由于涡轮增压和废气涡轮增压器采用紧凑布置,因此发热较多。因此,冷却被赋予非常重要的意义。此外,首次开发了间接增压空气冷却装置,通过一个空气-冷却液热交换器对增压空气进行冷却。发动机冷却装置和增压空气冷却装置具有 2 个分开的冷却循环。在增压空气冷却装置的冷却循环中也集成了发动机控制单元。
电动冷却液泵按照离心泵原理工作。此冷却液泵集成在冷却循环 (低温) 中,并用于增压空气冷却装置。冷却液泵与发动机控制系统之间的通信通过 LIN 总线进行。因此可设置转速和读取当前泵轮转速以及其它泵参数。
使用下列数值进行控制:
车外温度
增压空气温度与车外温度之间的差值
索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
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1 |
低温冷却液循环回路的冷却液泵 |
2 |
3 芯插头连接 |
冷却液泵通过 LIN 总线从发动机控制系统接收标准值规定。反馈下列泵参数:
当前转速
电流消耗
电压
电子分析装置温度
故障状态
LIN 总线是一种最高数据传输率为 20000 Bit/s 的单线总线。LIN 总线基于主控单元和从属单元原理。也就是说,每次通信都由主控单元发起。主控单元发送一个消息头,被叫的从属单元通过数据进行应答。从属单元发送的数据供主控单元和其它从属单元使用。
索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
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1 |
电子分析装置 |
2 |
冷却液泵驱动装置 |
线脚布置
线脚 |
说明 |
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总线端 Kl. 31 |
总线端 Kl. 31,接地 |
LIN |
LIN 总线 |
总线端 Kl. 30B |
总线端 Kl. 30B 基本工作方式,供电电压 |
冷却液泵的转速范围在 24 至 6000 rpm 之间。允许的冷却液温度在 -40 °C 至 128 °C 之间。
液压数据取决于温度。尤其在温度很低时,冷却液粘度对最大转速和液压值有很大影响。
索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
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1 |
压差 |
2 |
冷却液温度 80 °C 时的泵轮转速特性线 |
3 |
体积流量 |
注意低温冷却液循环回路冷却液泵的下列标准值:
大小 |
数值 |
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电压范围 (满功率) |
12.5 至 16 伏 |
电压范围 (降低功率) |
8 至 12.5 伏 |
功率 |
50 瓦特 |
正常运行时的最大耗电 |
6.5 A |
冷却液温度的温度范围 |
-40 至 128 °C |
温度范围 |
-40 至 140 °C |
在低温冷却液循环回路冷却液泵失灵时,预计将出现以下情况:
在发动机控制单元中记录故障代码
低温冷却液循环回路冷却液泵紧急运行,如果在紧急运行输入端上施加一个至少 0.6 V 的电压:最大输送能力
冷却液泵有下列诊断方式可用:
转速监控
紧急运行信号线
冷却液泵关闭
冷却液泵功率降低
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