螺栓
1
。
零件：
螺丝
拧紧螺栓
1
。
气缸盖螺栓安装到正时齿轮壳盖上
M8x30
更换螺栓。
24
Nm
将专用工具
0 493 997 (11 8 350)
从后部气缸盖上拆卸下来。
将专用工具
0 493 987 (11 8 260)
从前部气缸盖上拆卸。
将接地导线 定位。
拧紧螺栓
1
。
接地导线装到发动机缸体上
M6
8
Nm
连接冷却液回流管路并用弹簧卡箍
2
固定。
更新 O 形环
1
。
零件：
O 形环
将冷却液进流管路定位在废气涡轮增压器上。
拧紧螺栓
1
。
冷却液进流管路装到废气涡轮增压器上
M6x10
8
Nm
更新机油回油管
1
的密封环。
零件：
密封环
将机油回油管
1
安装在废气涡轮增压器中。
将废气涡轮增压器上机油回油管的螺栓从下方用长的加长件拧紧。
机油回油管安装到废气涡轮增压器上
M6x10
8
Nm
连接并联锁循环空气减压阀的插头
1
。
必须听到锁止件嵌入的声音。
连接并联锁废气门调节器的插头
1
。
必须听到锁止件嵌入的声音。
安装隔热板
1
并定位在发动机支撑上。
拧紧发动机支撑上的隔热板螺栓
1
。
隔热板安装到发动机支撑上
M6
10
Nm
将隔热板定位。
拧紧螺栓
2
。
排气歧管隔热板安装到气缸盖上
M8x16
8
Nm
拧紧螺栓
1
。
排气歧管隔热板安装到气缸盖上
M8x16
8
Nm
连接冷却液软管。
将冷却液软管用弹簧卡箍
1
固定。
将轴承螺栓
1
安装在导轨中。
拧紧轴承螺栓
1
。
导轨轴承螺栓装到气缸盖 7 至 12 上
M14
拧紧扭矩
25
Nm
注意
操作说明仅针对右侧部件。左侧的工作步骤与之相同。
将蓄电池正极导线
1
固定在支架
2
内。
将电缆固定在气缸盖的后部支架上。
铺设变速箱电线束
1
并且用夹子（箭头）固定。
◀
▶ 安装用于固定凸轮轴的专用工具
有损坏危险
发动机和安装件损坏。
不遵守装配和拆卸规定可能导致发动机和安装件损坏。
遵守安装和拆卸规定。
小心地进行操作。
专用工具可能错误安装。
注意，可以看见凸轮轴中间的标记 (
A
或
E
)
1
。
将专用工具组
0 496 359 (11 9 890)
中专用工具
0 496 381 (11 9 893)
无间隙地放在气缸盖表面。
借助塞尺确定空气间隙。
进气凸轮轴和排气凸轮轴上空气间隙的测量值最大为
0.4 mm
。
◀
▶ 使用专用工具11 9 895旋入1至6和7至12
以
10 Nm
扭矩将专用工具
0 496 359 (11 9 890)
旋入气缸盖中。
◀
▶ 用专用工具固定凸轮轴
将专用工具
0 496 380 (11 9 892)
定位在专用工具（量规）
0 496 381 (11 9 893)
上。
用手拧紧专用工具
0 496 379 (11 9 891)
。
量规
0 496 381 (11 9 893)
必须平齐贴在气缸盖上。
◀
▶ 安装气缸7至12的VANOS排气调整装置
必要时更新排气调整装置
1
。
零件：
排气调整装置
将排气调整装置
1
及正时链定位在进气凸轮轴上。
排气调整装置带有
“Aus”
标记。
排气调整装置
1
可以自由地定位在凸轮轴上。
◀
▶ 安装气缸7至12的进气调整装置
必要时更新进气调整装置
1
。
