座椅加热装置包括座椅靠背加热装置和座垫加热装置。
座垫加热装置由安装在座椅面内的座椅加热垫及集成式温度传感器组成（NTC 电阻）。
自 PAD 模式激活起，驾驶员座椅和副驾驶员座椅的座椅加热功能可分别通过座椅加热装置开关来打开。
IHKA 控制单元处理相应的按钮信号，并通过 K-CAN (车身 CAN) 向驾驶员座椅模块(SMFA) 或前乘客座椅模块 (SMBF) 发送一个信息。
如果座椅加热装置已打开，则对应的座椅模块控制座椅加热装置的功能指示灯。
第一次按动座椅加热装置按钮时，相应的座椅模块控制座椅加热装置并因此控制座垫加热装置。加热档 3 (高加热功率) 接通。再次按动按钮时，接通低一级的加热档 2 和 1（中等和低加热功率）或关闭座椅加热装置。
座椅模块分别根据所选的加热档生成一个按脉冲宽度调制的信号 (PWM 信号)，用其控制椅面中的座椅加热垫。
| 索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
|---|---|---|---|
| 1 |
靠背中的温度传感器 |
2 |
座椅面中的温度传感器 |
| 3 |
大腿支撑中的加热区* |
4 |
椅面凸起部分中的加热区* |
| 5 |
椅面中的加热区* |
6 |
靠背凸起部分中的加热区* |
| 7 |
靠背中的加热区* |
||
| * 加热区的数量取决于座椅规格 |
|||
座椅加热垫由碳纤维制成。
| 索引 |
说明 |
|---|---|
| 1 |
温度传感器 |
| 2 |
带加热区的座椅加热垫 (加热区的数量取决于座椅规格) |
线脚布置
| 线脚 |
说明 |
|---|---|
| U |
通过座椅模块的供电 |
| KL31L |
总线端 Kl. 31，负荷接地 |
| SIG |
信号线 (温度开关的信号) |
注意驾驶员或前排乘客座垫加热装置的下列标准值：
| 大小 |
数值 |
|---|---|
| 电压范围 |
9 至 16 V |
| PWM 信号的同步 |
25 Hz |
| 座椅加热垫的最高表面温度 (通过座椅模块断开) |
42 °C |
| 温度范围 |
-40 至 85 °C |
驾驶员或前排乘客座垫加热装置失灵时，预计会出现以下情况：
驾驶员座椅模块 (SMFA) 或前乘客侧座椅模块 (SMBF) 内出现故障代码存储记录
车辆中的动力管理系统根据能量平衡降低座椅加热装置的功率或将其短时间关闭。而功能指示灯仍保持其状态。按如下方式降低加热功率：
座椅加热装置只在加热档 2 中运行
座椅加热装置在加热档 2 中并且只以 50% 的加热功率运行
座椅加热装置关闭
保留印刷错误、内容疏忽以及技术更改的可能性。