燃油低压系统与装备和国家相关。

燃油泵控制单元现在对电动燃油泵进行控制。燃油泵控制单元获取数字式发动机电子伺控系统 (DME) 的控制信号。

在各种不同的发动机上取消了燃油低压传感器。下列发动机安装了燃油低压传感器：S63TU4 S58、N74TU2，劳斯莱斯中生产时间自 2018 年 7 月起，G12 中自 2019 年 3 月起。

美国规格

燃油泵控制单元属于电子控制装置，而并非是控制单元。燃油泵控制单元也不是与总线相连的控制单元。

数字式发动机电子伺控系统 (DME) 通过 PWM 信号与燃油泵控制单元进行通信。电动燃油泵是一种无刷三相电动机。燃油泵控制单元对三相电动机进行控制。

PWM 信号也可用于诊断燃油泵控制单元。故障将存储在 DME 中。

燃油泵控制单元接收到碰撞安全模块 (ACSM) 的碰撞信号。燃油泵控制单元通过唤醒导线连接至车身域控制器 (BDC)。

前部或后部配电器（视车辆而定）将通过总线端 Kl. 30B 为燃油泵控制电子装置供电。

 

电动燃油泵是一种内油箱泵，为发动机提供燃油。

电动燃油泵是一种无刷三相电动机。

根据需要控制电动燃油泵。数字式发动机电子伺控系统 (DME) 根据驾驶员意愿和发动机运行状态，计算出各时间点所需要的燃油量。所需的燃油量将作为按脉冲宽度调制的信号发送至燃油泵控制电子装置。燃油泵控制电子装置将按脉冲宽度调制的信号转化为燃油泵控制电子装置的输出电压。

为此，已在燃油泵控制电子装置中存储所需燃油量的特性线。根据特定的发动机和型号对特性曲线进行设码。

燃油泵控制电子装置通过 3 个阶段调节电动燃油泵的转速。

电动燃油泵从而可以将所需的精确燃油量通过进流管路输送至高压泵。压力范围在 1 至 6.5 bar 预制动压力之间。

 

 

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