零件：
进气调整装置
将进气调整装置
1
用正时链定位到进气凸轮轴上。
进气调整装置带有
“EIN”
标记。
进气调整装置
1
可以自由地定位在凸轮轴上。
◀
▶ 替换中心螺栓
用铜涂料涂抹VANOS调整装置的新中心螺栓
1
。
安装新螺栓
1
。
零件：
螺栓 。
消耗性材料
铜涂料
100
g
,
管
81229400794
耗材概述（计算机管理零件目录 EPC）
◀
▶ 固定VANOS变速箱的两个中心螺栓
注意
插图为气缸1至6。
用手拧紧排气和进气调整装置的中心螺栓
1
。
排气和进气调整装置必须仍然能够扭转。
◀
▶ 安装上部滑轨
注意
插图为气缸1至6。
安装滑轨
3
。
拧紧螺栓
1
和
2
。
滑轨安装到气缸盖上
M7X45
15
Nm
◀
▶ 安装用于预紧正时链的专用工具
有损坏危险
正时链或正时传动系统损坏。
如果不用链条张紧器或专用工具旋转发动机，则可能损坏正时链或正时传动系统。
只能使用链条张紧器或专用工具旋转发动机。
用手将专用工具
0 496 360 (11 9 900)
旋入到气缸盖上。
用专用工具
0 496 360 (11 9 900)
将正时链预紧至
0.6 Nm
。
◀
▶ 固定进气可调式凸轮轴控制装置的中心螺栓
用电子扭矩转角扳手
2
拧紧进气调整装置上的中心螺栓
1
。
可调式凸轮轴控制装置中心螺栓安装到凸轮轴上
M10x1
更换螺栓并且在接触面上涂上铜涂料。
1. 接合力矩
30
Nm
第 2 转角
90
°
◀
▶ 固定排气可调式凸轮轴控制装置的中心螺栓
用电子扭矩转角扳手
2
拧紧排气调整装置上的中心螺栓
1
。
可调式凸轮轴控制装置中心螺栓安装到凸轮轴上
M10x1
更换螺栓并且在接触面上涂上铜涂料。
1. 接合力矩
30
Nm
第 2 转角
90
°
◀
▶ 拆卸用于固定凸轮轴的专用工具
松开专用工具
0 496 379 (11 9 891)
。
拆卸专用工具
0 496 380 (11 9 892)
。
拆卸专用工具
0 496 383 (11 9 895)
。
拆卸专用工具
0 496 381 (11 9 893)
。
◀
▶ 拆卸用于拔下曲轴的专用工具
拆卸专用工具
0 493 882 (11 9 190)
和专用工具
0 496 366 (11 8 570)
。
◀
注意
必须在两侧执行仅在一侧所示的工作步骤。
检查气缸 1 至 6 和 7 至 12 的配气相位。
▶ 检查配气相位
有损坏危险
发动机和安装件损坏。
不遵守装配和拆卸规定可能导致发动机和安装件损坏。
遵守安装和拆卸规定。
小心地进行操作。
检查进气和排气调整装置的锁止件。
将开口扳手
1
定位在凸轮轴的六角段
2
处。
将开口扳手轻轻沿箭头方向来回运动。
凸轮轴必须与VANOS调整装置正确连接，确保力传递正常。
如果力传递不正常，则必须更新相关调节单元。
有损坏危险
发动机损坏。
如果用手沿错误旋转方向旋转发动机，可能损坏发动机。
只能用手沿正确的旋转方向旋转发动机：a) 沿顺时针方向，面向减震器或者 b) 沿逆时针方向，面向链条传动。(b) 仅当安装了后部正时链时才适用。
将发动机通过曲轴沿旋转方向旋转2圈。
安装专用工具
0 496 366 (11 8 570)
。
