空气分配风门马达通过 LIN 总线由冷暖空调控制单元控制并提供电压和接地。在闲置状态下自动恒温空调控制单元会切断电源。

空气分配风门马达装有一个集成式开关电路。该开关电路具有总线和诊断能力。空气分配风门马达被控制后，位置反馈信息 (实际位置) 将通过集成式开关电路被反馈至冷暖空调控制单元。

车辆熄火并经过特定的等待时间 (存储在冷暖空调控制单元的存储元件中) 后，空气分配风门马达将移动到规定的关闭位置。空气分配风门马达在启动后再次初始化至该关闭位置。

空气分配风门马达 (左侧后座区空气分配风门马达或右侧后座区空气分配风门马达) 通过一个 4 芯插头连接与冷暖空调控制单元连接。

线脚布置

注意空气分配风门马达 (左侧后座区空气分配风门马达和右侧后座区空气分配风门马达) 的下列标准值：

风门马达通过 LIN 总线与 IHKA 控制单元进行通信。风门马达串联在 LIN 总线上。

冷暖空调中的风门马达都是相同的。其区别在工作过程中仅在于所编程的地址。为每个风门马达分配了一个特定的地址。该地址确定风门马达在系统网络内具体接受哪项功能。例如空气分配风门马达可以通过此地址获悉信息已送达 (例如打开风门)。例如冷暖空调控制单元也可以通过该地址得知从哪一个风门发达获得了错误报告。

在开始自动寻址之后，就会将其地址编程给拓扑结构中串联的最后一个风门马达。然后将其地址编程给拓扑结构中倒数第二个风门马达，以此类推，直至设定好所有地址。因此风门发达在电线束中的安装位置决定了将哪一个地址编程给风门马达。

如果是自动分配地址，拓扑结构中的最后一个风门马达没有连接到 IHKA 控制单元的电线束，或未与它建立局域互联网总线连接，则拓扑结构中倒数第二个风门马达将会被错误地识别为拓扑结构的最后一个风门马达。因此将会给该风门马达写入错误的地址。其余步进马达同样也会得到错误的地址。混淆插头之后也会导致错误寻址。

如果已将具有 ”未应答” 故障的多个风门马达记录在故障代码存储器之中，则可能在通过 LIN 总线连接的线路中存在断路。然后就必须查找拓扑结构中第一个所记录的风门马达是否断路（导线，插头，风门马达）。