刮水器模块包括刮水器马达的电子控制装置。电子控制装置根据车身域控制器 (BDC) 的请求控制刮水器马达。

刮水器马达由一个集成有减速器的电刷马达构成。可反转控制刮水器。也就是说：当刮水臂到达转向位置时，通过改变刮水器马达的极性可以重新返回刮水臂。

通过预规定的电流方向识别刮水器马达的旋转方向。

刮水器位置和刮水器速度通过一个磁场传感器测定。该传感器根据 AMR 原理（AMR 表示“各向异性磁阻”）工作。磁铁位于减速器中的齿轮上。

刮水频率分为 14 档。刮水频率的最小值为每分钟 35 次刮水循环。刮水频率的最大值为每分钟 61 次刮水循环。

交替的刮水器静态位置

刮水器关闭时刮水器刮片位于刮水器静态位置。为了提高刮水器刮片的耐久性，有两个不同的刮水器静态位置。因此刮水器刮片既指向上方也可以指向下方。

切换刮水器静态位置的方式如下：

防卡保护

如果由于运转困难或锁死，电子控制装置无法清洗法律规定的玻璃区域，则触发锁止保护。

如果识别到锁止，则电子控制装置会关闭刮水器驱动装置约 1 秒钟。接着尝试接通 3 次。接通尝试的间隙时间为 0.75 秒。如果仍然锁止，则刮水臂停留在当前位置。

锁止保护激活时挡风玻璃清洗泵和大灯清洗装置的清洗泵被锁止。

过热保护

为了防止直流马达和末级过热，在刮水器模块的电子控制装置中有一个专用的过热保护装置。

根据运转时数（运行时间和休眠阶段），在电子控制装置中通过热模型持续计算直流马达和末级的升温。超过一定温度界限后首先会将刮水频率限制到每分钟 41 次的刮水循环。如果温度继续上升，则持续刮水运行方式会被切换回间歇运行方式（刮水频率为 41 次刮水循环，间隙时间为 2 秒）。如果温度继续上升，则不再控制刮水器马达。

如果超过一定温度界限的速度很快，则电子控制装置会立即切换回间歇运行（刮水频率为 41 次刮水循环，间隙时间为 4 秒）。

如果过热保护失灵，则会使用替代值。电子控制装置向车身域控制器 (BDC) 发送故障信息。

不灵活时的操作

如果电子控制装置根据刮水器速度和电压脉冲这些参数识别出负荷增加：10 次刮水循环后，刮水频率降低 1 个刮水循环，直至达到最低刮水频率，即每分钟 33 次刮水循环。

由于刮水器速度信号产生变化或低于规定的负荷信号时功能会被复位。

雪天的刮水器运行

如果挡风玻璃上有雪，则在挡风玻璃上下部会形成“楔形的雪堆”，从而可能锁止刮水器。为了避免阻挡刮水器，在这种情况下会缩小刮水区（在允许的极限内）。电子控制装置继续尝试重新扩大刮水区。

弯折位置

在弯折位置可能变换刮水器刮片。弯折位置激活的方式如下：

接着必须再次操作刮水清洗开关（总线端 Kl. 15 接通），以此使刮水器重新进入刮水器静态位置。

刮水器模块通过一个 4 芯插头连接与车载网络连接。

右前配电器通过总线端 Kl. 30B 给刮水器模块供电。

LIN 总线连接刮水器模块与车身域控制器 (BDC)。

线脚布置

注意刮水器模块的下列标准值：