缓慢地将发动机继续旋转，直到专用工具
0 493 882 (11 9 190)
能够推入曲轴箱上的凹槽中。
专用工具可能错误安装。
注意，可以看见凸轮轴中间的标记 (
A
或
E
)
1
。
检查
将专用工具
0 496 381 (11 9 893)
无间隙地放在气缸盖上的表面上。
借助塞尺确定空气间隙。
技术信息
如果检测得出配气相位不正确，则必须调整配气相位。
参见更多信息：1131 ... 调整凸轮轴的配气相位。
进气侧进气和排气凸轮轴上的测量值最大允许为
0.4 mm
。
结果
空气间隙大于0.4 mm。
措施
调整配气相位。
如果配气相位正常并且没有执行其他作业，拆卸专用工具
0 496 381 (11 9 893)
。
◀
▶ 拆卸用于预紧正时链的专用工具
有损坏危险
正时链或正时传动系统损坏。
如果不用链条张紧器或专用工具旋转发动机，则可能损坏正时链或正时传动系统。
只能使用链条张紧器或专用工具旋转发动机。
拆卸专用工具
0 496 360 (11 9 900)
。
◀
▶ 安装液压链条张紧器
有损坏危险
正时链或正时传动系统损坏。
如果不用链条张紧器或专用工具旋转发动机，则可能损坏正时链或正时传动系统。
只能使用链条张紧器或专用工具旋转发动机。
将螺栓
1
在链条张紧器
2
上拧紧。
链条张紧器安装到气缸盖上
M7
接合力矩
13
Nm
从孔中拆卸专用工具
0 491 012 (11 4 120)
。
◀
62
–
安装气缸7至12的上部正时齿轮壳盖
有损坏危险
损坏表面。
采用磨削工具(例如砂布)清洁表面可能损坏表面，导致不密封或发动机损坏。
不得采用切削工具。
将正时齿轮壳盖上的密封面
1
用专用工具
0 495 102 (11 4 470)
清洁。
更新密封件
2
。
零件：
密封件
检查定位套
1
是否损坏，必要时更新。
检查定位套
1
的位置是否固定。
将气缸盖上的密封面
2
用专用工具
0 495 102 (11 4 470)
清洁。
将密封件定位在定位套上。
将正时齿轮壳盖定位在气缸盖上。
将正时齿轮壳盖插在气缸盖上的定位套上。
拧紧所有螺栓
1
、
2
和
3
。
密封盖(油)安装到曲轴箱上
M6
拧紧力矩
10
Nm
63
–
安装左纯空气管道
检查及必要时更换废气涡轮增压器内的密封
1
。
穿入纯空气管道
2
并安装在废气涡轮增压器上。
拧紧螺栓
1
。
纯空气管道安装到废气涡轮增压器上
M6
拧紧力矩
10
Nm
将发动机排气管
2
连接到纯空气管道
3
上并听见其联锁。
更新密封环和空心螺栓。
零件：
密封环、空心螺栓
将进油管用新的密封环和空心螺栓
1
安装在气缸盖上。
拧紧空心螺栓
1
。
进油管装到气缸盖上
带孔螺栓 M14
更新空心螺栓和密封件
接合力矩
15
Nm
旋转角
60
°
64
–
安装发电机2
前提
蓄电池负极导线已断开。
穿入并安装发动机 。
定位冷却液管。
拧紧发电机下方的螺栓
1
。
发电机安装到曲轴箱上
M8x80
拧紧扭矩
22
Nm
将蓄电池正极导线连接至发电机并拧紧螺母。
蓄电池正极导线拧紧到发电机上
M8
15
Nm
将盖板
1
安装到螺母上。
连接发电机上的插头
1
并听到其联锁声音。
拧紧发电机上方的螺栓
1
。
发电机安装到曲轴箱上
M8x80
