左前混合空气风门马达和右前混合风门马达

最佳的车内气候温度由冷暖空调器的混合空气风门进行调节。空气流量流过蒸发器。这时空气流被冷却和干燥 (一旦接通了空调)。随后,空气流量利用混合空气风门的帮助完全或部分经过暖风热交换器和电控辅助加热器 (如果已安装)。

混合空气风门的位置与冷暖空调操作面板内所设定的标准温度值有关。然后气流再次混合。空气流随后经通风风门等被送入车厢内部。

如果安装了一个左右分离式冷暖空调,则驾驶员侧空气道和前乘客侧空气到是分开的。驾驶员侧和乘客侧左右分离要求有 2 个混合风门以及 2 个混合风门驱动装置。

安装的混合风门驱动装置的命名如下:

驱动装置主要由以下部件组成:

功能描述

自动恒温空调(冷暖空调控制单元)的局域互联网总线控制混合风门驱动装置,并负责其供电及接地。

混合风门驱动装置装有一个集成式开关电路。该开关电路具有总线和诊断能力。混合风门驱动装置被控制后,位置信息 (实际位置) 将通过集成式开关电路被反馈至冷暖空调控制单元。

车辆熄火并经过特定的等待时间 (存储在冷暖空调控制单元的存储元件中) 后,混合风门驱动装置将移动到规定的关闭位置。混合风门驱动装置在启动后再次初始化至该关闭位置。

索引

说明

索引

说明

1

混合风门驱动装置

2

输出端

3

4 芯插头连接

结构及内部错接

混合空气风门驱动装置通过一个 4 芯插头连接与冷暖空调控制单元连接。

索引

说明

1

电子单元

2

混合风门驱动装置

线脚布置

线脚

说明

Kl. 31L

总线端 31L,负荷接地

LIN in

局域互联网总线输入

LIN out

局域互联网总线输出

U

供电电压

标准值

注意混合风门驱动装置 (左前混合风门驱动装置和右前混合风门驱动装置) 的下列标准值:

参数

供电电压

12 V

电压范围

8 至 16 伏

温度范围

-40 至 85 °C

诊断提示

风门马达通过 LIN 总线与 IHKA 控制单元进行通信。风门马达串联在 LIN 总线上。

冷暖空调中的风门马达都是相同的。其区别在工作过程中仅在于所编程的地址。为每个风门马达分配了一个特定的地址。该地址确定风门马达在系统网络内具体接受哪项功能。例如混合风门驱动装置可以通过此地址获悉信息已送达 (例如打开风门)。例如冷暖空调控制单元也可以通过该地址得知从哪一个风门发达获得了错误报告。

在开始自动寻址之后,就会将其地址编程给拓扑结构中串联的最后一个风门马达。然后将其地址编程给拓扑结构中倒数第二个风门马达,以此类推,直至设定好所有地址。因此风门发达在电线束中的安装位置决定了将哪一个地址编程给风门马达。

如果是自动分配地址,拓扑结构中的最后一个风门马达没有连接到 IHKA 控制单元的电线束,或未与它建立局域互联网总线连接,则拓扑结构中倒数第二个风门马达将会被错误地识别为拓扑结构的最后一个风门马达。因此将会给该风门马达写入错误的地址。其余步进马达同样也会得到错误的地址。混淆插头之后也会导致错误寻址。

如果已将具有 ”未应答” 故障的多个风门马达记录在故障代码存储器之中,则可能在通过 LIN 总线连接的线路中存在断路。然后就必须查找拓扑结构中第一个所记录的风门马达是否断路(导线,插头,风门马达)。

部件失灵:

混合风门驱动装置 (左前混合风门驱动装置或右前混合风门驱动装置) 失灵时,预计会出现以下情况:

 

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