所有电动车窗升降机均可通过驾驶员侧车门中的开关组操作。具有 4 个电动车窗升降机驱动装置。
车窗升降机驱动装置及驾驶员侧车门电子控制装置
车窗升降机驱动装置及前乘客侧车门电子控制装置
车窗升降机驱动装置及驾驶员侧后方电子控制装置
带乘客侧后方电子控制装置的车窗升降机驱动装置
电动车窗升降机由车身域控制器 (BDC) 控制。车身域控制器是车身电子系统中的中央控制单元并对电动车窗升降机的功能起决定作用。
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提示! 现在将电动车窗升降机电子控制装置集成在车窗升降机驱动装置内。 |
每个车门中都安装了车窗升降机驱动装置。
车窗升降机驱动装置通过 LIN 总线连接至车身域控制器控制单元。
车窗升降机被设计成拉线升降驱动装置。在每个车窗升降马达上都有 2 个霍尔传感器。由此能够确定旋转方向、速度和位置。
车窗升降马达根据车窗位置和操作以不同的速度运转。
索引 |
说明 |
索引 |
说明 |
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1 |
带电子控制装置的车窗升降机驱动装置 |
2 |
7 芯插头连接 |
车窗升降机驱动装置包括下列组件:
带 2 个霍尔传感器的调整马达
集成电子控制装置
车窗升降机驱动装置采用直流马达。
车窗升降机开关直接连接至具有电子控制装置的车窗升降机驱动装置。驾驶员侧车门开关组是例外。驾驶员侧车门开关组通过 LIN 总线连接至车身域控制器控制单元。
索引 |
说明 |
---|---|
1 |
带集成电子控制装置的车窗升降机驱动装置 |
2 |
带 2 个霍尔传感器的调整马达 |
3 |
电子单元 |
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提示! 只有不具备自身 LIN 总线的车窗升降机开关需要总线端 KL58g。 |
线脚布置
线脚 |
说明 |
---|---|
Kl. 30 |
车窗升降机驱动装置供电 |
总线端 Kl. 31 |
总线端 31,车窗升降机开关接地 |
Kl. 31L |
负荷接地 |
总线端 Kl. 58g |
总线端 KL 58g,车窗升降机开关查寻照明 |
LIN |
车身域控制器 (BDC) 的 LIN 总线 |
SIG |
车窗升降机开关信号线 |
1 个线脚未使用 |
注意车窗升降机驱动装置的下列额定值:
大小 |
数值 |
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电压范围 |
9 至 16 V |
最大额定电流 |
10 ± 0.5 A |
锁死时的最大短时间 (1 秒) 电流消耗 |
16 A |
温度范围 |
-40 至 85 °C |
车窗升降机驱动机构失灵时,预计将出现以下情况:
车身域控制器(BDC)中的故障记录
车窗升降机驱动装置(驾驶员侧或驾驶员侧后方或副驾驶员侧或乘客侧后方)失效,也就是说:侧窗停在其当前所处的位置上。
可通过诊断系统对车窗升降机驱动装置进行功能检查。
为初始化设置提供了一项服务功能:
路径:服务功能 > 车身 > 关闭和锁定功能 > 电动车窗升降机
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提示! 实现无故障初始化设置的前提是环境温度高于 15 °C。 |
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