拧紧扭矩
22
Nm
定位冷却液管。
拧紧螺栓
1
。
节温器壳安装到冷却液泵上
M6
10
Nm
65
–
安装空调压缩机
连接空调压缩机上的插头连接
1
，并将其联锁。
安装空调压缩机
2
并正确定位。
拧紧螺栓
1
。
空调压缩机安装到支架/发动机上
M8
拧紧力矩
22
Nm
更换 O 形环。
零件：
O 形环
更换螺栓。
零件：
螺栓 。
放上制冷剂管路
5
，并将其正确定位。
拧紧螺栓
4
。
制冷剂管路安装到空调压缩机/连接件上
M8
拧紧力矩
19
Nm
将制冷剂管路
2
连同支架
3
一起放置，并将其正确定位。
拧紧螺栓
1
。
制冷剂管路安装到空调压缩机/连接件上
M8
拧紧力矩
19
Nm
66
–
安装左侧两个电磁阀
技术信息
拆卸和安装电磁阀时，务必注意保持干净。
有污物时可能的功能故障：
-发动机运行有噪音
- 故障记录
- 错误的废气值
- 发动机功率较小
技术信息
电磁阀禁止用压缩空气清洁，因为可能导致电磁阀损坏。
检查滤网(箭头)是否脏污。
更新O形环
1
和
2
。
零件：
O 形环
用发动机油浸润O形环。
▶ 移除滤网
技术信息
如果滤网被污垢堵塞，就必须将污垢清除。
注意
该描述只用于一个部件。所有其他部件的工作步骤与之相同。
将滤网
1
通过接触边缘(箭头)松开。
将滤网上的焊点
1
用螺丝起子
2
沿箭头方向扳开，直至焊点松开。
取下并废弃处理滤网
1
。
避免损坏电磁阀壳体，例如出现划道或划痕（箭头）。
◀
技术信息
可能错误安装。注意正确的安装位置。
将电磁阀
2
和
5
小心地装入至极限位置。
拧紧螺栓
3
和
4
。
电磁阀支架装到气缸盖上
M6
10
Nm
插上并锁定插头
1
和
6
。
67
–
将加热装置回流管安装在冷却液泵上
警告
热液体。
烫伤危险！
只有当配备合适的个人防护装备时，才允许在车辆上执行作业。
注意
有害物质。
接触液体时存在健康危害！
注意并遵守容器上的安全提示。
只有当配备合适的个人防护装备时，才允许执行维修工作。
技术信息
收集并妥善处理排出的液体。遵守当地的废弃物处理规定。
穿入加热装置回流管
1
并连接至冷却液泵上，直到听到联锁的声音。
将加热装置回流管
3
固定在夹子上。
将发电机后方的加热装置回流管与连接至暖风热交换器的加热装置回流管相连。
锁定发电机后方的锁止件
2
并听到联锁的声音。
68
–
安装左气缸盖罩
有更多信息。
左侧气缸盖罩的螺栓连接
1 - 25
螺栓
更新气缸盖罩的成型密封件
1
。
零件：
成型密封件
注意
附图是示例性的。可能出现细节偏差。
清洁密封面
1
。
更新密封件
2
。
零件：
密封件
技术信息
更多信息参见：11 00 ... 消耗性材料一览（计算机管理零件目录）
在正时齿轮壳盖上的左右侧对接位置(箭头)涂抹薄薄的一层密封剂。
密封剂
密封剂 Drei Bond 1209
30
ml
,
管
07 58 9 062 376
定位气缸盖罩
1
。
旋入螺栓
1
，咱不要拧紧。
将气缸盖罩的螺栓按顺序
1
至
25
拧紧。
左侧气缸盖罩固定在气缸盖上
M6x30
按照 1 至 25 的顺序拧紧所有的螺栓。
10
Nm
M6x40
按照 1 至 25 的顺序拧紧所有的螺栓。
10
Nm
69
