驾驶员座椅模块 (SMFA) 和前排乘客侧座椅模块 (SMBF) 用于调节和监控所有座椅功能以及座椅加热装置和驾驶员座椅与前乘客座椅的主动式座椅通风装置。
在座椅模块中分析全部按钮信号并控制要求的功能。
驾驶员座椅模块 (SMFA) 或前排乘客侧座椅模块 (SMBF) 是一个独立的控制单元。
针对座椅模块描述了下列功能：
座椅调整装置
在座椅调节过程中，调整位移通过驱动装置中的霍尔传感器记录并在座椅模块中进行处理。在第一次识别时，机械挡块的位置值被识别为极限位置并存储。在进行下列调整时，座椅在到达该位置前止住 (软停机)。
为了控制所选的驱动装置，在座椅模块中进行调节电流的集成测量。此测量用于故障识别 (例如过电流、短路或锁止)。如果高于或低于规定的阈值，则断开驱动装置的供电。
为了防止驱动装置过热，在座椅模块中有一项专用过热保护功能。在座椅模块中根据运转时数 (运行时间和间歇阶段) 通过一个热模型不间断地计算驱动装置的升温。从一个规定的温度界限起，座椅模块关闭驱动装置。
座椅加热装置
根据所选的加热档，座椅模块产生一个按脉冲宽度调制的信号 (PWM 信号)，用来控制座椅加热装置。根据车型系列和座椅规格，座椅加热装置由一个或两个温度传感器 (NTC 电阻)监控。温度传感器集成在座椅加热垫内，与座椅模块连接。
主动式座椅通风装置
座椅模块控制座椅面和靠背中的主动式座椅通风装置的风扇。座椅模块给风扇供电。座椅模块控制空调操作面板显示器上的主动式座椅通风装置按钮的功能指示灯。
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说明 |
索引 |
说明 |
|---|---|---|---|
| 1 |
驾驶员座椅模块 (SMFA) 或前乘客侧座椅模块 (SMBF) |
2 |
8 芯插头连接 |
| 3 |
12 芯插头连接 |
4 |
6 芯插头连接 |
| 5 |
4 芯插头连接 |
6 |
5 芯插头连接 |
| 7 |
8 芯插头连接 |
8 |
22 芯插头连接 |
| 9 |
26 芯插头连接 |
驾驶员座椅模块(SMFA)和前乘客侧座椅模块(SMBF)都是同类件。驾驶员座椅或前乘客座椅的识别通过针脚设码实现。
右前配电器通过总线端 30B 为 SMFA 控制单元和 SMBF 控制单元供电。
座椅模块是与 K-CAN2 总线相连的控制单元。
根据座椅规格和特种装备，座椅调整装置开关组或者通过直接导线连接或者通过 LIN 总线与座椅模块相连。
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说明 |
|---|---|
| 1 |
驾驶员座椅模块 (SMFA) 或前排乘客侧座椅模块 (SMBF) |
线脚布置
在上面的图示中只示出了电源和总线连接。当前线脚布置可以在诊断系统 ISTA (综合业务技术应用程序) 的电路图中查找。通过点击电路图中的符号，可以激活选项卡 "安装位置" 和 "线脚布置"。
注意驾驶员座椅模块 (SMFA) 或前排乘客侧座椅模块 (SMBF) 的以下标准值：
| 大小 |
数值 |
|---|---|
| 供电电压 |
9 至 16 V |
| 温度范围 |
-40 至 85 °C |
在和 SMFA 控制单元或者 SMBF 控制单元的通信失灵时（全球测试模块）。存在某个控制单元内部故障时，预计将出现以下情况：
驾驶员座椅模块 (SMFA) 或前排乘客侧座椅模块 (SMBF) 内的故障记录
在更换座椅模块后必须进行一次座椅标准化。
为座椅标准化提供一项服务功能：
路径：服务功能 > 车身 > 座椅 > 座椅调整装置标准化
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