供气装置

竖向动态平台 (VDP) 是行驶稳定控制系统的中央控制单元。行驶稳定控制系统可以通过非常不同的方式封装 (取决于配置)。

在 BMW 7 系中例如包括一个带 EDC 的两轴自调标高悬架控制的标准装备。

以下说明该装备。

提示！ 销售将这种装备与电动动态行驶稳定装置组合称为：Executive Drive Pro (SA2VS)。

为了确保与负载情况无关地保持行驶舒适性不变，BMW 7 系标配前轮和后轮空气弹簧。

两轴自调标高悬架控制仅与 EDC 组合提供。

从这两个系统的组合得到下列优点。

• 两轴自调标高悬架控制在所有装载情况下自动将车身高度保持在预定水平上。

• 两轴自调标高悬架控制也在装载很重时将车辆保持在预定标准值处。因而提高每个底板上的行驶安全性和动态行驶。

• 两轴自调标高悬架控制根据车辆重量调整物理条件抖动状况。

   

空气弹簧是进一步开发的成果。

空气体积已针对改进舒适性而提高。有 2 个蓄压器可用 (4 升和 2 升)。

膜片折叠气囊包括轴向位置以改善舒适性。这些轴向位置可以比交叉位置更易于变形。由此获得更和谐的压缩和弹出。

进一步研发的供气装置利用更高的压力工作 (空气弹簧约 6 ~ 7 bar)。

在空气弹簧内始终是 2 bar 的剩余压力 (包括在新部件内)。

车辆受设计限制允许在 24 小时内下降 2 mm。

通过使用蓄压器，车辆可以在正常水平上保持较长停放时间。也可以在发动机不工作情况下选择较高的水平 (居住 PWF 状态)。

这两个蓄压器通过阀体内的电磁阀同时供电。

供气装置包括：

压缩机针对 17 bar 压力设计。安装在压缩机上的空气干燥器预防结冰。

5 个电磁阀内置于阀体内。4 个电磁阀用于单个空气弹簧。1 个电磁阀用于两个蓄压器。

在阀体内有压力传感器。该压力传感器监控两个蓄压器内的压力。另外还可以监控所有系统压力 (例如各个空气弹簧内的)。

放气阀控制车辆下降。

电动马达由蓄电池配电器通过压缩机继电器供电（总线端 Kl. 30）。

线脚布置

由压缩机所输送的空气体积取决于系统内的反压。

注意供气装置部件的以下标准值：