–
固定左侧废气涡轮增压器的冷却液进流管路
定位冷却液进流管路。
更新夹箍
3
和
4
。
零件：
夹箍
固定夹箍
3
。
固定夹箍
4
。
拧紧螺栓
1
。
冷却液进流管路装到气缸盖罩上
M6x16
10
Nm
拧紧螺栓
2
。
冷却液进流管路装到气缸盖罩上
M6x16
10
Nm
70
–
安装喷油嘴
技术信息
在组装时务必遵守螺栓连接顺序和拧紧力矩。
未遵守规定可能会导致不密封和损坏。
▶ 替换喷油嘴上的特氟隆环
有损坏危险
喷油嘴喷口和特氟隆环损坏。
喷油嘴喷口和特氟隆环处理不当可能会导致喷油嘴功能异常。
避免与喷油嘴喷口发生机械接触。
更换特氟隆环时手和作业底板必须干净且无油。不要使用润滑辅助工具。
不要借助手指推上特氟隆环。
技术信息
重新安装喷油嘴前必须更新特氟隆环。已安装过一次的特氟隆环不能再次使用。新的喷油嘴交货时配备新的特氟隆环。
在喷油嘴上安装新的特氟隆环后，喷油嘴必须在
10分钟
内安装到气缸盖内，或者用护罩保护，否则特氟隆环会膨胀。
安装喷油嘴前：更新特氟隆环
1
。
零件：
特氟隆环
避免与喷油嘴喷口
2
发生机械接触。
将特氟隆环
1
用专用工具
2 452 959
从喷油嘴
2
上拆下。
必要时，用不起毛的抹布清除喷油嘴喷口的圆柱形部分。不要使用超声波或其他辅助工具。
喷油嘴
不得
清洁。
为了安装新的特氟隆环：使用专用工具组
2 448 401
：
1
锥形装配工具
2
滑动套筒
3
装配套筒
将新的特氟隆环
1
推到专用工具组
2 448 401
中的锥形装配工具
2
上。
注意专用工具组
2 448 401
中装配套筒
1
的正确安装位置。
装配套筒
1
较大的直径端必须指向喷油嘴。
注意专用工具组
2 448 401
中装配套筒
1
的正确安装位置。
如果较小直径端指向喷油嘴，则说明装配套筒
1
未
正确安装。
将特氟隆环
2
用专用工具组
2 448 401
中的锥形装配工具
1
安装到喷油嘴喷口 上。
用专用工具组
2 448 401
中的滑动套筒
1
将特氟隆环
2
沿箭头方向推到喷油嘴上的凹槽
3
中。
将专用工具组
2 448 401
中的滑动套筒
1
沿箭头方向抽出并拆卸。
将专用工具组
2 448 401
中的锥形装配工具
1
沿箭头方向抽出并拆卸。
注意，扩宽的特氟隆环
1
要干净地位于喷油嘴
2
的凹槽
3
内，并且可以用手轻松移动。
将扩宽的特氟隆环用专用工具组
2 448 401
中的装配套筒
1
沿箭头方向校准到装配尺寸。
拔下
的同时以180°的幅度一步步地
旋转
。此时
不要
猛然移动，而是缓慢地移动。
从而将特氟隆环
1
校准到装配尺寸。
抽出并拆卸装配套筒
1
。
检查特氟隆环
1
的正确装配尺寸。
1
示出特氟隆环的正确装配尺寸。
2
示出特氟隆环不正确的装配尺寸。
◀
将喷油嘴插入喷油嘴孔中。
选择轴套和用于螺栓
1
的孔眼。
使用合适的轴套将专用工具
2 447 480
安放到喷油嘴安装孔上。
将螺栓
1
和
2
旋入至喷油嘴安装孔中一定螺距。
旋入套管螺纹
3
，直至螺纹套筒
4
旋到喷油嘴上。
将螺纹套筒
4
旋到喷油嘴上并拧紧。
拧紧螺栓
2
和
3
。
专用工具 2 447 480 装到气缸盖上
M6
拧紧扭矩
8
Nm
