一般适用：
为了避免损坏，注意下列提示：
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避免压力和拉力负载
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注意无弯折和无磨损敷设
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在边缘锋利的车身部件处注意无接触敷设，如有必要，使用边缘保护条
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用导线扎带固定附加敷设的电缆 / 导线
此外适用于：
屏蔽导线
屏蔽中的对接位置处可能导致干扰反射和抗干扰性惰性。因此必须区分下列类型：
同轴线
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屏蔽同轴电缆 RTK031 只能使用专用 压线钳维修。
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只允许对天线导线的插座连接器进行修理。
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RG174 不允许对导线，也不允许对插座连接器进行修理。
FBAS 导线
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FBAS 导线不允许修理。
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FBAS 导线只允许完整更换。
HSD 导线
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HSD 导线不允许修理。
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HSD 导线只允许完整更换。
光缆：
光缆通过颜色按如下方式进行区别：
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绿色 = MOST（ 多媒体 传输 系统 ）光缆
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黄色 = ISIS（ 智能 安全 集成 系统）光缆
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桔黄色 = 维修光缆
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光缆上只允许出现一个分支点 (桥接)，如有必要更换光缆
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最小允许弯折半径为 25 mm
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避免热影响 ≥ 85°
电缆和光缆的处理
FlexRay（绞合导线）：
可以维修 FlexRay。发生损坏时可以用传统
对接器和收缩软管连接电缆。
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FlexRay 导线上只允许出现 一个切割位置(电桥)，如有必要，更换整根导线。
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维修后要尽量保留导线的扭铰。
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维修后将导线尽量靠近插头/切割位置扭铰。
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扭铰必须尽可能对称。
安全气囊导线：
修理安全气囊导线
扁平导线：
扁平导线的维修
更换电缆束
维修导线束基本上覆盖了车辆完整装备的范围。如果车辆上未安装特定的选装配置，需注意下列事项：
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必要时固定剩下的插头 。
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必要时用丁烯胶带等密封车厢内部以外剩下的插头，确保能够持久排除湿气进入的可能性。
此时应如下执行操作：
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最好切断附加套筒壳体，并将导线用对接器与车辆侧电缆束连接。
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或者可以在车辆侧电缆束上敲入一个相应的销子罩，并用套筒壳体封闭。
维修导线束可能配备了一个
附加套筒壳体（如 30 芯），
而这在之前的车辆侧电缆束上并没有。同样在电路图上也找不到这种套筒壳体。
步骤
车辆侧电缆束与维修导线束之间的切割位置
在车厢内部（例如在脚部空间内）：
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切断附加套筒壳体，并将导线用对接器与车辆侧电缆束连接。
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或者可以在车辆侧电缆束上敲入一个相应的销子罩，并与附加套筒壳体连接。但只有满足下列条件时才允许这样做：
- 安装附加插头连接后，地毯不得明显突出或变形。- 安装附加插头连接后，必须能够正确安装相邻部件（如挡板、饰板等）。- 相邻部件 （如挡板、饰板等）的所有固定点必须正确嵌入。- 安装附加插头连接后，不得有啪嗒作响。- 附加插头连接不得损坏相邻部件/电缆束等。
车辆侧电缆束与维修导线束之间的切割位置
不在车厢内部（例如在轮罩内）：
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切断附加套筒壳体，并将导线用对接器与车辆侧电缆束连接。
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切割位置不在车厢内部时，不允许使用附加套筒壳体！