左后和右后遮阳帘控制驱动装置

2 个遮阳帘安装在后窗玻璃上。

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说明

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说明

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右后遮阳帘

2

左后遮阳帘

每片遮阳帘都通过各自的驱动装置进行控制。自总线端 30B 接通起，遮阳帘的驱动装置可以开启和关闭后窗玻璃的遮阳帘。

提示！

左后方遮阳帘驱动装置和右后方遮阳帘驱动装置的正确安装位置可以在诊断中通过电路图上的热点调用！

提示！

车主手册中已说明操作可能性。
功能描述

遮阳帘操作点将请求信号作为信息在 LIN 总线上发出。车身域控制器 (BDC) 是与总线相连的控制单元。BDC 控制模块以 K-CAN2 上信息的形式发送请求。Coachdoor 车门模块 (CDM) 是一个与总线相连的控制单元，其主要职责是控制后窗玻璃遮阳帘。

CDM 控制单元控制和监控后窗玻璃遮阳帘的驱动装置。

驱动装置为双向作用，可打开和关闭相应的遮阳帘。后窗玻璃遮阳帘将始终完整且同步运行。不能移至中间位置。电动马达配备有霍尔传感器，它们在旋转每一周时都生成霍尔传感器脉冲。这些霍尔传感器脉冲由 CDM 控制单元进行分析，并用于确定位置以及抱死识别。在 CDM 控制单元内有一个功率电子装置，用于控制和监控驱动装置。

在自动运行模式，遮阳帘将运行至极限位置（遮阳帘打开或关闭）。自动运行通过在一个操作面板上短促按下按钮被触发。当遮阳帘到达极限位置后，遮阳帘驱动装置将停下（驱动装置关闭）。

通过驾驶员侧车门开关组，长按按钮将激活特殊功能，使所有遮阳帘（包括后车门遮阳帘）运行到共同的位置。

下列图像以 RR12 为例简要展示了左后和右后遮阳帘驱动装置（所示为：左座驾驶型车辆)。

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说明

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说明

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右后遮阳帘

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左后遮阳帘

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右后遮阳帘驱动装置

4

左后遮阳帘驱动装置

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连接处

6

6 芯插头连接

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直流马达

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减速器
结构及内部电路连接

CDM 控制单元为 2 个驱动装置上的霍尔传感器提供电压。直流马达也同样受到 CDM 控制单元的控制。可通过切换直流马达旋转方向打开和关闭遮阳帘。

如果霍尔传感器的脉冲未发出且驱动装置的电流消耗增加，则识别为遮阳帘卡住。CDM 控制单元重新接手控制，并向相反方向控制直流马达。遮阳帘将一直运动至达到极限位置为止。可以通过直流马达电流消耗的分析结果识别出极限位置。在识别出极限位置后，将触发电动马达的断路制动，并进行短时间的逆转控制，以消除机械系统的应力。

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说明

1

霍尔传感器

2

直流马达

3

霍尔传感器 2

线脚布置

线脚

说明

SIG

霍尔传感器信号

SIG2

总线端 30 供电或总线端 31 接地，取决于控制（遮阳帘打开或关闭）

SIG3

总线端 30 供电或总线端 31 接地，取决于控制（遮阳帘打开或关闭）

SIG4

霍尔传感器 2 信号

SIG5

霍尔传感器输入电压

总线端 Kl. 31

总线端KL31 霍尔传感器接地端
标准值

注意遮阳帘驱动装置的以下标准值：

大小

数值

电压范围

9 至 16 V

工作电流

8 A

最大电流消耗

26 A

关闭时间

最大 15 s
诊断提示
部件失灵

当遮阳帘驱动装置（左后遮阳帘驱动装置或右后遮阳帘驱动装置）失灵时，预计将出现以下情况：

一般提示

驱动装置具有防止因多次重复选择遮阳帘控制而过热的功能。当重复断电机构激活后，遮阳帘控制将执行至结束。电动马达的最大控制时间约为 30 秒钟。然后，再次操作将被阻止。在短暂的冷却阶段后，可重新控制驱动装置。

维护提示

初始化设置

在更换了遮阳帘驱动装置后，整个行程以及零点均处于未知状态。因此必须对相应的系统都进行初始化设置。同时获取到整个的行程、机械极限位置以及电量流动。CDM 控制单元将存储这些值。

每个遮阳帘执行了二十次完整的关闭过程后，将对其零点进行标准化设置。此外，其行程也将作为初始化运行同时进行验证。

遮阳帘控制的初始化设置可通过遮阳帘按钮或诊断系统进行。

未知的位置

遮阳帘的位置，打开或关闭，将存储在 CDM 控制单元内。未知的遮阳帘位置可通过电压复位产生。如果位置未知，则 CDM 控制单元将认为遮阳帘是打开的。在收到下一个请求时，将首先关闭遮阳帘。如果 CDM 控制单元在控制后立即识别出卡住，将会改变方向。卡住表明遮阳帘处于在极限位置关闭的状态。

 

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