将扭力扳手
1
向左旋转调到
2 Nm
。
将扭力扳手
1
安放到专用工具
2 447 480
的六角段
2
上。
将扭力扳手
1
逆时针旋转直至达到 2 Nm。
将专用工具
2 447 480
从气缸盖上拆下。
拧紧螺栓
1
。
气缸盖罩固定在气缸盖上
M6x30
拧紧扭矩
10
Nm
将压紧装置
2
安装到喷油嘴上。
仅将螺栓
1
旋入一定螺距。
技术信息
仅在无应力的条件下安装高压油管或油轨。为了确保高压管路的无应力安装和防止螺纹损坏，螺母必须能够轻松地用手拧到喷油嘴上。
安装高压管路并用手拧紧螺母
2
和
3
。
首先拧紧压紧装置上的螺栓
1
。
压紧装置固定到气缸盖上
M7
拧紧扭矩
13
Nm
然后拧紧喷油嘴上的螺母
2
。
高压油管安装到喷油嘴/油轨上
M12
拧紧扭矩
25
Nm
然后拧紧油轨上的螺母
3
。
高压油管安装到喷油嘴/油轨上
M12
拧紧扭矩
25
Nm
71
–
将车辆电缆束部分固定在左侧气缸盖罩上
有损坏危险
DME 功能异常或失灵。
未用螺栓拧紧的接地点可能导致 DME 功能异常或失灵。
重新用螺栓拧紧电缆盒的所有螺栓点。一些螺栓点也是接地点。
将电线束
2
铺设在气缸盖罩上。
将插头
3
连接至高压泵并听到其联锁的声音。
拧紧螺栓
1
。
电缆盒安装到气缸盖罩 / 气缸盖上
M6
拧紧扭矩
10
Nm
注意
该描述只用于一个部件。所有其他部件的工作步骤与之相同。
将所有插头
1
连接至喷油嘴并听到其联锁的声音。
将接地导线连接接地螺栓并拧紧螺母
2
。
点火线圈接地导线
M5
拧紧扭矩
4.6
Nm
注意
附图是示例性的。可能出现细节偏差。
再次检查喷油嘴上所有插头
1
位置是否正确。
必须感觉到所有插头嵌入。
连接并联锁插头
1
。
必须能听到锁止件嵌入的声音。
定位支架
5
。
拧紧螺栓
4
。
气缸盖上的支架
M6
拧紧力矩
10
Nm
将导线支架
3
固定在支架
5
上。
定位冷却液管
2
。
更新软管夹圈
1
。
零件：
软管夹圈
连接冷却液软管并且用软管夹圈
1
固定。
拧紧螺栓
1
。
冷却液进流管路装到气缸盖罩上
M6x16
10
Nm
拧紧螺栓
2
。
冷却液进流管路装到气缸盖罩上
M6x16
10
Nm
连接插头连接
4
并且联锁，同时发出提示音。
将电缆束固定在支架
3
中。
定位电线束
2
。
拧紧螺栓
1
。
电缆盒安装到气缸盖罩 / 气缸盖上
M6
拧紧扭矩
10
Nm
72
–
安装左侧高压泵
有损坏危险
污物或异物。
污物可能导致功能异常、功能失效或不密封。
注意保持绝对清洁。
对部件进行保护，例如加以遮盖，以防污物进入。
用密封塞密封管路接头。
技术信息
高压泵通过活塞回程弹簧预张紧，拆卸高压泵时必须交替拧出螺栓（不要歪斜）。
安装高压泵前，将高压泵驱动装置的凸轮转到下止点处。
必要时操作曲轴的中心螺栓，沿发动机旋转方向转动发动机，否则高压泵的活塞可能断裂。
将深度游标卡尺
1
紧贴在高压泵法兰上。
沿发动机旋转方向通过中心螺栓扭转发动机，直至在深度游标卡尺
1
上到达凸轮轴的下死点位置。
更换高压泵
3
的密封件 。
零件：
密封件
安装高压泵
3
。
更新螺栓
2
。
零件：
螺丝
定位高压泵
3
上的螺栓
2
，并以 90°的步距交替拧紧。
