FUB-左侧和右侧 Coachdoor 车门模块 (FUB-FUB-FB-GZ-A395-A396-RR12

左侧 Coachdoor 车门模块 (CDML) 和右侧 Coachdoor 车门模块 (CDMR)

取决于车辆装备，左侧 Coachdoor 车门模块 (CDML) 和右侧 Coachdoor 车门模块 (CDMR) 具有以下任务：

左侧 Coachdoor 车门模块 (CDML)

左侧 Coachdoor 车门模块 (CDML) 控制和监控以下系统功能：

-	左后车门拉紧辅助装置控制
-	左后车门遮阳帘控制
-	左侧音量按键 VOL+（仅适用于具有后排娱乐系统的车辆）的按钮信号传输
-	左侧音量按键 VOL-（仅适用于具有后排娱乐系统的车辆）的按钮信号传输

右侧 Coachdoor 车门模块 (CDMR)

右侧 Coachdoor 车门模块 (CDMR) 控制和监控以下系统功能：

-	右后车门拉紧辅助装置控制
-	右后车门遮阳帘控制
-	右侧音量按键 VOL+（仅适用于具有后排娱乐系统的车辆）的按钮信号传输
-	右侧音量按键 VOL-（仅适用于具有后排娱乐系统的车辆）的按钮信号传输

Coachdoor 车门模块为同类件.

下图以 RR12 为例展示了左侧 Coachdoor 车门模块 (CDML)。

索引	说明	索引	说明
1	左侧 Coachdoor 车门模块 (CDML)	2	51 芯插头连接
3	51 芯插头连接

左后车门拉紧辅助装置和右后车门拉紧辅助装置控制

左后车门拉紧辅助装置和右后车门拉紧辅助装置可电动关闭后车门。

此过程通过以下 2 个按钮进行操作：

左后车门拉紧辅助装置按钮

按钮与左侧 Coachdoor 车门模块 (CDML) 连接。

右后车门拉紧辅助装置按钮

按钮与右侧 Coachdoor 车门模块 (CDMR) 连接。

相应 Coachdoor 车门模块 (CDM) 分析按钮信号，并控制车门拉紧辅助装置（左后或右后车门拉紧辅助装置驱动装置）的相应驱动装置。

左后方和右后方车门的遮阳帘驱动装置控制

后车门侧窗玻璃上分别安装了 1 片遮阳帘。每片遮阳帘都通过各自的驱动装置进行控制。驱动装置为双向作用，可打开和关闭相应的遮阳帘。
音量按键的按钮信号传输

左侧 Coachdoor 车门模块 (CDML) 和右侧 Coachdoor 车门模块 (CDMR) 分别连接了 2 个音量按键。通过这 2 个音量按键调节后排娱乐系统的音量。左侧 Coachdoor 车门模块 (CDML) 和右侧 Coachdoor 车门模块 (CDMR) 将相应的按钮信号作为信息，在 K-CAN2 上发出。

Coachdoor 车门模块控制和监控所连接的组件。此外，还保存故障存储器条目。各 Coachdoor 车门模块已连接至总线端 Kl. 30B。

每个 Coachdoor 车门模块 (CDM) 有 2 个插头连接（51 芯），用来与车载网络连接。

在上面的图示中只示出了电源和总线连接。当前线脚布置可以在诊断系统 ISTA（综合业务技术应用程序）的电路图中查找。通过点击电路图中的符号，可以激活选项卡 "安装位置" 和 "线脚布置"。

请注意左侧 Coachdoor 车门模块 (CDML) 和右侧 Coachdoor 车门模块 (CDMR) 的以下标准值：

索引	说明
1	左侧 Coachdoor 车门模块 (CDML) 或右侧 Coachdoor 车门模块 (CDMR)

参数	值
供电电压	9 至 16 V
温度范围	-40 至 80 °C

部件失灵

与左侧 Coachdoor 车门模块 (CDML) 和右侧 Coachdoor 车门模块 (CDMR) 的通信失灵时，进行标准检测（全球测试模块）。存在某个控制单元内部故障时，预计将出现以下情况：

保留印刷错误、内容疏忽以及技术更改的可能性。