前后电子主动式前部滚转稳定控制单元

电子动态行驶稳定装置在前桥以及后桥上使用电气控制的稳定杆。

翻滚是指车身围绕车辆纵轴线的运动。有时也表现为侧倾。

提示！ 通过电气动态行驶稳定装置，始终需要 12 伏特供电。因此，在配备该装备的车厢中始终装有辅助电池。

与当前使用的液压系统相比，电子动态行驶稳定装置还具备以下潜力：

• 能量需求降低 = 降低 CO2 排放量

• 复杂度降低，部件减少

• 取消液压油的使用

• 电动行驶能力

电子动态行驶稳定装置带来更多驾驶乐趣，使驾驶不会产生疲劳。单方面干扰刺激时的行驶舒适性显著提高，且避免了造成不便的侧倾程度。

车辆的自转向特性以及负荷变化特性明显改善。车辆可目标精确地轻快移动。

因此，在实现卓越的悬挂舒适性时，结合了最佳的安全行驶性能。动态行驶与舒适性通过电子动态行驶稳定装置相结合。

电子动态行驶稳定装置提供以下优点：

一个特别的优点是防止了所谓的复制。为此在直线行驶时，通过两个半段稳定杆分离。道路颠簸（地洞，地面不平整）不再影响相对的车轮（复制）。

电子主动式滚转稳定控制单元 (EARSV 和 EARSH) 通过 2 个插头连接 (2 芯和 4芯) 连接至车载网络。

这些控制单元是 FlexRay 上的与总线相连的控制单元。

电子主动式滚转稳定控制单元 (EARSV 和 EARSH) 两次通过总线端 15N (逻辑) 供电。总线端 KL. 30 (负荷) 连接至 2 芯插头。

线脚布置

在上面的图示中只画出了电源和总线连接。当前线脚布置可以在诊断系统 ISTA（综合业务技术应用程序）的电路图中查找。通过点击电路图中的符号，可以激活选项卡 "安装位置" 和 "线脚布置"。

注意控制单元的下列标准值：