高压泵安装到气缸盖上
M6x20
更换螺栓。
拧紧力矩
12
Nm
旋转角
90
°
连接插头
1
并以能听到的方式进行联锁。
73
–
安装左侧油轨
有损坏危险
污物或异物。
污物可能导致功能异常、功能失效或不密封。
注意保持绝对清洁。
对部件进行保护，例如加以遮盖，以防污物进入。
用密封塞密封管路接头。
定位油轨
2
。
拧紧螺栓
1
。
高压油轨安装到气缸盖上
M7x16
拧紧扭矩
13
Nm
插上插头
3
并听到联锁的声音。
74
–
安装油轨和喷油嘴之间的所有左侧高压管路
▶ 安装油轨和喷油嘴之间的所有高压管路
有损坏危险
污物或异物。
污物可能导致功能异常、功能失效或不密封。
注意保持绝对清洁。
对部件进行保护，例如加以遮盖，以防污物进入。
用密封塞密封管路接头。
技术信息
在组装时务必遵守螺栓连接顺序和拧紧力矩。
未遵守规定可能会导致不密封和损坏。
注意
该描述只用于一个部件。所有其他部件的工作步骤与之相同。
技术信息
提前安装专用工具，以避免高压管路弯折。
为了拧紧高压管路，需使用专用工具
0 496 371 (13 0 160)
和扭力扳手
1
。
技术信息
仅在无应力的条件下安装高压油管或油轨。为了确保高压管路的无应力安装和防止螺纹损坏，螺母必须能够轻松地用手拧到喷油嘴上。
安装高压管路
3
。
略微
拧紧螺母
1
和
2
。
先拧紧喷油嘴上的螺母
1
。
高压油管安装到喷油嘴/油轨上
M12
拧紧扭矩
25
Nm
然后拧紧油轨上的螺母
2
。
高压油管安装到喷油嘴/油轨上
M12
拧紧扭矩
25
Nm
◀
75
–
安装高压泵和油轨之间的左侧高压管路
有损坏危险
污物或异物。
污物可能导致功能异常、功能失效或不密封。
注意保持绝对清洁。
对部件进行保护，例如加以遮盖，以防污物进入。
用密封塞密封管路接头。
技术信息
在组装时务必遵守螺栓连接顺序和拧紧力矩。
未遵守规定可能会导致不密封和损坏。
安装高压管路。
略微
拧紧螺母
1
和
2
。
首先拧紧高压泵上的螺母
1
。
高压油管安装到高压泵/油轨上
M14
拧紧扭矩
30
Nm
然后拧紧油轨上的螺母
2
。
高压油管安装到高压泵/油轨上
M14
拧紧扭矩
30
Nm
76
–
安装 火花塞
技术信息
为避免点火火花不受控制地跳火，需注意火花塞的绝缘子（陶瓷）尤为清洁。
火花塞的绝缘子禁止用手指抓握或者做标记，并且也不能与液体介质接触，例如燃油或机油。
火花塞只能抓握火花塞线圈部分。可以借助干净的软管(装配辅助工具12 1 230)穿入火花塞。
注意
该描述只用于一个部件。所有其他部件的工作步骤与之相同。
技术信息
只能用一个可枢转的转换棘轮加长件。不得使用固定的安装工具和可定位的可变插头连接；否则存在绝缘子折断的危险。
将火花塞
1
插入专用工具
0 496 065 (12 1 230)
。
首先用专用工具
0 496 065 (12 1 230)
将火花塞旋入。
用专用工具
0 495 560 (12 1 220)
和一个带活节
2
的加长件
1
拧紧火花塞。
火花塞安装到气缸盖上
火花塞 M12x1.25
拧紧力矩
23
Nm
77
–
安装左侧所有点火线圈
▶ 安装点火线圈
有损坏危险
点火线圈损坏。
