驻车制动器按钮位于灯光操作单元下方的方向盘左侧的仪表板中。驻车制动器按钮在手制动器操作逻辑中模拟：
向上拉驻车制动器按钮：驻车制动器激活
向下按驻车制动器按钮：驻车制动器退出工作
组合仪表中的一个指示灯显示激活的驻车制动器。
通过拉起驻车制动按钮触发驻车功能。在发动机运转或车辆滑行时：驻车制动器通过 DSC，以液压方式作用到前后桥的盘式制动器上。
| 索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
|---|---|---|---|
| 1 |
自动驻车按钮 |
2 |
驻车制动器按钮 |
| 3 |
12 芯插头连接 |
在发动机已关闭且车辆静止时：驻车制动器借助后桥上的 2 个 EMF 执行器发挥作用。逆锁止的制动压力起动会引起压力继续升高并出现一条检查控制信息。通过起动发动机可从电动机械式驻车切换到液压式驻车。通过按压驻车制动按钮触发松开功能。这时，相应的主动式制动系统将打开。静止状态下在发动机运转和关闭时状态下，只能踩下脚制动器来松开驻车制动器。在发动机关闭时 (通过总线信号 "发动机运转状态") 由液压式驻车切换到电动机械式驻车。
自动驻车功能
自动驻车功能可通过驻车制动器按钮上面的一个按钮激活。在选择功能后，车辆在制动至静止状态后由 DSC 以液压方式锁定。在发动机静止状态下，驻车制动器继续发挥驻车功能。踩踏加速踏板可松开车轮制动器，车辆开动。例如，自动化的保持和松开过程可以在市区行驶或者堵车时提供支持。
驻车制动器按钮带有一个 12 芯插头连接。
驻车制动器按钮通过 LIN 总线与动态稳定控制系统 (DSC) 连接。前部配电器通过总线端 KL30 为驻车制动器按钮供电。
| 索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
|---|---|---|---|
| 1 |
自动驻车按钮 |
2 |
驻车制动器按钮 |
线脚布置
| 线脚 Pin |
说明 |
|---|---|
| Kl. 30 |
总线端 Kl. 30，电源 |
| Kl. 31L |
总线端 Kl. 31，功率管接地 |
| LIN |
LIN 总线 |
注意以下驻车制动器按钮以及自动驻车功能按钮的标准值：
| 参数 |
值 |
|---|---|
| 常开接点供电 |
9 至 16 伏 |
| 常开接点最大电流消耗 |
1,5 mA |
| 温度范围 |
-40 至 140 °C |
在驻车制动器按钮或者自动驻车功能按钮失灵时，可能出现以下情况：
DSC 控制单元中的故障记录
组合仪表上出现检查控制信息
保留印刷错误、内容疏忽以及技术更改的可能性。