左前和右前电磁阀线圈

垂直动态平台 (VDP) 是行驶稳定控制系统的中央控制单元。行驶稳定控制系统可以通过非常不同的方式封装 (取决于配置)。

在 BMW 7 系中例如包括一个带 EDC 的两轴自调标高悬架控制的标准装备。

电子减震控制系统具有下列优点：

-

EDC 改善长距离适用性并提高结构稳定性和灵敏性。
-

EDC 通过将车轮负载波动降至最低和缩短制动距离来改善行驶安全性
功能描述

电子减震控制系统是一个可变的电子调节系统，用于调整减震器。

提示！

有带 2 个电磁阀线圈 (拉伸阶段和压缩阶段) 的减震器和带 1 个电磁阀线圈 (拉伸阶段) 的减震器。下文将介绍带 2 个电磁阀线圈的减震器。

利用每个减震器的 2 个电磁阀线圈调节垂直动态。一个电磁阀线圈用于压缩阶段，另一个电磁阀线圈用于拉伸阶段。电子减震控制系统改进车辆滚动舒适性，同时提高了动态行驶性。

VDP 控制单元操控各个电磁阀线圈。

针对电子减震控制系统分析下列输入参数。

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通过高度传感器建立加速度
-

通过垂直加速传感器建立车轮加速度
-

瞬间横向加速度和纵向加速度
-

行驶速度
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转向角
-

通过光学立体摄像头 (SA) 描绘街道轮廓

这样可以在广泛区域内始终可以调节根据要求的阻尼力。

索引

说明

索引

说明

1

电磁阀线圈压缩阶段

2

2 芯插头连接

3

2 芯插头连接

4

电磁阀线圈拉伸阶段

5

电线束
结构及内部电路连接

每个电磁阀线圈通过一个 2 芯插头连接进行连接。

电磁阀线圈将由 VDP 控制单元在正极侧和负极侧进行控制。

索引

说明

1

EDC 阀门

线脚布置

线脚

说明

+

正极侧电磁阀线圈控制

-

控制负极侧电磁阀线圈
标准值

注意电磁阀线圈的以下标准值：

大小

数值

电压范围

9 至 16 V

最大电流消耗

2 A

温度范围

-40 至 100 °C
诊断提示
部件失灵

电磁阀线圈失灵时，预计将出现以下情况：

保留印刷错误、内容疏忽以及技术更改的可能性。