点火线圈的硅胶软管不得被燃油污染，否则会导致点火线圈失灵。
在燃油系统上进行作业时，用合适的物品覆盖点火线圈，必要时拆卸。
不要给火花塞插头的硅胶软管上油或上油脂。
不
使用辅料或安装剂 (比如硅喷剂、橡胶保护剂、除锈剂等)。
有损坏危险
点火缺火会造成废气触媒转换器损坏。
未正确安装的点火线圈可能会在发动机运转时松开并由此导致点火缺火。
应确保密封唇正确位于点火线圈上，以便能毫无问题的进行密封。不要挤压密封唇。
安装点火线圈
1
，用较小的力，必要时以略微来回转动的方式将其向下压至极限位置。
接着检查防扭转装置。
橡胶帽必须完全围住气缸盖罩的密封圈。
将插头
3
沿着箭头方向推上点火线圈
2
。
将锁止件
1
小心地沿箭头方向合上。
关闭锁止件
1
时，插头
3
必须几乎无间隙地靠在配对件上。
在正确的位置嵌入插头联锁装置时不必过于用力。
◀
78
–
安装左侧增压空气管
更新密封环
1
。
零件：
密封环
将常用螺套扳手
1
用专用工具
2 296 872
磁化。
如图所示准备常用工具。
如图所示，将螺栓
2
用工具
3
定位在增压空气管
1
上。
将增压空气管
1
及螺栓
2
和工具
3
穿入并安装。
将增压空气管
1
定位在废气涡轮增压器上。
用手拧紧螺栓
2
。
拧紧螺栓
3
。
增压空气管安装到废气涡轮增压器上
M6x16
拧紧力矩
10
Nm
插上并锁紧插头连接
1
。
将导线支架
2
嵌入到增压空气引导系统
4
上。
79
–
安装左上方纯空气管道
安装左上方纯空气管道
2
。
拧紧夹箍
1
。
上部纯空气管道安装到下部纯空气管道上
夹箍
拧紧力矩
3
Nm
80
–
安装右纯空气管道
检查及必要时更换废气涡轮增压器内的密封
1
。
穿入纯空气管道
2
并安装在废气涡轮增压器上。
拧紧螺栓
1
。
纯空气管道安装到废气涡轮增压器上
M6
拧紧力矩
10
Nm
将燃油箱排气管
3
连接到纯空气管道
4
上并听见其联锁。
更新密封环和空心螺栓。
零件：
密封环、空心螺栓。
将进油管
2
用新的密封环和空心螺栓
1
安装在气缸盖上。
拧紧空心螺栓
1
。
进油管装到气缸盖上
带孔螺栓 M14
更新空心螺栓和密封件
接合力矩
15
Nm
旋转角
60
°
81
–
安装发电机
前提
蓄电池负极导线已断开。
穿入并安装发动机
2
。
拧紧发电机上的下方螺栓
1
。
发电机安装到曲轴箱上
M8x80
拧紧扭矩
22
Nm
拧紧发电机上的上方螺栓
1
。
发电机安装到曲轴箱上
M8x80
拧紧扭矩
22
Nm
将蓄电池正极导线连接至发电机。
拧紧螺母。
蓄电池正极导线拧紧到发电机上
M8
15
Nm
安装盖板
2
。
插上插头
1
并听到联锁的声音。
82
–
安装皮带轮
定位皮带轮
3
。
使用合适的工具
2
安装防松环
1
。
83
–
安装发动机传动带
注意
皮带轮突然锁紧。
受伤危险！
戴上防护手套。
在中心螺栓上转动发动机，直至达到减震器上所示的标记（箭头）。
装上传动带
1
。
有损坏危险
发动机损坏。
如果用手沿错误旋转方向旋转发动机，可能损坏发动机。
只能用手沿正确的旋转方向旋转发动机：a) 沿顺时针方向，面向减震器或者 b) 沿逆时针方向，面向链条传动。(b) 仅当安装了后部正时链时才适用。
在中心螺栓
1
上转