在热膜式空气质量计中将通过从加热元件至气流的导热散去供暖传感器元件更多的热量。流经的空气质量越大，散去的热量就越多。由围绕供暖区对称安装的 2 个温度传感器获取的所产生的温度差是衡量流经空气质量的标准。
电子换档分析这些测量值并实现对包含流动方向在内的流经空气量的准确获取。传感器元件只能获取整个气流的流束。通过发动机控制设备中保存的特性线执行对整个气流的流束的推测。
特性线取决于进气管道的几何尺寸。因此在不同的车型中可以保存不同的特性线。
热膜式空气质量计提供一个以频率设码的输出信号。此时相对应的是一个低空气质量的低频率和一个高空气质量的高频率。设计热膜式空气质量计的特性线范围和动态性，确保能识别到回流（吸管中的动态波动）并处理数量以及流动方向。通过发动机控制设备中保存的特性线将周期信号换算成空气质量。
热膜式空气质量计有一个分为两部分的导流件。利用洁净空气的离心力分离水和颗粒。在一个导流件中，待测量的洁净气流传送到测量元件。在另一个导流件中导出水和颗粒。
吸入的空气质量不再直接通过热膜式空气质量计进行测量，而是由发动机控制设备进行计算。
用下列参数修正这样计算出的空气质量：
氧传感器信号 (空燃比)
喷射时间 (燃油量)。
如有必要会修正计算出的空气质量。如果氧传感器失灵，便会在发动机控制设备故障代码存储器中记录到一个故障 (空气质量验证)。在这种情况下取消空气质量校准。
| 索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
|---|---|---|---|
| 1 |
热膜式空气质量计 |
2 |
进气温度传感器 |
| 3 |
4 芯插头连接 |
热膜式空气质量计的最新一代产品借助 SENT 信号将传感器信号发送至控制单元。
SENT 接口为双向。
进气温度传感器依旧存在。在 SENT 信号中一起传输其传感器信号。
SENT 信号是什么？
发送信号已由美国汽车制造商指定。它的特点在于其简单性，且在非屏蔽三线连接上工作，通过传感器还接收其供电电压。借助发送信号采用数字传送方式，并且比较抗干扰信号。原因在于，信息内容仅存在于下降信号边界(单边)中，其中两个下降脉冲边沿之间的时间包含半位元的信息。半位元的传输值与两个下降脉冲边沿之间的持续时间成正比。
| 索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
|---|---|---|---|
| 1 |
热膜式空气质量计 |
2 |
电子分析装置 |
| 3 |
进气温度传感器 |
线脚布置
| 线脚 |
说明 |
|---|---|
| 5 V |
供电 5 V |
| 总线端 Kl. 31 |
接地 |
| SENT |
SENT 信号 |
| 一个线脚 Pin 未使用。 |
|
热膜式空气质量计具有一个以频率设码的输出信号。传感器的设计可以识别出回流 (进气管内的动态脉动)，并可以在数值和流动方向上进行处理。
空气质量的信号品质取决于温度。要准确确定空气质量，需要有高精度。因此，发动机控制单元所接收到的空气质量信号必须通过外部进气温度传感器信号进行修正。
| 索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
|---|---|---|---|
| 1 |
周期 |
2 |
热膜式空气质量计特性线 |
| 3 |
空气质量 |
感测进气温度时需要使用独立进气温度传感器（NTC）的测量信号。
| 索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
|---|---|---|---|
| 1 |
电阻 |
2 |
进气温度传感器特性曲线 |
| 3 |
温度 |
注意热膜式空气质量计的以下标准值：
| 参数 |
值 |
|---|---|
| 供电电压 |
5 V |
| 最大电流消耗 |
0.02 A |
| 温度范围 |
-40 °C 至 140 °C |
在热膜式空气质量计失效时，预计将出现以下情况：
在发动机控制单元中记录故障代码
以替代值紧急运行
热膜式空气质量计具有自诊断功能，可识别出内部传感器故障。此外将检查空气质量的数字式输出信号的电子形式，并检测数值范围是否有误。如果热膜式空气质量计识别到内部故障，则空气质量信号将持续置于低档。
保留印刷错误、内容疏忽以及技术更改的可能性。