如果启用 PAD 模式 (检查分析诊断)，则碰撞安全模块 (ACSM) 开始自检。在这段时间内安全气囊指示灯亮起 (约 3 至 5 秒钟)。当安全系统已经准备就绪时，安全气囊指示灯接着熄灭。

安全系统的所有气体发生器和传感器都直接与碰撞安全模块 (ACSM) 相连。碰撞安全模块 (ACSM) 分析传感器的加速度数据 (纵向和横向加速度) 并因此计算出碰撞的方向和事故严重程度。通过大量的试验为所有可能类型的事故确定了触发阈值。由此为控制不同乘员保护系统 (安全气囊、安全带拉紧装置等) 得出了不同的触发阈值。在出现碰撞后，碰撞安全模块 (ACSM) 将决定是否需要触发，以及必须引爆哪些气体发生器(安全带拉紧装置、安全气囊、头枕等等)。对于带发动机的车辆，碰撞安全模块 (ACSM) 关闭电动燃油泵。碰撞安全模块 (ACSM) 也触发安全蓄电池接线柱。

只有当 2 个相互独立的传感器识别到相应的阈值时，才触发乘员保护系统。

当乘员保护系统被触发后，碰撞安全模块 (ACSM) 就将发送一条信息至其他与总线相连的控制单元。取决于事故严重程度相应控制单元执行规定功能。车身域控制器 (BDC) 接通例如车内灯和闪烁报警灯。

碰撞安全模块 (ACSM) 通过一条直接导线向远程信息处理技术通信盒 (TCB) 发送一个信号。TCB 自动安排一次紧急呼叫，也包含车辆所在位置。

触发乘员保护系统时，某些数据被写入不可删除的碰撞安全模块 (ACSM) 数据存储器。这些数据与事故研究有关 (不涉及售后服务)。在 3 个碰撞信号后此数据存储器已满。安全气囊指示灯亮起。必须更换碰撞安全模块 (ACSM)。

为安全带报警分别探测安全带锁扣开关的信号。在美规车辆中，将通过 LIN 总线感测前排乘客座位占用信号。

在碰撞安全模块 (ACSM) 中安装了一个引爆电容器。如果发生碰撞时供电中断，引爆电容器就用作碰撞安全模块 (ACSM) 的后备电源。

下图作为示例显示带集成式传感器的第 5 代碰撞安全模块 (ACSM)。

碰撞安全模块 (ACSM) 通过一个插头连接与车载网络连接。

仅美规规格：LIN 总线连接碰撞安全模块 (ACSM) 与前排乘客座椅座垫。前乘客座位占用装置由一个电子分析装置和可用作电容传感器的座椅加热垫组成。

碰撞安全模块 (ACSM) 是 FlexRay 上的与总线相连的控制单元。

右前配电器通过总线端 30B 给碰撞安全模块 (ACSM) 供电。

线脚布置

在上面的图示中只画出了电源和总线连接。当前线脚布置可以在诊断系统 ISTA（综合业务技术应用程序）的电路图中查找。通过点击电路图中的符号，可以激活选项卡 "安装位置" 和 "线脚布置"。

注意控制单元的下列标准值：