后部座椅加热装置用于后部座椅靠背和横排座椅椅面的舒适加温。另外，座椅靠背加热装置(驾驶员侧后方座椅靠背加热装置2和乘客侧后方座椅靠背加热装置2)加热下列部件：
左侧后部座椅靠背上的靠背侧部件
右侧后部座椅靠背上的靠背侧部件
驾驶员侧后部座椅靠背加热装置 2 或乘客侧后部座椅靠背加热装置 2 由一个内置在靠背侧部件中的座椅加热垫构成。该座椅加热垫具有加热区。
自 PAD 模式接通起，可通过座椅加热装置开关分别接通驾驶员侧后方和前乘客侧后方的后座椅加热装置。座椅加热装置开关的安装位置取决于车型系列、车型、座椅规格和选装配置。
例如：
座椅加热装置开关，安装在后座区自动空调操作面板上
后座区自动空调操作面板通过 LIN 总线发送相应按钮信号至冷暖空调控制单元。冷暖空调控制单元通过 K-CAN4 发送信息至驾驶员侧后部座椅模块 (SMFAH) 或前乘客侧后部座椅模块 (SMBFH)。在车身域控制器 (BDC) 中包含 K-CAN4 和 K-CAN2 之间的网关功能。驾驶员侧后部座椅模块 (SMFAH) 或前乘客侧后部座椅模块 (SMBFH) 是 K-CAN2 总线用户。
座椅加热装置开关，安装在后部中央控制台中
这些按钮通过 LIN 总线与车身域控制器 (BDC) 连接。BDC 控制单元用于处理相应的按钮信号，并通过 LIN 总线向驾驶员侧后部座椅加热模块或前乘客侧后部座椅加热模块发送一个信息。
座椅模块或座椅加热模块根据所选的加热档生成一个按脉冲宽度调制的信号 (PWM 信号)，用其驱动靠背中的座椅加热垫。
第一次按动后部座椅加热装置按钮时，座椅模块或座椅加热模块控制后部座椅加热装置。加热档 3 (高加热功率) 接通。再次按动按钮时，接通低一级的加热档 2 和 1 (中等和低加热功率) 或关闭后部座椅加热装置。
座椅面内的温度传感器监控后座座椅加热装置。根据座椅规格，在后部座椅靠背中安装有一个辅助温度传感器。因此可以通过 iDrive 将加热效果不同地分配到椅面和后部座椅靠背上。
下图示例性示出后座座椅加热装置。
| 索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
|---|---|---|---|
| 1 |
左侧后部座椅靠背中的座椅加热垫 |
2 |
左侧后部座椅靠背上靠背侧部件内的座椅加热垫 |
| 3 |
座椅加热垫内的温度传感器 |
4 |
左侧椅面中的座椅加热垫 |
| 5 |
右侧椅面中的座椅加热垫 |
6 |
座椅加热垫内的温度传感器 |
| 7 |
右侧后部座椅靠背上靠背侧部件内的座椅加热垫 |
8 |
右侧后部座椅靠背中的座椅加热垫 |
座椅加热垫由碳纤维制成。
| 索引 |
说明 |
|---|---|
| 1 |
带加热区的座椅加热垫* |
| *加热区的数量取决于座椅规格。 |
|
线脚布置
| 线脚 |
说明 |
|---|---|
| U |
供电 |
| KL31L |
总线端 31L，负荷接地 |
注意座椅靠背加热装置(驾驶员侧后部座椅靠背加热装置 2 和乘客侧后部座椅靠背加热装置 2)的下列标准值：
| 大小 |
数值 |
|---|---|
| 电压范围 |
9 至 16 V |
| 按脉冲宽度调制的信号(PWM 信号)脉冲 |
25 Hz |
| 座椅加热垫上的表面温度(通过座椅加热模块关闭) |
42 °C |
| 温度范围 |
-40 至 85 °C |
在驾驶员侧后方座椅靠背加热装置2或前乘客侧后方座椅靠背加热装置2失灵时，预计会出现下列情况：
在驾驶员侧后方座椅靠背加热装置2或前乘客侧后方座椅靠背加热装置2失灵时，预计会出现下列情况：
座椅靠背加热装置2，通过驾驶员侧后部座椅模块(SMFAH)或前乘客侧后部座椅模块(SMBFH)控制：
驾驶员侧后部座椅模块 (SMFAH) 或前乘客侧后部座椅模块 (SMBFH) 中有故障代码存储记录
座椅靠背加热装置2，通过驾驶员侧后方座椅加热模块或乘客侧后方座椅加热模块控制：
车身域控制器 (BDC) 中的故障记录
车辆中的动力管理系统根据能量平衡降低后部座椅加热装置的功率或将其短时间关闭。而功能指示灯仍保持其状态。按如下方式降低加热功率：
后部座椅加热装置只在加热档 2 中运行
后部座椅加热装置只在加热档 2 中运行，加热功率仅为 50 %
后部座椅加热装置关闭
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