电气减压装置阀门

Twin-Scroll 废气涡轮增压器的增压压力通过电气减压装置阀门调节。

废气涡轮增压器定位在外部。对于气缸角为 60° 的 12 缸发动机，这样会形成增压系统和整个外围设备的最佳排列。废气涡轮增压器不是 Twin-Scroll 双涡轮增压器款型。涡轮外壳直接集成在由铸钢制成的排气歧管中。如此可更靠近发动机安装废气涡轮增压器。通过该排列使废气涡轮增压器和排气歧管成为一个部件。

功能描述

发动机控制通过电气减压装置阀门调节增压压力。电气减压装置阀门由一个电动马达(直流马达)调整。电动马达通过推杆与机械阀门连接。发动机控制系统控制电动马达。

线性霍尔传感器探测电动马达的位置。霍尔传感器将位置反馈给发动机控制系统。

发动机示例 N74

索引

说明

索引

说明

1

废气涡轮增压器

2

5 芯插头连接

3

电气减压装置阀门

4

循环空气减压阀

5

2 芯插头连接
结构及内部错接

电气减压装置阀门通过一个 5 芯插头连接进行连接。

线性霍尔传感器由发动机控制系统供电。电动马达通过一个按脉冲宽度调制的信号(100 %)控制。

提示！

电动马达可以单独进行更换。之后，必须执行废气门的系统测试。

索引

说明

索引

说明

1

电气减压装置阀门

2

线性霍尔传感器

线脚布置

线脚 Pin

说明

PWM -

控制电动马达负极

PWM +

控制电动马达正极

5 V

霍尔传感器电源供应

总线端 Kl. 31

霍尔传感器接地

SIG

霍尔传感器信号
标准值

注意电气减压装置阀门的下列标准值：

参数

值

电压范围

9 至 16 V

脉冲负载参数

100 %

电动马达最大电流消耗

6.6 A

霍尔传感器供电电压

4.5 V至5.5 V

霍尔传感器信号电压

4.5 V至5.5 V

温度范围

-40 °C 至 150 °C
诊断提示
部件失灵

电气减压装置阀门失灵时，预计将出现下列情况：

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