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修理空气管路
工作概述
附加信息
维修手册
拧紧力矩
特殊工具
标准工具
技术数据
工作 液
更多信息
零件
拧紧力矩概述
用于
3
通风管装到供气装置上
M8
拧紧扭矩
2
Nm
用于
3
空气导管安装到蓄压器上
M8
拧紧扭矩
5
Nm
专用工具概述
概览：标准工具
技术数据概述
概览：消耗材料
更多信息
一般维修提示
用于
| 37 00 ... 空气弹簧系统提示 |
3
|
零件
附加信息
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修理空气管路
一般信息
空气悬架的空气导管修理
由于下述空气导管集成到车内电缆束中，所以无法整体更换空气导管。为了正确评估，必须首先修复明显的故障。
在此未列出的所有空气导管损坏时必须整体更换。
1
从供气装置至后脚部空间蓄能器的空气管路（从供气装置至行李箱电缆束的部分更换）。
2
从行李箱蓄压器至后脚部空间蓄能器的空气管路（从行李箱蓄压器至电缆束的部分更换）。
3
从供气装置/行李箱蓄压器至左/右后脚部空间蓄能器的空气管路（从电缆束至后脚部空间蓄能器的部分更换）。
注意
供气装置中的系统压力。
受伤危险！
在供气装置上开始各类作业前，排空或者排放空气弹簧系统中的压力。
有损坏危险
污物或异物。
污物可能导致功能异常、功能失效或不密封。
注意保持绝对清洁。
对部件进行保护，例如加以遮盖，以防污物进入。
用密封塞密封管路接头。
准备工作
1
–
排空空气卷簧系统
连接诊断系统。
打开点火开关。
技术信息
视空气弹簧系统的出口压力而定，必须重复执行服务功能“排气”。
更多信息参见：诊断系统内的功能描述
根据诊断系统排空空气卷簧系统。
服务功能
底盘
垂直动态平台
空气弹簧
2
–
使空气弹簧系统退出工作状态
打开点火开关。
按下中央控制台上操作区
1
的自调标高悬架控制按钮
2
7 秒
，然后松开。
成功使空气弹簧系统（自调标高悬架控制）退出工作时，自调标高悬架控制按钮
2
上的指示灯慢闪。
按下自调标高悬架控制按钮时间过长或过短都不会使空气弹簧系统退出工作。
关闭点火开关。
核心任务
3
–
修理空气弹簧系统的空气管路
有更多信息。
注意
供气装置内的剩余压力。
受伤危险！
利用诊断系统的帮助排空空气弹簧系统之后，空气弹簧系统始终有一定的剩余压力。必须遵守操作提示。
技术信息
更多信息参见：3700.. 空气卷簧系统提示
小心松开空气管路
2
的螺纹接头
1
，直至能听见流出空气的噪音（嘶嘶声）。
等待约
2 分钟
，直至空气弹簧系统内的压力完全释放。
嘶嘶声停止。
完全减压后将螺纹接头
1
完全松开。
在适当的位置用专用工具
2 468 732
切断空气管路
1
。
务必使用专用工具
2 468 732
切割空气管路。这可以防止变形或形成毛刺以及破环密封性。
用手旋入新的螺纹接头
1
并用扭矩拧紧。
在达到规定扭矩之前，不得将装配塞
2
从螺纹接头
1
中拔出。
通风管装到供气装置上
M8
拧紧扭矩
2
Nm
空气导管安装到蓄压器上
M8
拧紧扭矩
5
Nm
拆下装配塞
2
。
技术信息
空气管路的表面在插入长度区域必须为损坏并且干净。
将空气管路的更换件截至必要尺寸。
必须注意，要截断正确一端！
新的空气管路有一端经过预成型（用于供气装置至电缆束的更换件），另一端则是直的（用于蓄压器至电缆束的更换件）。
将空气管路
2
的更换件推入螺纹接头
1
内，突破明显阻力，直至极限位置。
通过稍微向后拉动空气管路
2
，确保螺纹接头中齿形环的固定边缘啮合在空气管路中。
从连接器上取出两个密封塞
2
。
将空气管路推入连接器
1
内，突破明显阻力，直至极限位置。
插入深度约为
20 mm
。
提示
在插入空气管路之前，在空气管路上测量插入深度，并用彩色笔标记。
用绝缘带缠绕连接器
1
，以防止损坏相邻部件和/或产生噪音。
如果有必要，用导线扎带固定连接器
1
。
后续工作
4
–
激活空气弹簧系统并加注
打开点火开关。
按下中央控制台上操作区
1
的自调标高悬架控制按钮
2
7 秒
，然后松开。
成功激活空气弹簧系统（自调标高悬架控制）时，自调标高悬架控制按钮
2
上的指示灯停止闪烁。
把车辆停放在车轮上。
起动发动机。
空气弹簧系统将自动充气。