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提示！ 视机动化装置而定，电动风扇通过按脉冲宽度调制的信号或总线信号（通过 LIN 总线）由发动机控制系统进行控制。 通过 LIN 总线进行控制时，将传输信息。 以下将描述通过按脉冲宽度调制的信号进行控制。 |
电动风扇安装在冷却器后面。发动机控制系统控制电动风扇。
发动机控制系统通过总线端 Kl. 30 经一个继电器切换供电。
该电动风扇断路继电器根据装备系列可位于不同的安装位置。注意诊断的安装位置！
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提示！ 视机动化装置而定，电动风扇通过按脉冲宽度调制的信号或总线信号（通过 LIN 总线）由发动机控制系统进行控制。 通过 LIN 总线进行控制时，将传输信息。 以下将描述通过按脉冲宽度调制的信号进行控制。 |
电动风扇由发动机控制单元通过一个按脉冲宽度调制的信号控制 (分析通过风扇电子装置进行)。发动机控制单元通过一个按脉冲宽度调制的信号 (7% 至 93%) 控制电动风扇的不同转速。小于 7 % 和大于 93 % 的脉冲负载参数都不会触发控制，而只被用于故障识别。电动风扇转速受冷却液出口 (冷却器) 处的冷却液温度和空调器中的压力影响。随着行驶速度的上升，电动风扇转速被降低。
在电动风扇空转时，发动机控制系统将频率降到 10 Hz。通过脉冲负载参数可以选择时间 (最长 11 分钟) 和风扇转速。
| 索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
|---|---|---|---|
| 1 |
集风罩 |
2 |
电动风扇驱动装置 |
| 3 |
4 芯插头连接 |
电动风扇驱动装置是一个无刷电机。电动风扇有一个自己的分析电子装置，并通过一个按脉冲宽度调制的信号调节转速。正常运行时的脉冲负载参数 (100 Hz) 被转换成转速信号。
7 % 脉冲负载参数：待机模式 (分析电子装置保持清醒)
11 % 脉冲负载参数：最小风扇转速 (33 % 额定转速)
93 % 脉冲负载参数：最大风扇转速
97 % 脉冲负载参数：用于分析电子装置自诊断的命令
电动风扇通过按脉冲宽度调制或 LIN 总线与发动机控制系统连接。
通过 LIN 总线进行控制时，将传输信息。这可以实现对电动风扇的优化控制（调节转速或通过电功率调节）。
| 索引 |
说明 |
|---|---|
| 1 |
电子分析装置 |
| 2 |
电动风扇驱动装置 |
线脚布置
| 线脚 |
说明 |
|---|---|
| 按脉冲宽度调制/LIN |
发动机控制系统的按脉冲宽度调制或 LIN 总线 |
| Kl. 31L |
负荷接地 |
| 总线端 Kl. 30B |
总线端 KI. 30B 基础运行 |
| Kl. 30 |
经过电动风扇断路继电器的总线端 KL30 蓄电池电压 |
注意电动风扇的以下额定值：
| 大小 |
数值 |
|---|---|
| 电压范围 |
8 至 17 伏 |
| 温度范围 |
-40 至 120 °C |
电动风扇失灵时，预计将出现以下情况：
在发动机控制单元中记录故障代码
功率降低 (发动机过热时)
组合仪表上出现检查控制信息
发动机关闭后前部车身的热临界部件会损坏（发动机停车升温）
电子分析装置对临界状态进行一次内部故障诊断。如果识别到某个故障，则尽可能久地保持运行。
如果通过脉冲宽度调制的控制失效，则用一个固定脉冲负载参数控制电动风扇紧急运行。
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