行人保护系统的任务如下：在车前盖范围识别行人和轿车之间的事故情况并根据预先设定的边界条件选择性激活这一系统。

行人保护系统是由一个或多个行人保护传感器、控制单元和执行器共同组成的整个系统。。

ACSM 控制单元分析单个或多个行人保护传感器的信号（ACSM 是“Advanced Crash Safety Module”的缩写，中文是“碰撞安全模块”）。如果单个或多个行人保护传感器记录下行人的碰撞，ACSM 控制单元将始终触发所有用于行人保护的执行器。

行人保护装置只有在规定的速度范围触发。如果超出了规定的速度范围，ACSM 控制单元中的功能将被禁用。

Rolls-Royce 车辆中使用了以下 ACSM 控制单元：

下图作为示例显示第 4 代碰撞安全模块 (ACSM)。

 

下图作为示例显示第 5 代碰撞安全模块 (ACSM)。

对于行人保护系统，关于行人保护传感器的数量和功能规格描述如下：

下图以 RR6 为例简要显示了行人保护传感器。

车辆中可以安装以下行人保护执行器：

内置行人保护执行器的数量与车型有关，并取决于国别定制车辆。

因此有些车型具有以下用于行人保护执行器的数量：

当行人保护系统记录到行人的碰撞，ACSM 控制单元始终会触发所有行人保护执行器。触发以燃爆方式进行。

然后，车前盖由于弹力在几毫秒内抬起数毫米（例如 30 毫米）。这样就增大了车前盖内部加强板和发动机上安装件以及车身之间的间隙。通过这个扩大的间隙，发生头部碰撞时车前盖的可用可变形区域增大。此外，车前盖的刚性连接由于执行器中的弹簧变成了弹性连接。因此可以改善头部撞到车前盖上时的能量释放。

下图以 RR6 为例显示了简化的左后行人保护执行器。

 

下图以 RR22 为例显示了简化的左前行人保护执行器。

 

下图以 RR22 为例显示了简化的左后行人保护执行器。

以下图像中将对行人保护系统的功能交联加以说明。

 

 

为了识别碰撞，两个行人保护传感器必须向 ACSM 控制单元发送相应的信号。

如果只有一个行人保护传感器发送相应的信号，ACSM 控制单元不会触发行人保护执行器。

在行人保护系统触发后，为了重新激活系统，必须更换执行器。由于引爆，燃爆式部件中的引爆装置和驱动混合气已经消耗掉。

 

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